O novo BMW M3 CS com caixa manual só vai chegar a um mercado e debaixo do capô há novidades, mas talvez não as esperadas O novo BMW M3 CS com caixa manual responde aos pedidos dos entusiastas, mas só vai chegar a alguns e as novidades debaixo do capô não são as esperadas. É apenas uma questão de tempo até nos despedirmos da atual geração (G80) do BMW M3 e de todas as suas declinações: do normal M3 ao mais especial M3 CS. Já está a ser preparada uma nova geração, ainda com motor de combustão, que será vendida em paralelo com o inédito M3 elétrico. Até lá há espaço para despedidas especiais, como o novo BMW M3 CS Handschalter (relativo a caixa manual), revelado há poucos dias. É uma edição limitada e não se fica pela cosmética: trata-se do primeiro M3 CS com caixa manual de seis velocidades e três pedais. Isto se excluirmos uma edição especial e limitada britânica do M3 (geração E46) que, apesar de não apresentar nenhum emblema CS, foi anunciado e vendido como o M3 CS com caixa manual. As boas notícias ficam por aqui. O primeiro problema do novo M3 CS Handschalter prende-se com a sua disponibilidade: só vai estar disponível nos Estados Unidos da América, não estando prevista a sua comercialização neste lado do Atlântico. © BMW Porquê só nos EUA? Jay Hanson, porta-voz de Produto e Tecnologia da BMW, em declarações à BMW Blog, justificou com o facto de ser o maior mercado mundial para os BMW M. Além disso, reforçou a mensagem ao dizer que os clientes norte-americanos nunca deixaram de pedir versões mais focadas na condução à moda antiga , com caixa manual e tração traseira: “Eles pediram-no e nós atendemos ao pedido. O M3 CS Handschalter foi criado para eles”, afirmou. Visual de M3 CS, potência de M3 O segundo problema tem a ver com as especificações técnicas: não são as mesmas do CS que já conhecemos. Ao contrário do BMW M3 CS equipado com caixa automática, que entrega 550 cv, o novo M3 CS Handschalter fica-se pelos 480 cv - menos 70 cv -, exatamente a mesma potência do M3 de base, o único que equipa uma caixa manual. Até o M3 Competition é mais potente, declarando 510 cv ou 530 cv nas variantes com tração integral. O motivo para a perda de potência prende-se essencialmente com o recurso à caixa manual, que não suporta tanto binário - 650 Nm no caso do CS com caixa automática e 550 Nm no M3 CS com caixa manual. Tudo para garantir compatibilidade e fiabilidade mecânica. Fora isso, o novo M3 CS Handschalter mantém todas as restantes afinações específicas de um verdadeiro CS: chassis revisto, suspensão mais focada em condução aplicada, travões melhorados e vários componentes em fibra de carbono para baixar o peso do conjunto. É aliás, o M3 G80 mais leve de todos, com 1700 kg, menos 19 kg que o M3 base. Diferença que pode aumentar caso se opte pelos travões carbo-cerâmicos, que retiram 15 kg adicionais, fixando-se nos 1685 kg. Descubra o seu próximo automóvel: Disponível apenas nos EUA Mais do que uma simples edição limitada, este novo modelo funciona também como uma despedida à atual geração do M3. A BMW continua a trabalhar no seu sucessor, mas ainda que vá continuar a recorrer a motorizações térmicas, dificilmente a transmissão manual vai sobreviver à mudança de geração. © BMW O que faz com esta edição ganhe relevância. Afinal, combina três elementos cada vez mais raros: um motor de seis cilindros em linha, tração traseira e caixa manual. O novo BMW M3 CS Handschalter vai começar a ser produzido em julho e os preços nos EUA vão arrancar nos 108 450 dólares (cerca de 96 154 euros à taxa de câmbio atual). Miguel Nascimento