Outrora referências em qualquer mercado da Europa, os compactos veem as suas vendas em desaceleração ano após ano, não conseguindo resistir tanto à moda SUV, como ao avanço dos utilitários. Ainda assim, continuam a ser relevantes: neste dossier reunimos todas as opções disponíveis. arafraseando Star Wars, “há muito tempo, num mercado quase esquecido..", OS modelos que dominavam as vendas eram os compactos do segmento c. Quem queria comprar um carro novo tinha em mente um destes automóveis, com aproximadamente 4,3 metros de comprimento, e era raro encontrar uma marca que não oferecesse pelo menos uma solução deste tipo. Atenção, há apenas quinze anos a quota de mercado destes rondava os 35%, e inclusive dentro do próprio segmento existiam alternativas como os hatchbacks de três OU cinco portas, carrinhas e desportivos. ELETRIFICADOS Hoje o cenário é bem diferente. Embora os compactos continuem fortes na vanguarda do mercado, muitos ostentam agora o prefixo SUV, representando mais de meta-de das novas matrículas. Esta tendência, dos SUV, tem crescido e estende-se até mesmo à categoria urbana. As principais vítimas foram os automóveis compactos, tal como eram tradicionalmente entendidos: representam agora apenas cerca de 19% do total na Europa. Isto ocorreu em 2025 quando, no Velho Continente, os SUV atingiram uma quota de mercado recorde de 59,2%.com base no volume total de cerca de 13,27 mi-lhões de veículos novos registados na região, estima-se que tenham sido vendidos aproximadamente 7,85 milhões de SUVs no total, em comparação com pouco mais de 1,2 milhões de unidades para os oe compactos do segmento c (não SUVs).com uma queda acentuada de 16% em relação ao ano anterior, até os utilitários estão a vender mais, apesar de ainda serem excelentes automóveis, muitas vezes o único carro da família. Herdeiro de uma das linhagens mais bem-sucedidas da marca francesa, o 308 conseguiu algo difícil para muitos: ser imediatamente reconhecível num segmento onde muitos automóveis tendem a ser semelhantes. Recentemente atualizado, ostenta um design mais arrojado, assinatura luminosa distinta.. Ao volante, o posto de condução i-Cockpit (volante pequeno, painel de instrumentos posicionado por cima) continua a definir a sua personalidade. Porém, nem tudo se resume ao formato. A sensação de qualidade é elevada e a condução é muito sólida, com elevado conforto e equipamento. Oferece uma vasta gama mecânica, com opções para quase todos os gostos: híbrido ligeiro de 145 cv, capaz de operar em modo elétrico em determinadas circunstâncias; híbrido plug-in de 195 cv com 85 km de autonomia elétrica; e 100% elétrico de 156 cv com autonomia melhorada para 447 km. Existe também um motor Diesel, tal como os outros térmicos turbo, com 130 cv: consumo médio de 4,9 l/100 km. De todas as opções, o híbrido de 145 cv destaca-se pelo equilíbrio entre preço, performance e economia de combustível. A gama 308 arranca nos 29695 EUR. CITROEN C4 O representante da Citroên continua a jogar uma cartada única no segmento: não se parece com um típico automóvel compacto.com 4,36 metros de comprimento, 1,80 de largura e 1,52 m de altura, a sua silhueta fica a meio caminho entre uma berlina elevada e um crossover, resultando numa posição de condução cómoda e numa presença distinta que remete para a esfera SUV./ A isto junta-se um conforto de referência, proporcionado pelos bancos Advanced Comfort e uma suspensão concebida para reduzir a fadiga e melhorar a qualidade do rolamento. Em termos mecânicos permite escolher entre alternativas híbridas ligeiras (MHEV), com 110 e 145 cv e um consumo médio de 4,7 I/100 km, e duas versões elétricas ê-c4 de 136 CV e uma autonomia de 342 km, ou 156 cv e 416 km. Os preços começam nos 25.765 EUR CUPRA LEON E BORN O CUPRA Leon é, provavelmente, um dos compactos que melhor conciliou a faceta desportiva sem ficar confinado a um carro de nicho. Mede 4,40 metros de comprimento e após a sua última atualização ostenta visual renovado e conectividade melhorada. Entre as suas