A fabricante chinesa BYD está a consolidar a sua expansão internacional através de uma frota própria de navios porta-automóveis, capazes de garantir o transporte de veículos eléctricos mesmo em cenários de conflito geopolítico e condições meteorológicas extremas A fabricante chinesa BYD está a consolidar a sua expansão internacional através de uma frota própria de navios porta-automóveis, capazes de garantir o transporte de veículos eléctricos mesmo em cenários de conflito geopolítico e condições meteorológicas extremas Segundo a Bloomberg, a BYD está a ganhar vantagem no mercado automóvel mundial graças a uma estratégia pouco comum entre fabricantes: controlar directamente o transporte marítimo dos seus veículos. A marca chinesa investiu em gigantescos navios cargueiros especializados no transporte automóvel, conhecidos como Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), que asseguram o envio de milhares de veículos eléctricos para a Europa, América do Sul e Sudeste Asiático. Estas autênticas “garagens flutuantes” fazem parte de uma crescente frota chinesa dedicada à exportação automóvel, numa altura em que os construtores do país aceleram a conquista de mercados internacionais. A BYD pretende reduzir dependências de operadores logísticos externos, diminuir custos e garantir maior rapidez de entrega numa fase crítica de expansão global. Navios preparados para enfrentar crises internacionais A Bloomberg refere ainda que a aposta ganha relevância num contexto internacional marcado por ataques no Mar Vermelho, tensões comerciais e disrupções nas cadeias logísticas globais. Com frota própria, a BYD consegue ajustar rotas, minimizar atrasos e manter o abastecimento dos mercados estratégicos mesmo perante riscos geopolíticos crescentes. Os navios da marca são também concebidos para enfrentar condições meteorológicas adversas, incluindo tempestades severas no Pacífico e no Atlântico, permitindo maior estabilidade operacional face aos constrangimentos que afectam o transporte marítimo mundial. Europa tornou-se prioridade estratégica A Europa é hoje um dos principais destinos da ofensiva internacional da BYD. Portugal, Espanha, Alemanha, França e Países Baixos estão entre os mercados onde a marca reforçou presença nos últimos dois anos, apoiada por uma gama eléctrica competitiva e preços agressivos face aos construtores europeus tradicionais. A criação de uma rede logística própria permite ainda à BYD responder mais rapidamente à procura e evitar problemas de disponibilidade que afectaram vários fabricantes após a pandemia e durante a crise global dos semicondutores. China domina exportação automóvel mundial A Bloomberg realça que a estratégia da BYD reflecte uma transformação mais ampla da indústria automóvel chinesa. Em 2023, a China ultrapassou o Japão como maior exportador mundial de automóveis, impulsionada sobretudo pelo crescimento das marcas eléctricas. Além da BYD, grupos como a SAIC, Chery ou Geely estão igualmente a reforçar capacidade logística marítima para sustentar o aumento das exportações. A competição deixou de acontecer apenas no desenvolvimento tecnológico dos veículos e passou também para o controlo da cadeia de distribuição global. Transporte marítimo tornou-se vantagem competitiva Num sector cada vez mais pressionado por custos, tarifas alfandegárias e instabilidade internacional, possuir navios próprios representa uma vantagem estratégica relevante. A BYD consegue reduzir exposição às flutuações dos preços de frete marítimo, garantir espaço de transporte e acelerar a chegada dos modelos aos concessionários. A logística tornou-se assim um dos pilares silenciosos da expansão da marca chinesa, numa altura em que a guerra dos eléctricos já não se trava apenas nas fábricas ou nas baterias, mas também nos oceanos. Segundo a Bloomberg, a BYD está a ganhar vantagem no mercado automóvel mundial graças a uma estratégia pouco comum entre fabricantes: controlar directamente o transporte marítimo dos seus veículos. A marca chinesa investiu em gigantescos navios cargueiros especializados no transporte automóvel, conhecidos como Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), que asseguram o envio de milhares de veículos eléctricos para a Europa, América do Sul e Sudeste Asiático. Estas autênticas “garagens flutuantes” fazem parte de uma crescente frota chinesa dedicada à exportação automóvel, numa altura em que os construtores do país aceleram a conquista de mercados internacionais. A BYD pretende reduzir dependências de operadores logísticos externos, diminuir custos e garantir maior rapidez de entrega numa fase crítica de expansão global. AD AD Navios preparados para enfrentar crises internacionais A Bloomberg refere ainda que a aposta ganha relevância num contexto internacional marcado por ataques no Mar Vermelho, tensões comerciais e disrupções nas cadeias logísticas globais. Com frota própria, a BYD consegue ajustar rotas, minimizar atrasos e manter o abastecimento dos mercados estratégicos mesmo perante riscos geopolíticos crescentes. Os navios da marca são também concebidos para enfrentar condições meteorológicas adversas, incluindo tempestades severas no Pacífico e no Atlântico, permitindo maior estabilidade operacional face aos constrangimentos que afectam o transporte marítimo mundial. Europa tornou-se prioridade estratégica A Europa é hoje um dos principais destinos da ofensiva internacional da BYD. Portugal, Espanha, Alemanha, França e Países Baixos estão entre os mercados onde a marca reforçou presença nos últimos dois anos, apoiada por uma gama eléctrica competitiva e preços agressivos face aos construtores europeus tradicionais. AD AD A criação de uma rede logística própria permite ainda à BYD responder mais rapidamente à procura e evitar problemas de disponibilidade que afectaram vários fabricantes após a pandemia e durante a crise global dos semicondutores. China domina exportação automóvel mundial A Bloomberg realça que a estratégia da BYD reflecte uma transformação mais ampla da indústria automóvel chinesa. Em 2023, a China ultrapassou o Japão como maior exportador mundial de automóveis, impulsionada sobretudo pelo crescimento das marcas eléctricas. Além da BYD, grupos como a SAIC, Chery ou Geely estão igualmente a reforçar capacidade logística marítima para sustentar o aumento das exportações. A competição deixou de acontecer apenas no desenvolvimento tecnológico dos veículos e passou também para o controlo da cadeia de distribuição global. AD AD Transporte marítimo tornou-se vantagem competitiva Num sector cada vez mais pressionado por custos, tarifas alfandegárias e instabilidade internacional, possuir navios próprios representa uma vantagem estratégica relevante. A BYD consegue reduzir exposição às flutuações dos preços de frete marítimo, garantir espaço de transporte e acelerar a chegada dos modelos aos concessionários. A logística tornou-se assim um dos pilares silenciosos da expansão da marca chinesa, numa altura em que a guerra dos eléctricos já não se trava apenas nas fábricas ou nas baterias, mas também nos oceanos. Fernando Marques