É o primeiro monovolume da Lexus, que primeiro estranha-se, mas depois se entranha. O LM (Luxury Mover) chega ao mercado com versões de quatro e sete lugares e conta com a estética diferenciada da marca e um interior que mais se assemelha a um jato executivo. O LM foi originalmente pensado para o mercado chinês, mas a marca decidiu comercializá-lo também na Europa e foi agora mostrado na zona Norte do nosso país, numa apresentação que incluiu o novo SUV RZ 450e. Num curta viagem entre Gaia e o aeroporto, experimentamo-lo como passageiro e é difícil descrever a sensação de planar pelo trânsito intenso da VCI, completamente isolados do mundo exterior, num veículo com uma qualidade de materiais e de montagem que colocam este Lexus um degrau acima de alguns modelos Premium europeus. Aliás a marca refere que "para desenvolver o conceito LM, a Lexus estudou junto de fabricantes de jatos privados e os mais experientes clientes", concluindo que "os clientes percecionam melhor um alto padrão de luxo quando o ambiente os faz sentir completamente descansados, física e mentalmente". Daí que tenhamos de realçar que o controlo ativo do ruído faz do LM uma catedral do silêncio e a marca refere que até teve de recuar e deixar passar algum ruído, pois a ausência de barulhos revelava-se...insuportável. A poltrona onde viajamos é totalmente configurável eletricamente através de um terminal tátil que se assemelha a um smartphone, e que comanda outras funções, como o som, a climatização ou as cortinas. Nas portas destaque-se o pormenor de, coisa rara num veículo destes, os vidros descerem por completo. A descrição das mordomias a bordo deste monolítico LM arrisca-se a ser fastidiosa, mas citemos, como exemplo, um monitor HD de 48 polegadas na versão de quatro lugares. Estão disponíveis três modos de visualização: ecrã inteiro, cinema e ecrã esquerdo e direito, separados, mostrando conteúdos independente (com auriculares esquerdo/direito individuais). Os utilizadores podem projetar conteúdo diretamente do seu tablet ou smartphone, ou ligar-se ao ecrã através das duas portas HDMI existentes. O sistema pode ser usado para entretenimento ou em reuniões de negócios online. Há ainda a possibilidade de escolher entre 64 cores para a iluminação ambiente a bordo (até 64 cores, 14 pré-definidas) ou um de cinco ambientes específicos: Relax, Dream, Focus, Energise o My Original (personalizada pelo passageiro). O sistema áudio é o Surround 3D Mark Levinson, com 21 ou 24 colunas (na versão de quatro lugares). Técnica Na Europa o LM será lançado com motorização híbrida que recorre a um motor de 2,5 litros, desenvolvendo uma potência máxima é de 250 cavalos e um binário máximo de 239 Nm. A tração integral eletrónica E-Four é de série, com um aumento do nível de distribuição do binário da tração traseira que a Lexus afirma proporcionar ao veículo uma postura de mudança de direção estável e contribui para a sensação de conforto no banco traseiro. O sistema pode ajustar o equilíbrio do binário dianteiro/traseiro entre 100:0 e 20:80 para permitir a realização de manobras seguras no arranque, ou em curva, em superfícies indefinidas ou escorregadias. Dispõe, ainda, de controlo automático de travagem Smart Stop, de Pitch Control (evita que a frente levante em aceleração ou afunde na travagem) e de Suspensão Variável Adaptativa (AVS). Segurança O LM vem equipado com a última geração do Lexus Safety System +,que tem capacidade para detetar uma variedade ainda maior de riscos de acidentes e fornecer alertas e apoio à condução, travagem e força motriz sempre que necessário, para ajudar a evitar ou mitigar o impacto. Dispõe de um Monitor do Condutor que verifica em permanência o estado de alerta de que vai a conduzir e, caso não haja resposta aos alertas, "parará o carro suavemente e acionará o sistema eCall para pedir ajuda", assegura a marca. As portas - incluindo as traseiras deslizantes - estão equipadas com um sistema de abertura suave da Lexus com Safe Exit Assist, que alerta caso haja aproximação de tráfego pela traseira, evitando a abertura de portas e um possível acidente. A versão de sete lugares custa 143.850 euros e a de quatro atinge os 170.500. Novo SUV O RZ450e, primeiro SUV 100% elétrico da marca japonesa a usar a nova plataforma e-TNGA. É um tração integral que se encaixa entre o NX e o topo de gama RX , e a plataforma assegura maior rigidez torcional, baixo centro de gravidade e permite maior distância entre eixos. Mede 4,85 metros de comprimento e o uso de materiais mais leves, aços de alto limite elástico e soldadura laser ajudam a diminuir ao peso, com o RZ a acusar na balança 2296 quilos. Inclui o novo sistema DIRECT4, que trabalha com os dois eixos (e-Axles) e que equilibra de forma constante a tração, distribuindo força motriz de modo automático e contínuo. Os dois motores debitam 313 cavalos e são alimentados por baterias de lítio, levando o RZ a fazer 5,6 segundos dos 0 aos 100 km/h e permitindo uma autonomia de aproximadamente 400 quilómetros. No que ao equipamento diz respeito, o RZ dispõe de aquecimento radiante posicionado ao nível dos joelhos à frente do condutor e do passageiro dianteiro (impedindo a existência de um porta-luvas), atrás da coluna de direção e do painel de instrumentos inferior, poupando cerca de 8% de energia. Utilizando uma solução pouco comum na indústria automóvel, a Lexus dotou o RZ de um teto panorâmico que, com um simples toque, fica completamente opaco. LSS+3 é o nome que a marca dá aos sistemas de segurança deste SUV, e que incluem, por exemplo, a segurança pré-colisão com assistência de emergência à direção, a deteção dianteira de peões, de ciclistas e aviso de tráfego e travagem de emergência na traseira. Está disponível em cinco versões - Executive, Executive Plus, Premium, Luxury e Luxury Bi-tom - com preços entre 74.500 e os 88.500 euros - e tem uma garantia de bateria de 10 anos ou um milhão de quilómetros. Lexus LM já chegou a Portugal Reis Pinto