O novo Twingo E-Tech é um citadino prático, acessível e divertido. Características 19,490EUR Renault Twingo E-Tech Evolution Motor: elétrico, dianteiro transversal. Potência máxima: 82 cv (60 kW). Binário máximo: 175 Nm. Bateria: LFP, 27,5 kWh úteis. Carregamento: CA 6,6 kW (CA 11 kW e CC 50 kW opcionais). Velocidade máxima: 130 km/h. Aceleração máxima: 12,1 s - 0/100 km. Tração: dianteira. Transmissão: auto 1 velocidade. Consumo médio: 15,5 kWh/ 100 km. Autonomia: 263 km. Renault Twingo. À descoberta de Ibiza Ausente da gama Renault há já alguns anos, o icónico Renault Twingo regressa agora à linha de modelos da marca francesa integrado num chamado pacote ressuscitados , por outras palavras, veículos modernos que não só recuperam o design original como adotam a motorização elétrica. Os primeiros a integrar a nova estratégia comercial da marca delineada por Luca de Meo (ex-CEO da Renault entre 2020 e 2025) foram o Renault 5 e o 4, e agora é o Twingo, que assume a denominação E-Tech Electric. Vimos pela primeira vez este novo modelo, sem grandes detalhes do interior e depois já terminado, há alguns meses, num atelier parisiense. Agora, chegou a vez de passar ao volante, nas estradas da ilha de Ibiza. Desenvolvido em menos de dois anos, o novo Twingo E-Tech é o resultado de um caderno de especificações resumido em alguns adjetivos: prático, acessível e divertido. Em termos estéticos, é difícil não reconhecer os elementos estilísticos do antecessor. Silhueta monovolume atualizada e os faróis dianteiros e traseiros retomam o desenho original. As três tomadas de ar características no capô dianteiro resistiram às mudanças, mas de forma fechada e integrando o depósito do limpa-vidros. O interior apresenta o novo conceito OpenR da marca, com duplo ecrã horizontal (7 e 10 polegadas) e um ambiente moderno onde não faltam detalhes como o teto com letras do alfabeto Twingo ou a alavanca de velocidades inspirada num tubo de batom. Curiosamente, apesar das pequenas dimensões do carro (3,79 m de comprimento), não se pode dizer que não haja espaço no habitáculo. O encosto do banco dianteiro esquerdo rebatível permite, por exemplo, transportar objetos de até 2 m de comprimento. Já os bancos traseiros podem deslizar 17 cm, de forma individual. Se avançados, libertam um volume na bagageira da ordem dos 360 litros. Pelas ruas de Ibiza, o Twingo revelou-se surpreendentemente ágil: o raio de viragem é de 9,87 m. Chegámos depois às estradas costeiras da ilha, serpenteando entre as praias esvaziadas dos turistas da alta temporada. E também aqui o Twingo conduz-se naturalmente. O conforto é globalmente bom, e as muitas lombas no pavimento são absorvidas sem grande desconforto! A Renault equipou o Twingo E-Tech com um motor elétrico de 82 cv, suficiente para os 1.200 quilos de peso do conjunto.  A bateria LFP de 27,5 kWh proporciona 263 km de autonomia WLTP, mais do que adequada para os trajetos urbanos. De série, o carregador de 6,6 kW permite um ciclo completo em 4h15, mas existe a opção Advanced Charge com 11 kW AC e 50 kW DC, reduzindo para 2h35 em AC ou 30 min. (10-80%) em carga rápida. .moduloFotogaleria { margin: -20px 0 45px; } No mercado nacional, está disponível em duas versões, a Techno e a Evolution. Ambas incluem 24 ADAS, destacando-se o pack Parking & Safety com estacionamento mãos-livres e travagem automática de emergência em marcha-atrás. Preços: o Evolution custa 19.490 euros, o Techno 21.090 euros. Negócios em Ibiza, a convite da Renault Adriano Oliveira aoliveira@netcabo.pt [Additional Text]: Carro elétrico Renault 5 a circular numa estrada Renault Twingo E-Tech explora Ibiza com design divertido e acessível. Adriano Oliveira aoliveira@netcabo.pt