Nunca a TAP disponibilizou tantos lugares entre o continente e a Madeira como em 2023. O ano deverá fechar com o saldo de quase 640 mil lugares oferecidos, a maioria entre a capital e o Funchal. Alberto Pita A TAP vai encerrar este ano com recordes de ofertas nas rotas Lisboa-funchal, Porto-funchal e Lisboa-porto Santo. Na operação, a capital portuguesa disponibiliza 487.806 lugares, o Porto 123.371 e de Lisboa para a ilha dourada 28.810 assentos. Concentrando a análise em dezembro, a companhia nacional tem a maior oferta de sempre na rota Lisboa-funchal num só mês, com 43.144 lugares. Na rota do Porto, a oferta de 10.614 lugares é a quarta maior do ano. No caso concreto das ligações de Lisboa com a Madeira, o reforço da transportadora passou a ter mais incidência a partir do dia 13 de dezembro, e até 14 de janeiro, com a alocação dos Airbus A320 (174 lugares) e do Airbus A321 (216 lugares) aos voos da capital nacional TP1693, das 18h35, e dos seus regressos, no TP1694, das 21h15, em substituição do Embraer E190 (106 lugares). Uma realidade que permitiu aumentar a oferta em 1.394 lugares em cada sentido de viagem. Aliás, a integração dos Airbus A321neo na frota da TAP, a partir de 2019, veio permitir que esse fosse o tipo de aeronave utilizado preferencialmente na rota de Lisboa para a Madeira, substituindo os Airbus A319, cujas 21 unidades existentes em 2018 estão reduzidas, neste momento, a cinco, utilizadas diariamente nas rotas Lisboa-Bruxelas e Lisboa-Amesterdão. Tendo os A321neo uma capacidade para 216 a 221 passageiros, tal representa um acréscimo de 50% no número de lugares, face aos Airbus A319 (144 lugares). Por outro lado, na rota do Porto para o Funchal foram alocados, desde o verão de 2020, os Airbus A320 em substituição dos A319, o que correspondeu a um acréscimo de 20,83% no número de lugares. Assim, o aumento da oferta da TAP nos voos para os dois aeroportos regionais tem-se verificado por aumento de capacidade das aeronaves alocadas e não pelo aumento do número de frequências. O secretário regional de Turismo e Cultura, Eduardo Jesus, considera importante o empenho da TAP nas rotas da Madeira e do Porto Santo. Eduardo Jesus realça o diálogo permanente que tem existido entre a Região e as administrações da companhia e sublinha que “o interesse na concretização destas ligações é mútuo: para a TAP, pelo retorno financeiro que sempre teve nestes voos, e para os residentes e visitantes, por encontrarem nesta maior disponibilidade uma oferta de horários mais ampla”. A evolução dos aviões que operam para a Madeira Historicamente, na década de 1990 a companhia aérea portuguesa operava para a Madeira com quatro tipos de aeronaves: Boeing 737-200 (118 lugares), Boeing 737-300 (132 lugares), Airbus A319 (132 lugares) e Airbus A320 (156 lugares). Na década de 2000, a TAP operou para a ilha com cinco tipos de aeronaves: Airbus A319 (132 lugares), Airbus A320 (156 lugares), Airbus A321 (198 lugares) e, pontualmente, com Airbus A310-300 (200 lugares) e Airbus A330-200 (269 lugares). Na década seguinte, a transportadora operou com cinco tipos de aeronaves: Airbus A319 (144 lugares a partir de 2015), Airbus A320 (174 lugares a partir de 2015), Airbus A321 (216 lugares a partir de 2015), Airbus A320neo (174 lugares) e, pontualmente, Airbus A330200 (269 lugares). Importa, no entanto, lembrar que a partir de 2015, a modernização da cabine dos A319, A320 e A321 gerou, em média, mais 10% de assentos disponíveis. Na presente década, a TAP passou a operar para o aeroporto da Madeira com 10 tipos de aeronaves: Airbus A319 (144 lugares), Airbus A320 (174 lugares), Airbus A321 (216 lugares), Airbus A320neo (174 lugares), Airbus A321neo (216 ou 221 lugares), Embraer E190 (106 lugares) e Embraer E195 (118 lugares). Pontualmente, também vieram os Airbus A321neo LR (171 lugares), Airbus A330-200 (269 lugares) e Airbus A330900 (298 lugares). No ano de 2023, tendo em conta a previsão até final do ano, 52,42% dos voos da TAP para a RAM serão operados por A320 ou A320neo; 35,84% por A321 ou A321neo; 7,54% por E190 ou E195; 3,67% por A319 e 0,53% por A330-200 ou A330-900.