O nome Polo regressa à gama Volkswagen, desta vez como o elétrico ID.Polo. O sucessor do histórico citadino chega com duas baterias, três níveis de potência, bagageira de 441 litros e tecnologias até agora reservadas a segmentos superiores. A Volkswagen apresentou oficialmente o novo ID. Polo, a versão totalmente elétrica de um dos modelos mais icónicos da sua história. O nome Polo, com mais de 20 milhões de unidades vendidas ao longo de décadas, regressa à gama da marca alemã reinventado de raiz. Abandonando a nomenclatura ID.2 com que o projeto era conhecido, o ID.Polo pretende afirmar-se como uma das apostas mais importantes da VW na democratização da mobilidade elétrica europeia. Não perca nenhuma notícia importante da atualidade de tecnologia e acompanhe tudo em tek.sapo.pt Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen Veículos de Passageiros, foi bastante direto durante a apresentação do modelo. Segundo o responsável, o ID. Polo tem como missão “tornar a mobilidade elétrica acessível a muitas mais pessoas”. Acrescentou ainda que este tem “um design claro e intemporal, utilização intuitiva, elevada qualidade e tecnologias de segmentos superiores.” Conheça o novo VW ID.Polo por fora VW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.Polo O ID. Polo estará disponível em três níveis de potência, de 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv). As duas versões de menor potência utilizam uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de nova geração com 37 kWh úteis, capaz de carregar dos 10 aos 80% em cerca de 23 minutos em postos de carregamento em corrente contínua (DC), oferecendo uma autonomia de até 329 km. A versão mais potente, de 155 kW, equipa uma bateria NMC de 52 kWh úteis, que permite atingir os 455 km de autonomia (norma WLTP), e carregar nos mesmos 10-80% em apenas 24 minutos. Compacto por fora, mas surpreendente por dentro, o ID.Polo conta com 4.053 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.600 mm, fruto da plataforma MEB+, que oferece um aproveitamento de espaço claramente superior ao do Polo convencional. A bagageira cresce 25%, passando dos 351 para os 441 litros, subindo aos 1.240 litros com os bancos traseiros rebatidos, valores mais próximos de um compacto do que de um citadino. O habitáculo acolhe confortavelmente cinco ocupantes e prima pela qualidade dos materiais e pela ergonomia. Descubra mais sobre a plataforma e o sistema motriz Vista detalhada dos principais elementos motrizes e de chassis do novo VW ID.PoloMotor elétrico APP290 do novo VW ID.PoloElementos eletromecanicos do motor APP290 do VW ID.PoloDetalhes da caixa de velocidades associada ao motor elétrico APP290 do VW ID.PoloDetalhes do circuito elétrico e inversor do motor APP290 do VW ID.PoloLocalização dos elementos da motorização elétrica do VW ID.PoloElementos principais do chassis do novo VW ID.PoloCaracterísticas do sistema de iluminação frontal e traseira do novo VW ID.PoloDiagrama da constituição dos módulos e células de bateria usados no novo VW ID.PoloPrincipais características do sistema de infoentretenimento da plataforma MEB+Dimensões do chassis do novo VW ID.PoloOferta de soluções motrizes do novo VW ID.Polo O interior segue a nova linguagem de design “Pure Positive” da Volkswagen e inclui um Digital Cockpit de 10 polegadas no campo visual do condutor, acompanhado de um ecrã tátil de infotentretenimento Innovision de 13 polegadas ao centro, com os indispensáveis botões físicos que muitos condutores reclamam de volta. A versão topo de gama Style equipa faróis IQ.LIGHT LED Matrix, grupos óticos traseiros 3D e uma faixa luminosa interior que se estende pelas portas dianteiras, introduzindo novas funcionalidades de alerta de proximidade ao abrir as portas. No capítulo tecnológico, o ID. Polo traz novidades inéditas neste segmento. O Connected Travel Assist, disponível como opção, inclui condução assistida longitudinal e lateral com reconhecimento automático de semáforos, uma estreia num automóvel deste segmento. A condução “One,pedal” e a função “vehicle,to,load” fazem parte do equipamento de série, com esta última permite ao ID. Polo fornecer até 3,6 kW de energia a dispositivos externos, como bicicletas elétricas, através de uma tomada de 230 V disponível no interior. Conheça o interior do novo VW ID.Polo VW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.PoloVW ID.Polo O equipamento opcional inclui surpresas dignas de modelos de segmento superior. Entre elas está o sistema de som Harman Kardon de 425 W com dez altifalantes e subwoofer, teto panorâmico em vidro e bancos dianteiros com função de massagem pneumática e regulação elétrica em 12 vias, uma característica até agora reservada a berlinas de luxo. O ID. Polo está disponível em três níveis de equipamento, Trend, Life e Style, todas elas com carregamento rápido DC de 90 kW de série. As pré-vendas do ID.Polo já arrancaram na Alemanha, com um preço base de 24.995 euros, estando prevista a chegada a Portugal no próximo mês, com preços ainda por determinar para o mercado nacional. 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