virtudes, mantém a dinâmica de condução direta, estável e até divertida, apoiada por uma oferta mecânica que culmina na versão de 325 cv, capaz de atingir os 0-100 km/h em 5,4 segundos. As opções mais sensatas incluem o 1.5 eTSI mild hybrid de 150 CV e os híbridos plug-in (e-Hybrid) com 204 e 272 cv e até 131 km de autonomia elétrica. O preço parte dos 37680 EUR Por sua vez, O Born e assume-se como o compacto elétrico CUPRA, recentemente atualizado, com maior qualidade interior e potências de 190 e 326 cv, além de autonomias de até 600 km. E também um modelo com uma imagem e atitudes muito dinâmicas. Preços desde 40159 EUR. DS NO4 Compacto premium, exibe um design elaborado e um habitáculo bem concebido, com atenção ao detalhe e agora com isolamento superior. Mede 4,40 metros de comprimento e embora o seu ponto forte não seja a amplitude traseira, o habitáculo oferece um ambiente requintado. Dispõe de uma boa oferta de tecnologias ADAS e de conectividade, bem como de uma condução que privilegia o conforto em detrimento da agilidade. A gama mecânica começa com um híbrido ligeiro (MHEV) de 145 cv, seguido de um híbrido plug-in de 240 cv, com uma autonomia elétrica de 81 km, e termina com a variante elétrica E-TENSE de 215 cv e 450 km de autonomia. A estes junta-se o fiável e eficiente motor turbodiesel de 130 cv, que homologa um consumo de 5,2 l/100 km (tal como o híbrido). O DS NO4 está disponível a partir de 37680 EUR, um preço algo mais favorável do que quando era DS 4. HONDA CIVIC E um daqueles compactos que construiu uma grande reputação geração após geração, por vezes contrariando as expectativas A atual (11.3), mede 4,56 metros de comprimento. Mantém uma qualidade interior convincente e um habitáculo que acomoda confortavelmente quatro adultos de estatura média/ alta. O desportivo Type R já não está disponível; agora apenas o 20 e:HEV de 184 cv, um híbrido auto-recarregável muito eficiente, suficientemente rápido para viagens longas, refinado para o uso diário e, sobretudo, muito agradável no trânsito lento ou urbano, já que o funcionamento elétrico é muito frequente neste carro (correspondendo à potência declarada, que não inclui o desempenho do motor a gasolina). Assim, o consumo médio real corresponde ao valor oficial: 5 I/100 km. Quanto a preços, começa nos 45.250 EUR da versão Sport, muito bem equipado. HYUNDA 130 Continua a ser um dos compactos mais sensatos, baseado numa receita clara: formato tradicional de 5 portas (também disponível como carrinha e Fastback), boa ergonomia e qualidade de construção, bem como uma gama descomplicada. Tudo nele funciona com uma precisão gratificante que parece feita para durar. A sua digitalização é correta e oferece um bom equilíbrio entre as dimensões exteriores e o aproveitamento interior, com uma bagageira de 395 litros (aceitáveis). Não é barato, mas é competitivo porque vem bem equipado mesmo na versão básica.com uma condução equilibrada, beneficia de uma linha de motores simplificada, com o gasolina 1.0 T-GDi de 115 CV (modesto, mas enérgico q.b), a única opção disponível em Portugal, e o significativamente mais potente 1.6 T-GDi de 150 cv com transmissão automática DCT. Os preços começam nos 24.800 EUR. KIA K4 IT EV4 Sucessor do Ceed, O K4 é fabricado no México e consideravelmente maior. Trata-se de um hatchback que combina o design arrojado da filosofia "Opposites United” com um conjunto de tecnologias avançadas e um dos interiores mais generosos da categoria, destacando-se pelo espaço traseiro, com 964 mm de espaço para as pernas , o que a Kia diz ser o melhor da classe e 973 mm de altura disponível. A bagageira oferece 438 litros, posicionando o modelo como uma opção prática para famílias. Disponível nos acabamentos Tech e GT-Line, o K4 asssenta a sua oferta mecânica no 1.0 T-GDi a gasolina de 115 cv, um mild hybrid (MHEV) com transmissão automática DCT e 5,5 l/100 km de consumos médio. A gama começa nos 26.705 EUR, já com descontos. O elétrico EV4, por sua vez, tem um preço inicial de 36.199 EUR anuncia 