Projeto E-Car da Stellantis quer democratizar a mobilidade elétrica com modelos elétricos acessíveis produzidos na Europa. A Stellantis anunciou o arranque de um novo programa de desenvolvimento de automóveis elétricos compactos e acessíveis para a Europa. Batizado E-Car - sigla que agrega os conceitos de Europeu, Emoção, Elétrico e Ecológico -, o projeto permite, segundo a Stellantis, “dar resposta à contração, sem precedentes, do segmento dos automóveis pequenos e acessíveis nos últimos anos na Europa”. Na prática, o E-Car é um regresso às origens para marcas como a Citroën e a FIAT, que ao longo da história sempre tiveram modelos acessíveis e populares pensados para democratizar a mobilidade. A produção deverá arrancar em 2028 na fábrica de Pomigliano d Arco, no sul de Itália, uma unidade com capacidade para quase 300 mil veículos por ano e com um historial ligado a alguns dos modelos mais icónicos e queridos do automobilismo europeu, como o FIAT Panda. O que diz a UE Este projeto insere-se numa nova categoria de automóveis elétricos, pequenos e acessíveis - denominada M1E - anunciada pela Comissão Europeia (CE) no âmbito da Iniciativa Small Affordable Cars (carros pequenos e acessíveis) Esta categoria refere-se a veículos elétricos com menos de 4,2 metros, fabricados na Europa. À semelhança dos kei cars japoneses, este regime prevê “super-créditos” nos objetivos de emissões de CO2 dos fabricantes e promete manter a regulação congelada durante dez anos, dando aos construtores estabilidade e previsibilidade para investirem no segmento. “Os nossos clientes proclamam o regresso dos veículos pequenos e elegantes, orgulhosamente produzidos na Europa e que sejam, ao mesmo tempo, acessíveis e ecológicos. A Stellantis está a responder-lhes com um conjunto de novos modelos entusiasmastes para várias marcas”, declarou Antonio Filosa, diretor-executivo da Stellantis. Entre os modelos que poderão integrar a nova linha de E-Cars da Stellantis está um novo modelo da Citroën, que deverá ser uma tentativa de recuperar o conceito original do 2CV. Apesar da expectativa, esta informação ainda não foi confirmada pela marca. © Razão Automóvel Os rumores apontam para um regresso do 2CV. O que já se sabe? Além da produção agendada para 2028, e do local da produção, a Stellantis ainda não divulgou informações técnicas sobre os futuros modelos. Porém, o grupo avança que poderá esperar-se um “design de vanguarda”, e “tecnologias de veículos elétricos de classe mundial, desenvolvidas em colaboração com parceiros selecionados, tendo como objetivo tornar o produto mais acessível e acelerar o seu lançamento no mercado”. Com este anúncio, a Stellantis torna-se o primeiro grupo automóvel a anunciar oficialmente um projeto focado no cumprimento dos requisitos desta nova categoria de veículos. Ainda assim, já existem modelos no mercado cujas características lhes permitem enquadrar-se nessa categoria. É o caso do Renault Twingo que, com 3,78 metros de comprimento e produzido na Europa, reúne, à partida, as condições necessárias para integrar a categoria M1E, pelo menos enquanto a União Europeia continua sem definir de forma totalmente clara os critérios aplicáveis a esta nova classificação. Mariana Teles