Com um formato meio SUV, meio carrinha, o novo bZ4X Touring apresenta-se como um complemento/alternativa ao irmão bZ4X. E tal como este, com locomoção sem emissões e tração dianteira ou integral, mas com a vantagem de ser muito mais “amigo” da família. Corria o ano de 2022 quando a Toyo ta apresentou o bZ4X. Um SUV com um look vanguardista, de linhas arrojadas, que não só ostentou o título de primeiro modelo totalmente elétrico da Toyota, como agora serve de musa inspiradora para uma espécie de carrinha/SUV sem emissões. E dizemos espécie porque, na verdade, a marca apelida o novo bZ4X Touring de SUV, apesar de o seu formato assemelhar-se muito ao de uma carrinha tradicional com uma distância ao solo mais elevada, tipoa Audi Allroad OU a Mercedes All Terrain. De recordar que a própria Toyota apelida as suas carrinhas de Touring... SUPER BAGAGEIRA Considerações de nome à parte, o novo modelo apresenta-se como um complemento à gama bZ4X, bem à medida de quem procura um carro com um estilo mais aventureiro e, acima de tudo, maiores versatilidade e espaço interior. Assim, não é de estra-nhar que a ligação estilística entre o Touring e o modelo original esteja bem patente, sobretudo na dianteira, com a partilha da grelha e da assinatura luminosa em LED. Diferenças? Para além do facto de ter mais 140 mm de comprimento (total de 4,83 metros; é o segundo Toyota mais comprido da gama europeia) e mais 20 mm de altura (1,67 m), ostenta para-choques redesenhados, novas zonas de proteção inferiores, barras de tejadilho, barra horizontal luminosa traseira a unir os gru-CONTACTO pos óticos e jantes de liga leve de 18 polegadas, na versão de tração dianteira (FWD), e de 20”, na integral (AWD). Como seria expectável, maior por fora, maior por dentro. Porém, piscando o olho às famílias e à boa maneira das verdadeiras carrinhas, todo o crescimento exterior foi direcionado para a bagageira. São 669 litros (+48% que o bZ4x "normal") extensíveis a 1.718 com os bancos traseiros rebatidos (proporção 60:40). Grande capacidade! A partir daqui quem acompanhou as últimas evoluções da recente atualização do bZ4X sabe o que vai encontrar quando se abrem as portas. Ambiente com bom gosto, qualidade superior, painel de instrumentos digital de 7”, ecrã central de 14” compatível com Apple CarPlay e Android Auto, consola central em posição mais baixa, com o seletor das velocidade e dois carregadores por indução para smartphones, e uma salutar sensação de espaço beneficiada por um generoso tejadilho panorâmico (de série na versão topo de gama Lounge). OS bancos, cómodos e ergonómicos, podem ser em tecido com material reciclado OU pele vegan. TRAçAO DIANTEIRA OU INTEGRAL Continuando na senda do bZ4X original, o sistema de locomoção é composto por duas versões, ambas alimentadas por uma bateria de iões de lítio de 74,7 kWh. Assim, a versão de entrada (acabamento Premium), com tração dianteira, é servida por um motor de 224 cv e 268,6 Nm de binário, ao qual corresponde uma autonomia de até 591 km. Num patamar superior (Lounge) surge uma proposta com tração integral, fruto da introdução de um segundo motor elétrico (eAxle) no eixo tra-seiro. A potência total é de 380 cv, o que lhe permite uma aceleração dos 0-100 km/h em 4,5 segundos e o