A BYD está em negociações com a Volkswagen para ocupar parte da unidade de Dresden, conhecida como Gläserne Manufaktur, de acordo com a publicação CarNewsChina. A possibilidade em análise passa pela utilização de uma parcela da fábrica alemã para produção de veículos elétricos, numa altura em que o fabricante chinês acelera a sua estratégia de expansão europeia. Segundo a mesma fonte, a BYD poderá investir no local e utilizar cerca de metade das instalações, enquanto a outra metade deverá ser convertida num centro de inovação em parceria com o estado da Saxónia e a Universidade Técnica de Dresden (TU Dresden). A unidade deixou de produzir veículos da Volkswagen no final de 2025. A concretizar-se, a operação permitiria à BYD produzir automóveis com a etiqueta “made in Germany”, um fator que poderá contribuir para reforçar o reconhecimento da marca no mercado europeu. Em março, a empresa vendeu 3.438 veículos na Alemanha, um crescimento homólogo de 327%. A concretizar-se, a operação permitiria à BYD produzir automóveis com a etiqueta “made in Germany” A BYD tem atualmente em curso a construção de fábricas na Hungria e na Turquia, sendo que, até aqui, todos os automóveis vendidos na Europa são importados da China. Esses modelos estão sujeitos a uma taxa de importação de 10% e a uma tarifa adicional da União Europeia de 17% relacionada com subsídios. A escolha da Alemanha surge depois de a marca ter avaliado outros mercados europeus, incluindo Espanha, que foi considerada atrativa devido aos custos de produção mais baixos, infraestrutura industrial e acesso a energia mais barata. Ainda assim, o posicionamento da Alemanha face às tarifas europeias sobre veículos elétricos chineses, tendo votado contra a sua aplicação, é visto como um fator relevante no contexto geopolítico do setor. Outros fabricantes chineses também estarão a explorar a utilização de capacidade industrial excedentária da Volkswagen na Europa. Segundo o CarNewsChina, marcas como a MG, do grupo SAIC, e a Xpeng analisam possibilidades semelhantes, embora não exista ainda qualquer decisão formal. A Xpeng já produz modelos na Europa através da Magna Steyr, na Áustria, e mantém uma parceria tecnológica com a Volkswagen na China, onde o grupo alemão detém uma participação de 5% no capital da empresa. A fábrica de Dresden foi inaugurada em 2002 para a produção do Volkswagen Phaeton e, ao longo dos anos, acolheu também modelos da Bentley, o e-Golf e, mais recentemente, o ID.3, com uma produção anual na ordem das 6.000 unidades e cerca de 205 trabalhadores. Em paralelo, decorrem planos para transformar parte do espaço num centro de inovação a partir de 2026, com um investimento estimado em cerca de 50 milhões de euros. O CEO (Chief Executive Officer) da Volkswagen, Oliver Blume, admitiu recentemente que a partilha de capacidade industrial com fabricantes chineses poderá ser uma solução para reduzir custos e otimizar recursos, numa fase em que o grupo pretende reduzir a sua capacidade global de produção de 12 milhões para 9 milhões de veículos. Nem a BYD nem a Volkswagen confirmaram oficialmente as negociações até ao momento, segundo o CarNewsChina. Welectric Welectric