Apesar de acusar a redução de incentivos operada na China e nos EUA, a venda mundial de veículos eléctricos continua a crescer. Saiba quem liderou nas vendas e qual foi a melhor marca europeia. O segmento dos veículos eléctricos continua a ser um dos mais apetecidos do mercado mundial, não só porque figura entre os que mais crescem, como atinge valores cada vez mais interessantes e difíceis de desprezar. No primeiro trimestre de 2026, apesar deste período ter visto as vendas limitadas pela retirada de incentivos no mercado dos EUA e pela redução das ajudas atribuídas pelo Estado na China (respectivamente o 3.º e o 1.º maiores mercados para este tipo de veículos), o volume de unidades eléctricas transaccionadas continuou a subir, ainda que de forma menos dinâmica. Entre os veículos movidos apenas pela energia que armazenam na bateria, o modelo mais vendido no mundo de Janeiro a Março foi o Tesla Model Y, que comercializou 242.420 unidades, de acordo com os dados recolhidos pela CleanTechnica/José Pontes. A liderança do SUV da Tesla foi esmagadora, uma vez que o 2.º eléctrico do ranking vendeu apenas 99.524 unidades e, por se tratar do Model 3, confirmou o domínio total da Tesla, que colocou os seus dois modelos mais populares (e os únicos que actualmente comercializa) nas duas primeiras posições dos eléctricos mais vendidos. Mas se a Tesla deverá estar satisfeita com os resultados do primeiro trimestre do ano, certamente verá com alguma preocupação o facto de surgirem atrás de si 12 modelos de construtores chineses, sendo que o primeiro deste grupo é o Geely Geome Xingyuan, que vai chegar em breve à Europa como Geely EX2, um pequeno EV que na China é comercializado por cerca de 10.000EUR e que, em Portugal, deverá chegar em meados do ano por aproximadamente 20.000EUR. O Geome Xingyuan/EX2 entregou 93.728 unidades. Na 4.ª posição da tabela surge o modelo que conhecemos na Europa como BYD Seal U, que comercializou 84.787 unidades, das quais apenas 6573 eram exclusivamente a bateria, a que é necessário somar mais de 78 mil híbridos plug-in (PHEV). O Seal U relegou para a 5.ª posição outro EV pequeno e acessível (que na China rivaliza com o Geely EX2), o BYD que é vendido entre nós como Dolphin Surf, com 72.932 unidades. Uma das novidades é a presença do Xiaomi YU7 na 6.ª posição, um crossover sofisticado e menos acessível que comercializou 71.653 unidades, com o 7.º lugar do ranking a pertencer ao BYD Atto 2, que registou 58.635 vendas, das quais apenas 50 mil são referentes a modelos a bateria (os restantes montam mecânicas PHEV). A berlina da gama média alta Li i6 conquistou a 8.ª posição (57.088 unidades), ultrapassando o BYD Dolphin (49.756 unidades), um pequeno eléctrico que na gama da BYD surge entre o Atto 2 e o Dolphin Surf. A encerrar o top 10 aparece o NIO EL8 (45.236 unidades), um SUV estilo Range Rover Evoque. Entre os 20 primeiros lugares do ranking surge apenas um modelo japonês, o Toyota bZ4X que ocupa o 15.º lugar da tabela com 39.168 unidades. Já o primeiro modelo europeu surge somente na 19.ª posição, o BMW iX1, com 30.293 unidades (apenas 20 mil são eléctricos e os restantes PHEV). A BYD torna aqui evidente as razões que a levam a ser a marca que mais eléctricos vende, pois não só possui os veículos eléctricos mais baratos do ranking como coloca nove modelos entre os 20 mais vendidos. Confira abaixo. Fonte: CleanTechnica/José Pontes [Additional Text]: epa09343663 An electric car from Tesla is being charged at the L-Charge - ultra-fast mobile multi-fuel charger for electric vehicles in Moscow, Russia, 14 July 2021. L-Charge is an off-grid (standalone) solution from the Russian developer L-Charge. The company expects to create a rapidly deployable network for the development of more ecological transport in Russia. The company is expected to deploy 20,000 ultra-fast mobile chargers by the end of 2022. Liquefied natural gas is the source of an energy generation on the mobile charger. However, already now it also provides for the option of switching to hydrogen. Charging an electric vehicle on a mobile charger will cost 30 percent less than charging from the mains. EPA/MAXIM SHIPENKOV Alfredo Lavrador