204 cv e pode ser adquirido com baterias de 58,3 e 81,4 kWh, a que correspondem autonomias oficiais que superam os 600 km. LEAPMOTOR BO5 MAZDA 3 O compacto japonês, que habita na esfera premium, ostenta um design limpo, uma posição de condução correta e funcional, um interior de elevada qualidade.. No capítulo mecânico surge o denominado e-SKYACTIV X, assente num bloco gasolina de 25 litros e 4 cilindros, com tecnologia híbrida ligeira de 24v e ignição por compressão controlada por faísca. A potência é de 186 CV. Atualizado em 2025, o modelo melhorou significativamente a conectividade, com a introdução do Assistente de Voz Alexa e de um sistema de navegação melhorado. Entre os seus trunfos, O 3 destaca-se por uma dinâmica que alia na perfeição conforto e estabilidade, transmitindo sensações premium , com preços MG 4 EV URBAN O MG4 foi um dos modelos que melhor compreendeu o momento elétrico: um compacto a um preço acessível. Exemplo? o novíssimo Urban aqui apresentado, que se estreia este trimestre e que, de momento, coexistirá com o MG4. Mede 4,39 metros de comprimento (4,28 m O MG4) e reclama boa habitabilidade e bagageira O novo compacto elétrico de 4,43 metros de comprimento da marca chinesa parceira da Stellantis tem lançamento previsto para este verão. Ostenta várias soluções interessantes, como um ecrã central de 14,6” num interior de qualidade com um de 577 litros (363 no MG4). Embora o lançamento no mercado português ainda esteja pendente, noutros países está disponível com versões de 150 e 160 cv e uma autonomia de até 416 km, graças a uma bateria de 53 kWh. Esta é uma das principais inovações não só do novo modelo, mas também do panorama automóvel, uma vez que se trata de uma bateria semissólida. A MG afirma que, em comparação com a tecnologia atual, representa um avanço em aspetos-chave como a autonomia elétrica, o carregamento a baixa temperatura, a durabilidade e a segurança. O MG4 Urban chegará ao mercado no final do ano com preços abaixo dos 25.000 EUR koda SCALA Apenas com motores a Compacto prático e bem construído, embora não particularmente vistoso, assume-se como um dos mais acessíveis do segmento graças ao seu preço inicial de 26.023 EUR. Outro ponto forte é o espaço interior, com bancos traseiros adequados para adultos de estatura média e boa bagageira: a partir de 467 litros, muito para um carro com 4,32 metros de comprimento. As soluções Simply Clever implementadas também são simples, mas eficazes, focadas na organização (redes, ganchos, etc) e na facilidade de vida 5ST 4881 a bordo. A gama inclui um motor a gasolina 1.0 TSI com 95 ou 116 cv (este último bastante competente), e um 1.5 TSI de quatro cilindros (três cilindros nos outros dois) com 150 CV, associado à transmissão automática de dupla embraiagem DSG. OPEL ASTRA Modelo icónico, O Astra vive uma segunda juventude fruto de uma recente atualização. Assim, novo design exterior, incluindo uma assinatura luminosa redesenhada, e um interior renovado, com o posto de condução Pure Panel digital revisto, novos revestimentos... Nas motorizações mantém-se O Diesel de 130 cv (consumo de 4,8 l/100 km), o híbrido plug-in de 195 cv e 84 km de autonomia elétrica, um 100% elétrico com potência incrementada para 156 cv e autonomia de 454 km (bateria de 58 kWh), e o híbrido ligeiro com tecnologia de 48v e 145 CV, que homologa um consumo de 4,7 I/100 km. Bem equilibrado em termos de dinâmica, apresentação e qualidade, está disponível a partir de 30990 EUR Existe uma versão carrinha (Sports Tourer) com a mesma atualização e descrição mecânica desde 32.990 EUR SEAT LEON Um dos principais animadores do segmento, com 25 anos de história em todas as gerações. A atual mede 4,37 metros de comprimento e destaca-se, entre outros, por um chassis bem desenhado e pelo sentido prático. Bem executado em quase todos os aspetos, a sua extensa gama mecânica inclui motores a gasolina 1.5 TSI de 115 e 150 cv, um híbrido ligeiro 1.5 eTSI de 48 volts e 115 cv acoplado a caixa automática DSG, um turbodiesel 2.0 