Novo Taycan Turbo GT com kit Manthey bate o recorde anterior na classe “Electric Executive Cars” por 9 segundos e está 12 segundos mais rápido em relação a si mesmo. O novo Kit Manthey apresenta modificações extensas na aerodinâmica, suspensão e motorização do Taycan Turbo GT com Pacote Weissach, que estará disponível para encomenda a partir de junho como kit de atualização. Pela primeira vez, a Porsche apresenta um kit para um desportivo elétrico, com o Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach a passar para um nível de performance ainda mais elevado. O piloto de testes da Porsche, Lars Kern, estabeleceu um novo recorde no circuito de Nordschleife (20,8 km) com um tempo de 6:55:533 minutos, sendo 9 segundos mais rápido que o recorde anterior e 12 segundos mais rápidos em relação ao seu próprio recorde ao volante de um [Taycan Turbo GT](https://www.guiadoautomovel.pt/marcas/porsche/taycan/review). As extensas alterações aerodinâmicas produzem cerca de três vezes mais downforce do que o modelo de série. A suspensão e a motorização também foram otimizadas: com 600 kW, a potência é 20 kW superior à do modelo de série. O aumento de potência de dez segundos conhecido como Attack Mode fornece agora até 130 kW. “Graças à aerodinâmica significativamente melhorada, aos pneus performance superiores e ao aumento da potência em overboost disponível ao toque de um botão, conseguimos bater os nossos melhores tempos anteriores.” Por exemplo, no sector de pista entre as curvas Lauda-Links e Bergwerk, o piloto de desenvolvimento foi 14 km/h mais rápido do que na sua volta recorde anterior. O novo Kit Manthey foi desenvolvido em estreita colaboração entre o Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach e os engenheiros da Manthey em Meuspath. No centro das modificações está uma atualização aerodinâmica abrangente que triplica a downforce em comparação com o modelo de série. A 200 km/h, a downforce total passou de 95 kg para 310 kg. E ao atingir a velocidade máxima, que aumentou de 305 km/h para 310 km/h, o Taycan Turbo GT com o Kit Manthey produz cerca de 740 kg de downforce total. Desta forma, o desportivo elétrico atinge velocidades de curva mais elevadas e uma grande estabilidade. Os principais componentes aerodinâmicos do kit incluem uma nova asa traseira com placas laterais alargadas, um difusor dianteiro otimizado, um difusor traseiro de alta performance com aletas alongadas e defletores de ar alargados na parte inferior da carroçaria. Os ajustes na asa traseira e no difusor dianteiro permitem ao piloto escolher entre uma configuração com pouca ou muita downforce para o circuito. Pela primeira vez, o Kit Manthey inclui também ajustes na motorização com um aumento de potência em 20 kW (27 cv), para 600 kW (815 cv), enquanto o binário máximo ao utilizar o Launch Control sobe para 1.270 Nm (mais 30 Nm). Se o condutor ativar o Attack Mode, fica disponível um aumento de potência adicional de até 130 kW (176 cv) durante um curto período de tempo. A potência de 10 segundos aumenta, assim, temporariamente para 730 kW (992 cv) em vez de 700 kW (951 cv). O pacote de alta performance inclui também jantes de 21 polegadas, que apesar de serem maiores, são 3 kg mais leves do que as jantes de série. Estão disponíveis pneus de pista homologados para circulação em estrada, que são quatro centímetros mais largos no eixo dianteiro e três centímetros mais largos no eixo traseiro em comparação com o Turbo GT. O novo sistema de travagem, com discos maiores (440 milímetros à frente, 410 mm atrás) e pastilhas de travagem de alta performance, proporciona taxas de desaceleração ainda maiores. No capítulo visual, os vários elementos adicionais em fibra de carbono de alta qualidade realçam o carácter desportivo do automóvel.