A Citroën está a preparar um elétrico por menos 15 mil euros. O objetivo é devolver aos europeus a possibilidade de comprar um carro novo. Não será, pelo menos para já, um regresso literal do Citroën 2CV. Mas será uma tentativa de recuperar o conceito original deste histórico modelo francês: mobilidade simples, acessível e confiável. Ou, como explicou Xavier Chardon, diretor-executivo da Citroën, em declarações à revista inglesa Autocar, um automóvel com “o mesmo propósito que o 2CV teve no século passado”. O ponto da marca francesa é simples e tem por base apenas uma premissa: o mercado europeu precisa de carros que as pessoas consigam comprar. Os carros abaixo de 15 mil euros praticamente desapareceram. Até 2019 vendiam-se cerca de um milhão de carros na Europa por esse valor. Em 2024 foram vendidos apenas 90 mil carros novos por menos desse valor. As imagens que acompanham este artigo são meramente ilustrativas de como poderia ser um Citroën 2CV 100% elétrico em 2026. Como é que se vai processar esse regresso? Teremos de aguardar pelo Salão de Paris, em outubro deste ano, para conhecer a resposta francesa. Mas a própria marca admite que os tempos são outros. Já não se trata de transportar “quatro agricultores e 50 kg de batatas”, como dizia o caderno de encargos original do Citroën 2CV. A missão é outra. Segundo Chardon, este novo modelo será “absolutamente fundamental” para aumentar a quota de mercado da marca francesa num mercado europeu que continua abaixo da performance pré-pandemia Covid-19. “O mercado europeu é o único que não recuperou depois da Covid”, afirmou. Os Estados Unidos recuperaram, a China cresceu, a América do Sul também. E nós continuamos com um défice de três milhões de pessoas a comprar carros novos todos os anos na Europa. Xavier Chardon, CEO da Citroën Para o CEO da Citroën, a explicação é simples: “Diria que 60% disso é motivado pelo simples facto de já não haver carros abaixo dos 15 mil euros”. É aqui que entra o novo elétrico urbano da Citroën. Um modelo de segmento A (citadinos), esperado sob a forma de concept no Salão de Paris, em outubro, e pensado para cumprir a futura legislação europeia dos E-cars. Na prática, carros elétricos mais simples, mais leves e mais baratos de produzir. A ideia é posicioná-lo abaixo do Citroën ë-C3, que é hoje um dos elétricos mais acessíveis do mercado europeu. Ou seja, um sucessor indireto do antigo Citroën C1, mas com outra missão. Chardon diz que é “um fenómeno triste” ver a idade média dos automóveis aumentar de forma galopante. ©Stellantis / Massimo Biancone O último 2CV a sair da linha de produção foi uma versão Charleston, produzido na fábrica portuguesa da Stellantis, em Mangualde. Guilherme Costa