Este artigo e escrito para todos aqueles que no percebem nadaou quase nada de mecanica automovel tão pouico se interessam pelo tem: para aqueles que pouco mais sabem do que trocar um pneu do aarro e verificar o nvel do oleo. Perdoem-me os entendidos ou aquela malta dos grupos de Facebook mas esteartigo e escritoapenas para os totós (como eu)! Como tudo na vida, as vezes e prediso dominar minimamente alguns lemas, para não perecermos Tgnorantes” os ais totós , em algumas conversas de cafe, ou com a chegada do sol aquelas ardes de calor passadas nas esplanadas di prala, acompanhadas por uma ou Outra cerwejola. Mas atenção Se conduzir não bebal Muito falamos e discutimos hoje sobre a mobilidade elétrica, se um carro 100 elétrico e mais vanajoso que um a combustão, ou ter um hibrido se devemos Carregar a bateria amais de 80% ou quanto ficao KWh em relação ao preçod da gasolina. Ndo são duv ids filosofiaas, mL1s deixam,nos a pensar, al e a dimensão das discussões que se assistem em relação a0 tema, muitas delas, apenas com opropósito de justificar a nossa escolha pessoal ou simplesmente, amuflar a incapmcidade financeira de seguir as modas A verdade e que c carros elétricos ja deixaram ha muitode ser uma curiosidade futurtsta Ja não são apenas aqueles automovels estranhos, silenciosos e caros que víamos nos vídeosamericanos ou nos parques de estadonamento dos hoteis de lux, Hoje, estão nas nossas estradas, nos rent-a-car, nos parques dos supermercados e ate nos tans s Ea tendenda e cara: vieram para flcar. Mas, afinal, como fundona um carro elétrico? E a fesposta ate e surpreendentemente simples. Um carro elétrico e. no fundo, um automóvel com uma enome bateria parecida com a de um telemovel, mas bem malor que alimenaum mofor elétrico, Não ha mudanças tradicionats, não ha 6leo do moor, no ha velas, nem embraiagem, nem aquele sem-fim de peças mecânlcas que, normalmenie, acabam por avariar quando menos jelto da Allis, uma dis malores vantagens do elétrico está predisamente af: menos peças movels, menos manutenção e menos desgaste mecanico Um motor a combustão pode ter mai is de duas mll peças em movimento. Um motor eletrico, dependendoda configuraçãa pode funcioar com menos dev ine componentes principais. Depois entra a parte da bateria, ques e onde começam as guerras religiosas da internet Ha quem diga que as baterias duram pouco. Outros jur am que ao fim de cinco anos o carro ja não presta. E depois aparecem os vídeos dramáticos de incendios e substitukções milionarias A realidade. felizmente, costuma ser menos cinematografikca. Hoje, multos fabricantes dão garantias de oito anos ou 160 mil quilometros para as baterias E OS estudos mais recentes mostram que a degradação média anual ronda apenas os 19% a 22% em udlização normal. Ou seja 30 fim de dez anos, muitos vefculos continuam com mais de 80% da capacidade original. Clro que h1 cuidados importan-fes Eaqui entra aquela conv rsa dos 80M Carregar diariamente are 100% nãoe oideal paraa saude da bateria, especialmente em carregamenfos lentos e consantes, o ponto doce” costuma estar entre os 20% e OS 80%, al como aconiece com muitos equipamentos eletrónicos que usamos todos os dias Mas ambem não vale a pena vver obceaado com isso como quem toma conta de um d nte em estado critlco. O carro fol felto para ser uis.a do Na Madeira, ha ainda outra questão interessante: a nossa orografia, Nós não vivemos em planícies interminavels como muitas cidades europeias. Aquf sobe-se, E sobe-se muito. Hi ruas no Funchal que desafiam a própria geometria, e Isso muda hstante a experiencia com um elétrico. Por um lado, as subidas gastam mais baferia Não h1 milagres Puxar quase duas toneladas serra acima exige energla Mas depots aconiece algo curioso: nas descidas, muitos elétricos regeneram energia atraves da travagem regenerativa. Ou seh,o o caro aproveitaa desa eler ação para recarregar parcialmente a bateria Idganhosde autonomia consderáveis em percursos de descida entre por exemplo, o Pico do Areeiro e o Funchal Não 6 magia. e física. Allds, em percursos urbanos e montanhosos, os elétricos ate podem ler vaniagens interessanles face a S carros tadicionais Quem nunca sentiu o cheiro a travões queimados numa desdda longa? Num eletrico. grande pirte dessz travagem e feita pelo mofor elétrico, reduindo desgaste e aumentando eficiêndia Depots vem 3 questão que realmente interessa aos portugueses: O dinhetro. Porque todos gostamos muito do ambiente. ate chegar a altura de pagar. Em Portugal, o preço médio doméstico da eletricidade ronda a nualmente os 0,20EUR por kWh, dependendo da tartfa e do fornecedor. Um carro elétrico médio consome cerca de 15 a 18 kWh a0s 100 km. Fazendo contas simples, pfcorrer 100 km pode custar entre 3EURe 4C Num carro a gasolinamodemo, o mesmo percurso facilmente ultrapassa OS 9C ou 1oc dependendo dos consumos. Caro que Isto muda completamente se carregarmos em postos rapidos publicos, onde os preços podem disparar bastante, Ha pessons que descobrem isso da pior maneira depois daeuforia inicial Carregar rapido e comodo, m1s normalmente e mais caro. Muito mais E depols ha outra realidade que raramente se hla nem toda a gen-le tem condições Ideats para ler um eletrico, Quem mora numa moradla com garagem, palnéts fotowolticos e um wa llbox vive quase no parafsoeletrica Chega a casa, liga o carro Como quem carrega um telemowl e acorda com “deposito cheio. Ja quem vive em apartamentos antigos, sem estaciommento privado, pode tansformar a experie ncia numa pequena avenfur: a logistkca. Também ainda existe alguma ansledade da autonomia. O hamoso e se fico sem bateria?, Mas honestamente, quantas vezes alguém ficou sem gasolina porque se distralu? o problema nio e novo. Apenas mudou de formato. A vrdade e que 3 maloria das pes soas hz menos de 50 km por dia E muitos eletricos modernos ja ultrapassam fadlmente os 350 ou 400 km reais de autonomia. Depois exisle o lado emocional da colsa Ha quem adore o silêncio quase surreal de um eletrico. Qutros sentem hlta do barulho do motor, das mudanças, da vibração e daquela sensação "mecinlca" do automóvel tadicional E compreende-se. O automovel sempre foi também emoção personalidade e memória Os elétricos slo diferentes Mais suaves, mais insantãneos, quase demasi lado perfeitos. Carregamos no acelerador e o binario aparece logo ali sem hesitações. e estranhoao inclo Depols entranh-se E talvez seja esse o verdadeiro choque desta mudança. No o e apenas trocar gasolina por eletricidade e mudar habitos, rotinas e ate a form ComO olhamos para o automówl No melo de tudo isto, ua coisz parece certa: estamos numa fase de transkção, os elétricos vão continuar a evoluir, as baterias vão melhorar, os carregamentos serão maisrapidos e os preços, lentamente, tender ão 3 descer. Tal como aconieceu com os telemoveis, os computadores ou as televisões Por isso, da próxima vz que alguem começar uma conversa sobre carros elétricos numamesa de cafe, ja podemos participar sem parecermos completamente fof6s Mesmo que, no fundo, continuemos aser pauoepvt pt facebook instagram epvtpt | www.pv.pt Paulo Vasconcelos Freitas