psgt_123 / Depositphotos Um clássico Citroën 2CV cinzento A marca francesa vai modernizar o famoso 2CV, com um novo veículo elétrico - uma tentativa de reanimar o ameaçado mercado europeu dos carros acessíveis e devolver “poder de compra” à Europa, diz o CEO da empresa. O próximo automóvel elétrico da Citroën terá “exatamente o mesmo propósito que o 2CV teve no final dos anos 1940: reacender a procura dos compradores num mercado automóvel europeu estagnado. Na semana passada, o CEO da marca francesa, Xavier Chardon, confirmou que a Citroën “estava a trabalhar” em propostas para um novo veículo elétrico do segmento A com preço inferior a 15 000 euros, avança a Autocar. Segundo Chardon, um modelo desse tipo seria “absolutamente fundamental” para impulsionar a quota de mercado da marca, num mercado onde o crescimento está a ser travado pelo aumento contínuo do preço médio dos automóveis novos. O novo elétrico citadino da marca francesa, que deverá ser precedido por um concept car a apresentar no Salão Automóvel de Paris, em outubro, irá tentar reencarnar o espírito do icónico utilitário rural. Será barato de fabricar e barato de comprar, diz Chardon, no âmbito de um esforço para devolver “poder de compra” a uma grande fatia da população - que ficou excluída do mercado de automóveis novos, particularmente elétricos. As vendas de automóveis na Europa continuam muito aquém dos níveis pré-pandemia, e a idade média do parque automóvel europeu está a aumentar rapidamente, uma vez que cada vez mais pessoas mantêm os seus veículos atuais em vez de os trocarem por substitutos mais dispendiosos. “O mercado europeu é o único que não recuperou após a Covid“, disse Chardon. “Os EUA recuperaram, a China recuperou, até a América do Sul recuperou, e continuamos a ter menos três milhões de pessoas a comprar carros novos por ano na Europa. Diria que 60% disso se deve ao simples facto de já não haver quaisquer automóveis abaixo dos 15 000 euros“. “É uma história muito triste que a idade média dos automóveis tenha aumentado mais de 2 anos nos últimos 5 anos. Estamos agora acima dos 12 anos de média na Europa. Por isso, é preciso motivar as pessoas a comprar carros novos, e estes têm de ser acessíveis”. Chardon comparou o panorama do mercado europeu com o do final dos anos 1940, quando os “carros do povo”, superacessíveis e utilitários, como o 2CV, o Fiat 500, o VW Carocha e o Austin Mini, ajudaram a revitalizar a indústria automóvel, e a economia em geral, que tinham sido devastadas pela II Guerra Mundial. A solução da Citroën para a era moderna, face a condições comerciais igualmente desfavoráveis, é um microautomóvel elétrico, que está a ser desenvolvido em conformidade com a futura legislação europeia relativa aos veículos elétricos ligeiros (E-car), concebida para tornar a produção deste tipo de carros mais rentável. Sendo, na prática, um substituto indireto do antigo Citroën C1 a gasolina, o novo modelo, que deverá chegar ao mercado dentro de alguns anos, poderá ser um dos veículos elétricos de dimensão convencional mais baratos do mercado - com um preço vários milhares de euros abaixo do próprio ë-C3, um utilitário que já se encontra entre os mais acessíveis. Mas mesmo que respeite a filosofia e tenha um papel semelhante ao do 2CV neste contexto, o novo carro não será necessariamente um tributo ao seu antecessor, nem será apresentado abertamente como um sucessor espiritual. “O mais importante é compreender o propósito daquele carro na época”, disse Chardon. “O objetivo era levar a mobilidade às massas após a Segunda Guerra Mundial, mesmo que o projeto tenha começado antes. O caderno de encargos pedia que transportasse quatro agricultores debaixo do mesmo teto e que conseguisse carregar 50 kg de batatas”, recorda Chardon. “Não tenho a certeza de que este caderno de encargos se possa traduzir a 100% para os dias de hoje - especialmente porque temos cada vez menos agricultores na Europa. Mas talvez possa substituir o agricultor por uma enfermeira“, disse o CEO, numa alusão à importância crescente de tornar os carros baratos apelativos para jovens profissionais em zonas urbanas. “Mas a nostalgia pela nostalgia não é uma solução milagrosa. Há alguns exemplos muito bons, como o Mini ou o Fiat 500, e muito provavelmente o Renault 5 também irá juntar-se ao clube. Mas, ao mesmo tempo, todos temos em mente muitos revivals que não tiveram sucesso”, realça Xavier Chardon. Mas então e imagens do novo 2CV elétrico? Nada? Na verdade, há dúzias delas na internet. Todas falsas, todas IA. Mas para aguçar o apetite dos interessados, deixamos abaixo uma foto-galeria de um 2CV elétrico - tal reimaginado pelo artista macedónio Dejan Hristov. Não parece nada mal. AJB, ZAP // ZAP