título de o Toyota mais rápido da atual gama da marca, com exceção dos modelos desportivos GR Sport, e uma autonomia de até 480 km. Em relação à bateria, referir que esta incorpora um sistema de pré-aquecimento que otimiza o carregamento a baixas temperaturas. Assim, O bZ4X Touring ad-mite cargas em corrente contínua (cc) de até 150 kW (10-80% em 28 minutos) e em alternada a 11 OU 22 kW (10-100% em 7 OU 3,5 horas, respetivamente). Assente na plataforma modular eTNGA, o novo Toyota revela ser um carro muito competente em ambiente urbano pelo silêncio de rolamento e modus operandi do sistema elétrico, mas também em estrada. A marca japonesa dedicou atenção cuidada ao isolamento acústico e apostou num chassis com elevada rigidez estrutural para um desempenho dinâmico neutro que torna fácil a condução em qualquer cenário. o conforto é presença assídua, mesmo em encadeados de curvas, onde o Touring demonstra aprumo, sem adornos OU escorregadelas, e com a particularidade de conseguir disfarçar a duas toneladas de peso do conjunto. ultima nota para a versão de tração integral, cujo sistema foi melhorado de forma a proporcionar maior estabilidade e equilíbrio na passagem do binário entre os dois eixos. D MIGUEL RODRIGUES 10 TOYOTA BZ4X TOURING EMm destouqve o Motores de 224 (FWD) e 380 CV (AWD) o Bateria de 74,7 kWh: autonomias de até 591 km o Bagageira de 669 litros o Acabamentos Premium e Lounge ? Preços desde 52. .200 EUR Os faróis LED são partilhados com o modelo original. Atrás, nova assinatura luminosa “à medida” do Touring. FICHA TéCNICA TOYOTA BZ4X TOURING FWD PREMIUM TIPO DE MOTOR Elétrico, síncrono de imanes permanentes, dianteiro POTéNCIA 224 CV (165 kW) BINARIO MAXIMO 268,6 Nm TRANSMISSAO Dianteira, caixa de relação única BATERIA lões de lítio, 74,7 kWh AUTONOMIA (WLTP) 591 km (837 km em cidade) TEMPO DE CARGA 7ha11 kW CA (10-100%) 28 min« a 150 kW CC (10-80%) V. MAXIMA 160 km/h ACELERAçAO 7,3s (0a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 14,0 kWh/100 km (misto) EMISSóES cor (WLTP) 0 DIMENSóES (C/LIA) 4.830/ 1.860/ 1.675 mm PNEUS 235/60 R18 PESO 1.900 kg BAGAGEIRA 669-1.7181 PREçO 52.2004 EUR LANçAMENTO Maior de 2026 FICHA TéCNICA TOYOTA BZ4X TOURING AWD LOUNGE TIPO DE MOTOR Elétricos, síncronos de imanes permanentes, dianteiro e traseiro POTéNCIA 380 CV (280 kW) BINARIO MAXIMO 268,6 (fre.)/268,6 Nm (tras.) TRANSMISSAO Integral, caixa de relação única BATERIA lões de litio, 74,7 kWh AUTONOMIA (WLTP) 480 km (652 km em cidade) TEMPO DE CARGA 7ha11 kW CA (10-100%) 28 min a 150 kW CO (10-80%) V. MAXIMA 180 km/h ACELERAçAO 4,5 s (0 a 100 km/h) CONSUMO (WLTP) 16,6 kWh/100 km (misto) EMISSóES CO2 (WLTP) 0 DIMENSóES (C/L/A) 4.830/ 1.860 1.675 mr PNEUS 235/50 R20 PESO 2.000 kg BAGAGEIRA 669-1.7181 PREçO 59.900 EUR LANçAMENTO Maio de 2026 Na tração integral, segunda unidade elétrica no eixo traseiro (eAxle) para um sistema melhorado V O volante multifunções conta com patilhas para gerir (4 níveis) a regeneração da energia ? BATERIA DE 74,7 KWH PARA AUTONOMIAS DE ATé 591 KM o sistema de tração integral XMode permite selecionar diferentes modos de condução que adaptam o desempenho dinâmico às condições do piso Instrumentação digital de 7” e sistema multimédia com ecrã tátil de 14”. MIGUEL RODRIGUES