TDI disponível com 115 ou 150 cv e um renovado híbrido plug-in (e-Hybrid). Este último mantém os 204 cv, mas a sua bateria de 19,7 kWh úteis (25,4 kWh brutos) permite uma autonomia elétrica de 133 km, entre as melhores do segmento, embora à custa de uma menor bagageira. Por falar em capacidade de carga, a marca propõe, igualmente, a carrinha Leon Sportstourer com as mesmas características da berlina. A gama começa nos 32.379 EUR VOLKSWAGEN GOLF E ID.3 NEO Poucos nomes têm tanto peso no segmento dos compactos como O Golf (a partir de 30.048 EUR), uma verdadeira referência. Em vésperas da sua nona geração, inicialmente prevista para 2028 e totalmente focada na eletrificação, o atual modelo mede 4,29 metros de comprimento e oferece condução equilibrada, interior espaçoso, conectividade atualizada e gama mecânica com soluções para praticamente todos os gostos. Assim, temos O Golf turbo a gasolina com 116 e 150 CV, OS híbridos ligeiros eTSI com 116 e 150 CV, O Diesel com 116 e 150 cv (consumos de 4,4 I/100 km), o híbrido plug-in eHybrid de 204 Cv (143 km de autonomia elétrica), DGTI de 265 CV, O GTI Clubsport de 300, O GTI 50th Anniversary de 325 CV, O Golf R de 333 CV.. E ainda possível adquirir a Golf Variant desde 32.260 EUR. Na sua transição para um futuro totalmente elétrico, a vw propõe igualmente uma alternativa ao ID3 agora com a denominação ID.3 Neo (mais informação nesta edição) e melhorias na qualidade, software, assistentes de condução.. TOYOTA COROLLA Falar do Corolla é falar de um dos modelos mais duradouros da história automóvel: é o carro mais vendido de sempre. Atualmente, comercializa-se nas carroçarias de 5 portas, carrinha (Touring Sports) e Sedan, todas com o denominador comum da eficiência, graças à sua reconhecida mecânica híbrida auto-recarregável disponível com 140 e 196 cv, ambos com tração dianteira. Entre os trunfos do Corolla surge uma fiabilidade a toda a prova, com a opção de prolongar a garantia de fábrica para 10 anos. A experiência de condução é equilibrada e suave, especialmente em ambientes urbanos, onde a tecnologia híbrida revela toda a sua eficiência (desde 4,4 1/100 km). A gama Corolla é composta por quatro níveis de equipamento com preços a partir dos 32.810 EUR. OFERTA PREMIUM AUDI A3, BMW SERIE 1 E MERCEDES-BENZ CLASSE A Apesar da ascensão tremenda dos SUV compactos, o segmento c tradicional ainda reserva um espaço para quem procura prestígio em formato reduzido. As opções premium continuam a fazer-se notar pelo tridente germânico: Audi, BMW e Mercedes. A começar no A3, o compacto da Audi destaca-se pela versatilidade das suas carroçarias Sportback, Limousine e a aventureira Allstreet com motorizações que vão desde o eficiente 30 TFSI (116 cv) até aos híbridos plug-in de 204 ou 272 CV. Os preços oscilam entre os 31.850 EUR e os 87.029 EUR da exclusiva versão RS3, que entrega 400 CV. O BMW Série está disponível a partir de 35.200 EUR na proposta de acesso 116i, com 122 CV. A gama desdobra-se em mais três soluções a gasolina (170, 218 e 300 cv) e duas Diesel (150 ou 163 CV). Já na Mercedes-Benz, o Classe A surge agora apenas com a carroçaria de cinco portas, com preços a começar nos 39.250 EUR da variante 180 d (116 CV). A gama inclui ainda um Diesel mais potente (150 cv), o gasolina A 200 mild-hybrid (163 CV) e um híbrido plug-in com 218 cv e 91 km de autonomia elétrica em ciclo urbano. No topo, encontram-se os desportivos Mercedes-AMG A 35 4MATIO (306 CV/71.100 EUR) e A 45 S 4MATIC+ (421 CV/92.750 EUR). Refira-se que o novo CLA assume agora um papel distinto na gama da marca, com posicionamento mais elitista e preços desde 48.150 EUR, incluindo opções a gasolina e 100% elétricas. equipamento completo por um preço estimado abaixo dos 30.000 EUR, antes de incentivos. A gama incorpora um motor de 218 cv alimentado por uma bateria LFP de 67 kWh, que deverá proporcionar uma autonomia próxima dos 460 km. Boa relação entre tamanho, desempenho e preço, é uma alternativa direta a CUPRA Born, MG4 e Volkswagen ID.3. KARAM EL SHENAW