A fábrica do Grupo BMW em Landshut iniciou a produção de pré-série de uma unidade de controlo fundamental para o sistema de propulsão a hidrogénio. O chamado “Energy Master” será futuramente utilizado no novo BMW iX5 Hydrogen. Em simultâneo, a unidade industrial está também a colocar em funcionamento uma segunda linha de produção para a unidade de controlo utilizada nos veículos elétricos a bateria da Neue Klasse: BMW iX3 e BMW i3. O Energy Master funciona como o “cérebro” do sistema elétrico do carro, sendo responsável por gerir e coordenar toda a energia do veículo. Num BMW elétrico, esta unidade está montada sobre a bateria de alta voltagem e controla a forma como a energia é distribuída para o motor elétrico e para os restantes sistemas do automóvel. Já no BMW iX5 Hydrogen, que utiliza tecnologia a hidrogénio, o sistema é mais complexo, porque envolve não só uma bateria e motores elétricos, mas também uma célula de combustível que transforma hidrogénio em eletricidade. Neste caso, o Energy Master assume um papel central dentro do sistema de propulsão: recebe a energia produzida pela célula de combustível, decide quando essa energia deve alimentar diretamente os motores elétricos ou carregar a bateria, e garante ao mesmo tempo o funcionamento de todos os sistemas elétricos do veículo. Além disso, monitoriza constantemente o sistema para assegurar eficiência, desempenho e segurança. Na prática, é esta unidade que permite que todos os componentes trabalhem em perfeita sintonia. Sem ela, o carro não conseguiria gerir corretamente os fluxos de energia entre a célula de combustível, a bateria e os motores elétricos, comprometendo tanto a performance como a segurança do automóvel. ##### **O novo BMW iX5 Hydrogen** Para o BMW iX5 Hydrogen, cujo lançamento está previsto para 2028, a BMW introduz um novo conceito de depósito de hidrogénio. A disposição e dimensão dos depósitos permitem uma autonomia até 750 quilómetros. O sistema BMW Hydrogen Flat Storage utiliza de forma particularmente eficiente o espaço disponível de instalação e é compatível com a bateria de alta voltagem Gen6 sem comprometer o espaço interior. Isto permite produzir modelos com célula de combustível na mesma linha de produção de veículos com outros sistemas de propulsão. A tecnologia BMW Hydrogen Flat Storage faz parte integrante do sistema de propulsão. Em conjunto com o sistema de célula de combustível e uma inovadora bateria de alta voltagem, proporciona o típico prazer de condução da marca BMW. Será também utilizada a mais recente geração da tecnologia de célula de combustível (Gen3), mais compacta, eficiente e potente do que todas as gerações anteriores, desenvolvida em conjunto pelo Grupo BMW e pela Toyota Motor Corporation. A produção em série dos sistemas de célula de combustível terá início a partir de 2028 na fábrica de Steyr, estando Landshut firmemente integrada enquanto centro tecnológico e de componentes. ##### **O papel de Landshut na eletromobilidade** A fábrica do Grupo BMW em Landshut alberga duas áreas de produção para o Energy Master. Para os veículos elétricos, esta unidade de controlo altamente complexa já está em produção em série desde o ano passado, atualmente para os modelos BMW iX3 e BMW i3 da Neue Klasse. Com a entrada em funcionamento da segunda linha de produção, a capacidade irá praticamente duplicar. Ao mesmo tempo, começa agora a produção de pré-série do Energy Master específico para hidrogénio destinado ao BMW iX5 Hydrogen. Landshut desempenha um papel central na rede de propulsão a hidrogénio do BMW Group: a placa de distribuição de fluidos e a estrutura da pilha de células de combustível da atual frota-piloto do BMW iX5 Hydrogen já eram produzidas nesta unidade e foram entretanto aperfeiçoadas. A placa de distribuição assegura a distribuição precisa de hidrogénio e ar dentro da célula de combustível, enquanto a estrutura da pilha integra e protege estruturalmente o conjunto de células. ##### **A estratégia Hydrogen da BMW** O Grupo BMW acredita que a abertura tecnológica e um portefólio diversificado de soluções de mobilidade são fundamentais para o futuro da indústria automóvel. Neste contexto, o hidrogénio surge como uma alternativa complementar à eletrificação tradicional, combinando condução elétrica, elevada autonomia e tempos de reabastecimento reduzidos. Ao mesmo tempo, esta tecnologia contribui para diversificar as fontes de energia e diminuir a dependência de uma única infraestrutura ou cadeia de fornecimento de matérias-primas. O desenvolvimento do BMW iX5 Hydrogen foi possível graças ao projeto “HyPowerDrive”, responsável pela evolução do sistema de propulsão e da tecnologia de armazenamento de hidrogénio do modelo. O projeto conta com apoio financeiro do Ministério Federal dos Transportes da Alemanha, através de um investimento de 191 milhões de euros, aos quais se juntam mais 82 milhões de euros de cofinanciamento por parte do estado da Baviera. Desde 2020, o Grupo BMW já investiu várias centenas de milhões de euros na expansão da eletromobilidade e no desenvolvimento de tecnologias estratégicas associadas, nomeadamente na fábrica de Landshut. 5/27/2026 12:00:00 AM