Ao volante. A Porsche apresenta-o como bandeira tecnológica pela quantidade de inovações que introduz. Este Cayenne Electric é passo importante na estratégia da marca, que continua a privilegiar a eletrificação, mas sem abdicar da identidade desportiva. O Turbo Electric (1156 cv) é a expressão máxima da “fórmula” , o Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico, nesta versão, é o automóvel de produção em série mais potente na história do fabricante alemão! Cayenne, quando foi lançado, em 2002, esteve envolto em controvérsia, por representar a entrada da Porsche no universo dos SUV, o que muitos entusiastas não viram com bons olhos. Contudo, o tempo e os resultados (mais de 1,5 milhões de unidades vendidas) acabaram por validar a decisão do fabricante de Estugarda, Alemanha, abrindo caminho a mercados novos e a base de clientes muito mais ampla. Agora, nesta quarta geração, que coabitará com a terceira, para manutenção da disponibilidade de motorizações de combustão interna e hibridas, incluindo Plug-In, este automóvel apresenta-se como bandeira tecnológica da marca alemã, beneficiando do conhecimento e da experiência adquiridos na competição, nomeadamente no Mundial de Fórmula E. O Cayenne Electric foi concebido para oferecer versatilidade tanto na estrada, como fora dela, apresentando desenvolvidos no desenho que não rompem com a identidade visual da marca. O SUV tem dianteira mais baixa do que o antecessor (os faróis LED Matrix garantem-lhe ainda mais personalidade), a linha de janelas inspira-se nas linhas no icónico 911 e a traseira dispõe de faixa luminosa tridimensional e denominação Porsche retroiluminada. Tudo somado, este automóvel impressiona pela imponência e a robustez. O trabalho aerodinâmico expressa-se no coeficiente de arrasto de apenas 0,25 Cd, resultado possível apenas com recurso a sistemas ativos (grelha dianteira inferior, “spoiler” traseiro e, no Turbo, mão cheia de elementos específicos que otimizam os fluxos de ar). As dimensões contribuem para a imagem impactante do Cayenne Electric, que é maior do que o homónimo com motores de combustão: 4,985 m de comprimento, 1,980 m de largura, 1,674 m de altura e, em benefício da habitabilidade, 3,023 m de distância entre eixos! A versão Turbo distingue-se por apontamentos em cor Turbonite, enquanto o pacote Off-road acrescenta proteções inferiores, alterações no desenho da dianteira e aumento da altura livre ao solo (até 245 mm), o que garante mais aptidões para a condução fora de estrada. A personalização mantém-se entre os pontos fortes do SUV e da Porsche, com múltiplas opções de cores, jantes e acabamentos interiores, somando-se, ainda, a possibilidade de recurso ao programa Manufaktur. Luxo, qualidade e tecnologia No interior, o Cayenne Electric combina luxo, muita qualidade de materiais e monta-gem, e tecnologia de ponta. Em destaque, o Porsche Driver Experience com painel de instrumentos digital OLED curvo de 14,25”), monitor OLED central posicionado vertical-mente, mais uma novidade na marca alemã, e, opcionalmente, para o passageiro dianteiro, ecrã de 14,9), que também admite comando tátil e pode utilizar-se de forma independente. O sistema é intuitivo, após período breve de adaptação, beneficiando até de apoio ergonómico para a mão que facilita a utilização durante a condução. O sistema multimédia novo permite personalização de conteúdos e integração de aplicações disponíveis no Porsche App Center, nomeadamente serviços de "streaming”. Soma-se o assistente de voz apoiado por inteligência artificial e, por isso, capaz de interpretar todos os comandos de forma mais natural. ã frente do condutor, o Head-Up Display com realidade aumentada projeta infor-mações no para-brisas, numa área de 87 , o que cria uma experiência muito imersiva. A Porsche, no painel de bordo e no volante, combina comandos hápticos e físicos. Os materiais dos revestimentos são de qualidade (entre as opções, Alcantara e pele sintética), o que cria um ambiente a bordo muito sofisticado. Em termos de funcionalidade, destacam-se a chave digital (é possível partilhá-la com diversos utilizadores), superfícies aquecidas e o tejadilho panorãmico que admite a regulação da opacidade/ transparência. