Por mais de 50 anos, o Polo foi sinónimo de fiabilidade, praticidade e acessibilidade. Agora, com o ID. Polo, a Volkswagen reinventa um ícone. Share the post "Volkswagen ID. Polo: clássico reinventado para a era elétrica" FacebookWhatsAppLinkedIn O Volkswagen ID. Polo é o primeiro modelo totalmente elétrico da marca a adotar um nome já existente na gama, uma decisão estratégica que sinaliza uma nova era na Volkswagen. E é, nada mais, nada menos, que a versão elétrica do hatchback compacto mais vendido da história da marca, com mais de 20 milhões de unidades entregues em todo o mundo desde o lançamento do Polo original em 1975. Mas engana-se quem pensa que se trata de um simples Polo com motor elétrico. O ID. Polo é um automóvel completamente repensado, desenvolvido de raiz sobre a nova plataforma MEB+ de tração dianteira. Posiciona-se como um dos elétricos acessíveis mais aguardados desta geração, rival direto de modelos como o Renault 5 E-Tech ou MINI Aceman. O preço de entrada parte dos 24.700 euros, estando já abertas as encomendas para o mercado português. Design do ID. Polo: “Pure Positive” em estado puro O ID. Polo é o primeiro modelo de produção da Volkswagen a seguir integralmente a nova linguagem de design “Pure Positive”, desenvolvida sob a direção criativa de Andreas Mindt. O resultado é um exterior limpo, com linhas fluidas, superfícies harmoniosas e proporções equilibradas que transmitem modernidade sem perder a identidade do Polo. Na frente, destaca-se uma barra luminosa horizontal em LED e o logótipo Volkswagen iluminado, que conferem ao modelo uma assinatura luminosa inconfundível. Na traseira, repete-se a barra de luz contínua (herdada diretamente do conceito ID.2all) juntamente com um spoiler de tejadilho bem integrado. As dimensões colocam-no ligeiramente abaixo do Polo a combustão em comprimento (4.053 mm vs. 4.074 mm), mas o ID. Polo ganha fôlego em largura (1.816 mm) e altura (1.530 mm), o que, combinado com a distância entre eixos de 2.600 mm, se traduz num habitáculo generoso. Interior: uma nova geração de cockpit O interior do ID. Polo é, porventura, um dos seus trunfos mais convincentes. A Volkswagen apresenta-o como o pioneiro de uma nova geração de cockpit que será adotada por toda a família ID. A filosofia subjacente ao desenho privilegia clareza operacional, botões físicos de volta e ecrãs de grandes dimensões. O painel de instrumentos digital tem 10,25 polegadas, enquanto o ecrã de infotainment central atinge as 13 polegadas. Ambos estão alinhados no mesmo eixo visual do condutor, criando uma leitura intuitiva da informação. Após anos de críticas aos controlos capacitativos, a Volkswagen regressa aos botões físicos no volante e para o controlo da climatização. Para os mais nostálgicos, o ID. Polo tem ainda um toque especial e com um simples comando, o cockpit digital transforma-se num painel de instrumentos clássico inspirado no Golf I dos anos 80. O ID. Light, a fita luminosa que percorre o painel, serve como interface visual para avisos, navegação e assistência. Os bancos com aquecimento, as portas USB-C e os materiais de alta qualidade completam a experiência interio. Em termos de espaço, a bagageira cresce significativamente. De 351 litros no Polo a gasolina, passa para 435 litros no ID. Polo, um aumento de 25% que o torna um dos mais generosos do segmento. Motorização: MEB+ com tração dianteira O ID. Polo assenta na variante de tração dianteira da plataforma MEB+, uma novidade face aos restantes modelos ID., que usam tração traseira. Esta opção permitiu uma gestão mais eficiente do espaço interior, eliminando o motor debaixo do assoalho da bagageira. A gama de motorizações oferece quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv): versão de entrada com bateria LFP; 99 kW (135 cv): segunda versão de acesso com bateria LFP; 155 kW (211 cv): versão intermédia/alta com bateria NMC; 166 kW (226 cv): ID. Polo GTI, a versão desportiva, prevista para mais tarde. Baterias e autonomia: escolha para cada perfil O ID. Polo está disponível com duas opções de bateria, cada uma adequada a um perfil de utilização distinto: Bateria LFP de 37 kWh , ideal para condução urbana e suburbana, esta química é reconhecida pela sua durabilidade e tolerância a carregamentos regulares a 100%. Oferece uma autonomia de até 300 km WLTP e suporta carregamento rápido DC até 90 kW. Bateria NMC de 52 kWh , para quem precisa de maior alcance em viagens mais longas, esta opção atinge até 452 km de autonomia WLTP e aceita carregamento DC até 105,130 kW. De 10% a 80%, o processo leva cerca de 24 minutos. O ID. Polo é também um dos primeiros Volkswagen a oferecer Vehicle-to-Load (V2L) de série, permitindo alimentar dispositivos externos, de bicicletas elétricas a pequenos eletrodomésticos, com até 3,6 kW. Tecnologia e sistemas de assistência O ID. Polo não fica atrás dos modelos de segmento superior em termos de tecnologia. O sistema Connected Travel Assist, disponível como opção, inclui reconhecimento automático de semáforos, adaptação de velocidade e assistência de manutenção de faixa, tornando as deslocações ainda mais fluidas. Para estacionar em cidades cada vez mais congestionadas, o Park Assist Pro automatiza manobras de estacionamento paralelo e perpendicular. O sistema de navegação online, o Android Auto e o Apple CarPlay sem fios, e a chave digital completam uma oferta de conetividade moderna. Com mais de meio século de história por detrás do nome Polo, a Volkswagen sabe o peso que carrega. O ID. Polo já está a chegar. E desta vez, não traz combustível. Traz corrente. [Additional Text]: interior do polo lateral do novo Polo elétrico Polo elétrico Miguel Pinto