A aliança entre a Stellantis e a fabricante chinesa de veículos elétricos Leapmotor acaba de dar um salto qualitativo que vai muito além do que qualquer um dos parceiros tinha anunciado até hoje. O que começou em 2023 como uma participação de 21% adquirida pela Stellantis na Leapmotor, e evoluiu para uma joint venture comercial com direitos de venda fora da China, transformou-se esta sexta-feira, 8 de maio de 2026, numa parceria industrial de pleno direito. As duas empresas anunciaram em simultâneo em Amesterdão e em Hangzhou a intenção de expandir a sua cooperação para a produção conjunta na Europa, com implicações que se estendem das linhas de montagem em Espanha à estrutura de propriedade de pelo menos uma fábrica. O coração deste novo acordo bate em Saragoça. A fábrica de Figueruelas, em Saragoça, histórico local de produção da Opel onde foram fabricados mais de dez milhões de unidades do Opel Corsa desde 1982, será o palco da produção de um novo SUV elétrico da Opel para o segmento C. A linha de produção adicional está a ser avaliada, com uma potencial entrada em produção em 2028, numa instalação que já fabrica atualmente o Peugeot 208 e o Lancia Ypsilon. O SUV B10 da Leapmotor poderá também chegar a Figueruelas ainda em 2026, tornando a fábrica espanhola num dos centros europeus mais estratégicos para a eletrificação de todo o grupo. O novo SUV de segmento médio, que competirá diretamente com modelos como o Volkswagen Tiguan e o Hyundai Tucson, está já em desenvolvimento conjunto, com os engenheiros da Opel a trabalhar lado a lado com as suas contrapartes da Leapmotor na China. O veículo beneficiará de componentes fornecidos através da joint venture Leapmotor International, o que, segundo as duas empresas, permitirá torná-lo significativamente mais acessível para os consumidores europeus sem sacrificar a qualidade de conceção e engenharia que a marca alemã exige. A segunda grande novidade deste acordo é igualmente ambiciosa. As duas empresas estão a considerar o início da produção de veículos Leapmotor na fábrica de Villaverde, em Madrid, que está prevista para parar de fabricar o Citroën C4, modelo que representa a maior parte da sua produção atual. Mas a decisão mais estruturante vai além da simples alocação de modelos: a transferência da propriedade da fábrica de Villaverde para a subsidiária espanhola da Leapmotor International está em discussão, numa mudança que representaria uma alteração profunda na estrutura industrial da Stellantis em Espanha. Os veículos produzidos em Villaverde estariam em conformidade com os futuros requisitos Made-in-Europe e seriam comercializados pela Leapmotor International nos mercados europeu e da África e Médio Oriente. A dimensão estratégica desta parceria fica ainda mais clara quando se considera o terceiro pilar do acordo: as compras conjuntas. As duas empresas vão cooperar na aquisição de peças e componentes automóveis através da Leapmotor International, com o objetivo de beneficiar da escala combinada e do conhecimento estabelecido da Leapmotor em tecnologia de veículos elétricos. O objetivo declarado é aproveitar o ecossistema chinês de veículos de nova energia para aumentar a competitividade de preços, enquanto se utiliza a cadeia de abastecimento europeia para reforçar a resiliência e acelerar o tempo de entrada no mercado de novos modelos. É uma lógica de complementaridade que reconhece abertamente que a China tem vantagens de custo e velocidade que a Europa não pode ignorar. Antonio Filosa, presidente executivo da Stellantis, não escondeu o entusiasmo com o alcance deste anúncio. “Este plano para expandir a nossa bem-sucedida parceria com a Leapmotor, um parceiro de confiança e um dos produtores de veículos de nova energia de crescimento mais rápido e mais respeitados a nível global, é uma verdadeira situação vantajosa para ambos. Ajudará a localizar a produção de veículos elétricos de classe mundial na Europa a preços acessíveis para responder às necessidades reais dos clientes.” Para a Leapmotor, o acordo resolve um problema estratégico concreto e urgente: a produção europeia permite à marca chinesa evitar as tarifas da União Europeia sobre veículos elétricos fabricados na China. Para a Stellantis, o benefício é igualmente direto: as fábricas europeias subutilizadas ganham volume de produção, as marcas do grupo ganham acesso a tecnologia de baterias e componentes elétricos a custos competitivos, e o grupo reforça a sua posição no segmento de veículos elétricos acessíveis, precisamente onde a concorrência chinesa tem sido mais devastadora para os fabricantes tradicionais europeus. A Leapmotor International opera como joint venture com 51% de propriedade da Stellantis e 49% da Leapmotor, detendo os direitos exclusivos de venda e produção de modelos Leapmotor fora da Grande China. Este acordo de expansão, sujeito à conclusão de contratos definitivos e às aprovações regulamentares habituais, representa a evolução mais significativa desta parceria desde a sua criação, e coloca a Stellantis numa posição única no mercado europeu de veículos elétricos: com um pé firme na tecnologia chinesa e outro enraizado na produção e na identidade industrial europeia. [Additional Text]: Stellantis e Leapmotor aprofundam parceria: SUV Elétrico Opel fabricado em Espanha, transferência de fábrica e compras conjuntas para conquistar a Europa Redação