Nobre, leve, compacto e potente. Se o Grupo Renault quiser, o novo motor Horse W30 pode ser o "match" perfeito para o novo Alpine A110. A Alpine não confirma o regresso dos motores de combustão aos seus desportivos de estrada, mas também não lhes fecha a porta. A marca francesa já admitiu que a nova Alpine Performance Platform, a base técnica da próxima geração do A110 - na imagem em destaque - foi desenvolvida com flexibilidade suficiente para receber um motor de combustão, caso haja procura por esta solução. Caso venha a acontecer, a estratégia da Alpine poderá aproximar-se daquela que a BMW M prepara para o novo M3: duas tecnologias, elétrico e combustão, e os clientes que escolham. É uma possibilidade que pode ter ganho força nas últimas semanas. A Horse Powertrain - empresa detida pela Renault, Geely e Aramco - revelou no Salão Automóvel de Pequim o novo HORSE W30, um V6 híbrido que está quase pronto para produção. Falamos de um motor com 3,0 litros de capacidade, capaz de desenvolver entre 476 cv e 544 cv, que pesa 160 kg e que, segundo a empresa, é o V6 mais leve atualmente disponível no mercado. Um motor que tem vários ingredientes que interessam à histórica marca francesa: é leve, compacto, potente e foi desenvolvido de raiz para soluções híbridas. Por esta altura, Philippe Krief, diretor-executivo da Alpine, já deverá ter olhado com atenção para as dimensões deste motor (460 mm de comprimento, 690 mm de largura e 650 mm de altura) e pegado na fita métrica para ver quais são as possibilidades com a Alpine Performance Platform. O Grupo Renault fez questão exibir a Alpine Performance Platform na especificação 100% elétrica, durante apresentação do plano FutuREady. Mas há espaço para um motor de combustão. Seja com este motor ou outro, o facto é que o Grupo Renault tem na prateleira mais soluções de propulsão: elétricos, híbridos, elétricos com extensor de autonomia (EREV) e, agora, até um V6 híbrido de alto desempenho. Não há muitas marcas com tanta escolha possíveis para animar um desportivo. E desde o seu ressurgimento que a Alpine não tem pedido licença para entrar no quintal das marcas há muito estabelecidas. A rivalidade entre o Alpine A110 e o Porsche 718 são a prova disso mesmo. Com um motor desta natureza, lançar um modelo para rivalizar com o incontornável Porsche 911 passa a ser uma possibilidade. Os calendários batem certo: este motor vai entrar em produção em 2028 e a Alpine quer lançar um superdesportivo, posicionado acima do A110, em 2028. Era bom que os astros se alinhassem. Historicamente, sempre que a Alpine e a Porsche mediram forças, quer no Mundial de Ralis (WRC), quer no Mundial de Resistência (WEC), ou até mesmo nos carros de produção, quem ganhou fomos nós. Descubra o seu próximo automóvel: Mas para já há apenas uma certeza: o foco da Alpine está na versão totalmente elétrica do A110. Um modelo que responsáveis da marca francesa garantiram à Razão Automóvel, durante a apresentação do plano FutuREady, será memorável. O legado da Alpine neste segmento a isso obriga. Guilherme Costa