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e proporcionam conforto e suporte acima da média, enquanto os traseiros também podem adaptar-se eletricamente. A capacidade de mala varia entre o mínimo de 781 litros e o máximo de 1598, e há compartimento para arrumação com 90 litros sob o “capot". Mantém-se a capacidade de reboque: até 3,5 toneladas. Potências: 442 CV, 666 cv ou 1156 CV Tecnicamente, o Cayenne Electric baseia-se na plataforma Premium Platform Electric (PPE), que tem arquitetura elétrica de 800 V, o que permite carregamentos com potências de até 400 kW (corrente contínua) , assim, a energia acumulada na bateria com 113 kWh de capacidade aumenta de 10% para 80% em menos de 16 minutos! Com corrente alternada, a potência máxima admitida é até 22 kW , e este Porsche também conta com sistema de carregamento por indução (11 kW). Na gama Cayenne Electric, três versões todas com dois motores e tração integral. A Cayenne tem 408 Cv (442 cv em “overboost”) e 835 Nm, acelera de 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos, tem velocidade máxima limitada a 230 km/h e apresenta uma dinâmica muito apurada. A Cayenne s eleva a fasquia para 544 Cv (666 cv em “overboost"), cumpre a aceleração 0-100 km/h em 3,8 segundos e é capaz de 250 km/h. Por fim, a Cayenne Turbo propõe 857 Cv (1156 cv em “overboost") e 1500 Nm de binário, arranca de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 260 km/h = e, assim, este SUV já entra no “território” dos superdesportivos. Em estrada, a intensidade da aceleração, sobretudo quando ativamos o modo de condução Sport Plus, é “eletrizante", destacando-se a forma como a potência é transmitida ao asfalto, sempre sem quaisquer perdas de motricidade. A versão Turbo tem motor traseiro com tecnologia derivada da Fórmula E, com elevada eficiência e capaz de suportar descargas sucessivas de energia, o que é possível só por contar com sistema de refrigeração específico. A recuperação de energia nas desacelerações e travagens atinge os 600 kW! Apesar do carácter extremo que tem, o Cayenne Turbo Electric também é automóvel apto para a condução no dia a dia, por dispor de modos de condução que suavizam a resposta do sistema de propulsão e chassis capaz de assegurar conforto exceciona até sobre pisos degradados equipado com o sistema Porsche Active Ride e diferencial traseiro, mantém a carroçaria nivelada em todas as situações, garantindo agilidade, estabilidade e precisão, mesmo pesando 2720 kg. Nas outras versões, de série, suspensão pneumática adaptativa. Fora de estrada, o Cayenne Electric também demonstra capacidades surpreendentes, superando obstáculos exigentes, incluindo cruzamentos de eixos e inclinações acentuadas, com o apoio de sistemas de assistência como o controlo de descida ou as câmaras com função de “capot invisível” Mesmo em pisos de terra, controlo e eficácia na transmissão de potência, o que certifica a capacidade deste SUV. A Porsche reivindica autonomias WLTP de até autonomia máxima 642 km para o Cayenne Electric, 651 km para o Cayenne S Electric e 651 km para o Cayenne Turbo Electric. Preços em Portugal: respetivamente, 110.096 EUR, 132.315 EUR e 171.929 EUR. Este SUV destaca-se num segmento cada vez mais competitivo por combinar desempenho extremo, tecnologia avançada e versatilidade acima da média. MOTOR Tipo Elétricos (2), síncronos, dianteiro+traseiro Potência 1156 cv/850 kW Binário 1500 Nm BATERIA Tipo/Tensão lões de lítio/800 v Capacidade 113 kWh Carregamento de 0% a 100% 11h00 a 11 kW Carregamento de 10% a 80% Oh16 a 390 kW TRANSMISSàO Tração Integral permanente Caixa de velocidades Automática de 1 vel. CHASSIS Suspensão F Ind. multibraços Suspensão T Ind. multibraços Travões F/T Discos ventilados Direção/Diâmetro de viragem Elétrica/12,7 m DIMENSõES E CAPACIDADES Comprimento/Largura/Altura 4,985/1,980/1,674 m Distância entre eixos 3,023 m Mala 747-1554 litros (+ "frunk": 90 litros) Pneus F 275/45 R21 Pneus T 315/40 R21 Peso 2720 kg Relação peso/potência 2,35 kg/cv PRESTAçõES E CONSUMOS Velocidade máxima 260 km/h Aceleração 0-100 km/h 2,5 s Consumo médio (WLTP) 20,6 kWh/100 km Autonomia (WLTP) 617 km PREçO (CLIENTE PARTICULAR) 171.929 EUR PEDRO JUNCEIRO