O Bentayga é o modelo que mais vende na Bentley, pelo que o construtor decidiu conceber um segundo SUV. Deverá chamar-se Barnato, será 100% eléctrico e oferecerá para cima de 1100 cv. A Bentley continua de vento em popa em matéria de vendas e, se o coupé Continental GT é o segundo modelo com maior procura, o líder é claramente o SUV Bentayga, situação que levou o construtor a conceber um segundo SUV, que será igualmente o seu primeiro modelo 100% eléctrico. De dimensões similares ao Bentayga, o novo veículo deverá ser denominado Barnato, em memória de Woolf Barnato, um financeiro e piloto britânico que salvou a Bentley da falência em 1926. Daí que a Bentley pondere honrar o homem que a ajudou num momento particularmente difícil e que venceu igualmente as 24 Horas de Le Mans em 1928, 1929 e 1930, sempre aos comandos dos modelos do construtor britânico. A primeira incursão da Bentley pela tecnologia dos veículos eléctricos vai fazer-se pela porta grande, como é suposto numa das marcas de luxo mais caras do mercado, apoiando-se em sistemas eléctricos a 800 volts, para carregar mais rapidamente e a potências superiores. A solução é herdada do parceiro tecnológico do Grupo Volkswagen, a Rimac, que também a forneceu à Porsche. Recorde-se que o Cayenne eléctrico, na versão mais potente e com dois motores, debita 1156 cv, pelo que é de esperar que o Barnato monte igualmente um motor por eixo, de forma a atingir mais de 1100 cv - mas talvez (ligeiramente) abaixo dos 1156 cv do Cayenne. O Barnato utilizará a plataforma do Grupo VW para veículos eléctricos de grandes dimensões, a Premium Platform Electric (PPE), com a Bentley a avançar para esta tecnologia com vários trunfos do seu lado, nomeadamente uma arquitectura específica para modelos a bateria. Por outro lado, a sua eterna rival, a Rolls-Royce, monta o coupé eléctrico Spectre sobre a plataforma CLAR (de Cluster Architecture) do Grupo BMW, que na realidade é uma solução multienergia, já que também permite dar origem igualmente a modelos com motor a combustão. Os clientes que optem pelo Barnato podem esperar uma bateria muito generosa (e pesada), atendendo a que o Cayenne monta um acumulador com 113 kWh, formado com células fornecidas pela sul-coreana LG Energy Solution. A Bentley acredita que, apesar de vender menos de 10.000 unidades por ano exclusivamente no mercado europeu, o que não a obriga a respeitar os limites de emissões impostos pela União Europeia, não faltarão clientes em busca de luxo, requinte e o silêncio que só um veículo eléctrico assegura. Tudo indica que o Barnato não corre o risco de defraudar as expectativas dos clientes mais exigentes da marca britânica, no que respeita à capacidade de aceleração, comportamento e prazer de condução, quando comparado com a versão mais desportiva do Bentayga, o V8 Speed com 650 cv, que vai de 0 a 100 km/h ao fim de 3,6 segundos e depois atinge 310 km/h de velocidade máxima. A avaliar pelo Cayenne Turbo Electric, que reivindica 260 km/h e 2,5 segundos de 0-100 km/h, o Barnato pode surpreender os clientes do V8 Speed. E, em termos de autonomia, poucos quilómetros deverão separar o futuro SUV eléctrico do Bentayga V8 Speed, na medida em que este último, com o seu depósito de 85 litros e um consumo homologado de 13,7 l/100km, aponta para um máximo de 620 km entre visitas à bomba. Já o Cayenne, que servirá de base para o Barnato, anuncia 617 km. [Additional Text]: A Bentley ainda não libertou imagens do Barnato, mas juntamente com a imagem deste protótipo, divulgada em 2025, o CEO Frank-Steffen Walliser avançou que a marca se prepara para Alfredo Lavrador