O Ferrari Luce chegou. Com cinco lugares, quatro motores, mais de 1.000 cv é o primeiro carro totalmente elétrico da marca. Custa mais de meio milhão. Share the post "Ferrari Luce: relâmpago elétrico custa mais de meio milhão" FacebookWhatsAppLinkedIn Se acha que há momentos na história automóvel que ficam gravados a ferro e fogo, a apresentação do Ferrari Luce é certamente um deles. Depois de décadas a defender o motor de combustão como a única forma legítima de fazer um Ferrari, a marca de Maranello apresentou ao mundo o seu primeiro veículo elétrico de produção e fê-lo com uma grandiosidade à altura do nome que carrega. O nome não foi escolhido ao acaso. Luce significa “luz” em italiano, e a Ferrari confirma que este nome inaugura uma nova estratégia de nomenclatura para a era elétrica. Não se trata de um carro que ilumina apenas o caminho à sua frente, mas um que pretende iluminar o caminho da própria marca. Luce: quando Jony Ive e a Ferrari se encontram Se há aspeto do Ferrari Luce que imediatamente provoca reação, seja de espanto, admiração ou desconcerto, é o design. O Luce foi desenvolvido em estreita colaboração com a LoveFrom, o estúdio criativo fundado por Sir Jony Ive (o homem que desenhou o iPhone, o iMac e o MacBook na Apple) e pelo designer industrial australiano Marc Newson. A parceria durou cinco anos e envolveu todas as dimensões do carro. O resultado é um Ferrari que “pede ao olho que se recalibre antes de o emblema aterrar completamente”, como descreveu a publicação Designboom. E fá-lo de forma deliberada. Exteriormente, o Luce apresenta uma linguagem formal radicalmente diferente dos Ferrari que conhecemos. A carroçaria tem um aspeto contínuo e ininterrupto, com uma forma quase orgânica que a Ferrari descreve como “shell-like”, uma concha. As asas aerodinâmicas dianteiras e traseiras flutuam na extremidade da carroçaria e criam a ilusão de uma única forma em gota de água revestida numa carapaça metálica. Na frente, um S-duct profundo e negro (uma solução derivada da competição) encurta visualmente o avanço e confere ao carro uma identidade gráfica inconfundível. Na traseira, os quatro faróis redondos icónicos da Ferrari só aparecem quando o carro está ligado. De contrário, há apenas um painel negro. É um gesto subtil, mas carregado de significado. O Luce é um sedan de cinco portas, sendo as traseiras de abertura inversa, e foi apresentado em cinco acabamentos, do vermelho Ferrari, ao branco e ao azul-claro. Interior: a filosofia Apple ao serviço da Ferrari O interior é, provavelmente, onde a influência da LoveFrom é mais evidente e mais cativante. Numa era dominada por enormes ecrãs táteis que parecem tablets colados ao tablier, o Ferrari Luce faz precisamente o contrário: aposta em botões mecânicos, manípulos, comutadores e controlos físicos fabricados em materiais táteis como vidro e alumínio anodizado. O volante de três raios, uma reverência à tradição Ferrari, é em alumínio 100% reciclado e integra o Manettino clássico, a binnacle e os paddleboards de controlo de binário. O painel de instrumentos é digital, mas composto por dois painéis OLED sobrepostos com agulhas físicas entre eles, um detalhe que exige tempo para ser apreciado, mas que, uma vez descoberto, não se esquece. A ventilação é controlada rodando manualmente as saídas de ar em alumínio. O painel de controlo pode ser pivotado pelo condutor ou pelo passageiro. É, nas palavras da Ferrari, “uma celebração de centenas de produtos discretos, cada um meticulosamente considerado e tratado com cuidado individual.” Especificações técnicas do Luce: mais de 1.000 Por baixo desse design de ruptura, o Ferrari Luce esconde uma engenharia de ponta desenvolvida especificamente para este modelo. EspecificaçãoDetalheMotores4 motores elétricos (um por roda)Potência máxima1.113 cv (830 kW)Bateria122 kWh NMC (SK On)Arquitetura elétrica880 V (plataforma bespoke Ferrari)Carregamento350 kWAutonomia+530 km (ciclo WLTP)Velocidade máximaMais de 310 km/hTraçãoIntegral (all-wheel drive)Lugares5Porta-bagagens600 litrosDistribuição de peso47:53 (dianteiro/traseiro)Entre-eixos2.959 mmAssemblagemE-Building, Maranello, Itália A Ferrari desenvolveu uma plataforma exclusiva de 880 V para o Luce, um valor superior à norma de 800 V adotada por marcas como Porsche, o que permite carregar a até 350 kW, um ritmo de carregamento que rivaliza com os melhores do segmento. Com quatro motores de fluxo radial permanente síncrono, um por roda, o Luce beneficia de uma distribuição de binário independente em cada eixo, o que se traduz em agilidade notável para um carro com mais de 2,2 toneladas. A Ferrari afirma que a distribuição de peso de 47:53 foi meticulosamente trabalhada para preservar as características dinâmicas da marca. Para não perder o ADN Ferrari, o Luce amplifica os sons de vibração natural do seu trem motriz elétrico, criando uma experiência sonora que preserva a visceral ligação emocional associada a um Ferrari tradicional. Preço e disponibilidade: o EV mais caro do mundo? O Ferrari Luce chega ao mercado com um preço de partida de 550.000 euros, tornando-o, em muitos mercados, o veículo elétrico de produção mais caro do mundo. As entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2026. Para ter uma referência, o Ferrari Purosangue, o primeiro SUV da marca e ele próprio uma revolução quando chegou, custa cerca de 400.000 euros. O Luce posiciona-se claramente como o modelo de topo da gama Ferrari e, ao mesmo tempo, como uma proposta de valor diferente, direcionada para famílias com poder aquisitivo elevado que procuram conforto, tecnologia de ponta e cinco lugares sem abdicar da emoção da marca. [Additional Text]: interior do Luce traseira do Luce Miguel Pinto