O BMW Série 1 vai renovar-se e tornar-se 100 por cento elétrico em 2028. O hatchback terá tração traseira, sendo um dos vários modelos que o construtor pretende lançar nos próximos anos. Está na calha uma nova geração do BMW Série 1, com o modelo de entrada de gama a tornar-se também 100 por cento elétrico. A chegada ao mercado está prevista para dentro de dois anos, em 2028. A notícia é avançada pela publicação britânica Autocar, que escreve que o futuro Série 1 elétrico terá uma plataforma específica apesar de ter um estilo coerente com as variantes de combustão interna e até utilizar certos componentes das mesmas. Como possíveis concorrentes, o Série 1 elétrico (o i1?) deverá ter modelos como o Audi A2 E-Tron e o Mercedes-Benz Classe A elétricos. Oliver Heilmer, diretor de design de compactos da BMW, define o hatchback citadino como "um dos principais pilares da marca" - ou não fosse responsável por cerca de 200 mil vendas no ano passado, com um desempenho forte em mercados importantes. No entanto, numa era em que cresce a adoção de automóveis eletrificados, atualmente ainda só tem propulsores de combustão. Algo que, agora, está prestes para mudar. Esta futura geração do Série 1 da BMW terá uma ampla reformulação do design, com identidade vincadamente própria, mas com o "ADN" da Neue Klasse estreado em 2025 no iX3: "Um aspeto importante por trás da mentalidade da Neue Klasse é ter personalidades fortes diferentes, então podem esperar algo inteiramente diferente noutros modelos baseados na mesma plataforma", explicou Oliver Heilmer. Elementos como os "rins" da grelha dianteira serão um aspeto diferenciador. Por dentro, o BMW Série 1 deverá seguir as premissas dos novos iX3 e i3, com recursos tecnológicos como o BMW Panoramic iDrive, a tecnologia assente nos "super cérebros", ajudas à condução e integração de inteligência artificial. E Joachim Post, diretor de desenvolvimento do construtor, põe em cima da mesa a possibilidade de a variante 100 por cento elétrica assente na plataforma Gen 6 ter três portas - e não cinco como a geração atual do modelo: "Para um tamanho ou proporção diferentes, percebes que esse não é o grande problema que era no passado. Podes fazer duas portas, três portas, esse não é um problema para um carro de baterias", disse. E o BMW Série 1 a combustão? A chegada do BMW Série 1 elétrico não deve significar o fim das versões a combustão. A Autocar escreve que continuarão a existir opções assentes na arquitetura UKL2 atual com propulsores convencionais e tração dianteira - com um propulsor 1,5 litros a gasolina e outro 2,0 litros. E também é expectável que o modelo tenha uma variante híbrida plug-in com motor 2,0 litros, motor elétrico no eixo dianteiro e bateria de 19,5 kWh. Notícias ao Minuto