É o primeiro 100% elétrico da Toyota, mas a marca tem uma vasta experiência em eletrificação. Talvez por isso as expectativas da nossa parte fossem demasiado altas para este SUV com nome de código bZ4X Nuno Antunes P elo nome podia-se tratar de uma máquina daquelas antigas de fax, já lá vão os tempos… mas não. É mesmo o primeiro modelo 100% elétrico da Toyota, e de antigo não tem nada. A sigla bZ4X decompõe-se da seguinte forma: “bz” significa “beyond zero” por se tratar de um modelo elétrico. O “4” representa a gama, sendo este um modelo do segmento D, ao passo que o “X” identifica-o como SUV. Adiante… a imagem é forte ainda que não agrade a todos. Os plásticos a reforçarem alguma robustez não se limitam aos guarda-lamas, estendendo-se à zona inferior aos faróis nos cantos do para-choques. De lado a silhueta revela uma linha descendente quase que a atribuir um aspeto coupé a este SUV que é mais baixo, mas mais comprido que um RAV4. No interior temos uma boa visibilidade e uma posição de condução que tem de ser encontrada ajustando o volante, já que o painel de instrumentos fica visível por cima deste. Os bancos têm apoio suficiente, e os materiais contrastam. Se por um lado temos alguns que nos agradam, existem outros que revelam riscar-se com facilidade o que aponta para uma qualidade inferior. Contudo, a montagem não merece críticas. No entanto, e apesar de praticamente exigir uma formação para se navegar entre menus e consultar a informação do computador de bordo, tem boa visibilidade e leitura. Já ao nível do info-entretenimento, este faz-se valer da conetividade Apple CarPlay e Android auto, e mesmo assim revelou alguns bloqueios na sua utilização, algo que a marca deve rever, principalmente nos futuros modelos destinados a um público mais jovem. Quanto ao restante equipamento é bastante completo não havendo nada realmente em falta. Quanto à condução, e devido à vasta experiência da marca, esperávamos mais. A suspensão não é referência, ainda que não chegue a comprometer, e dinamicamente quando tentamos exagerar sente-se naturalmente o peso. Ainda assim conseguem-se algumas “brincadeiras” interessantes devido ao baixo centro de gravidade. Ao nível de autonomia para os 71 kWh de bateria, também registámos valores inferiores aos que a marca refere, sendo pouco provável conseguir mais de 300 km em estrada e 400 km em cidade, mas sempre com especiais cuidados nas acelerações, e no conforto já que o ar condicionado também condiciona demasiado a autonomia. Este é aliás um dos pontos onde esperávamos mais da Toyota. Quanto à regeneração existe apenas um sistema tipo “One pedal”, mas que atua dinamicamente, e nunca imobiliza por completo o carro e as opções e informações são limitadas. Não existe por exemplo informação da percentagem de bateria, nem das velocidades de carregamento. Porém, o ponto mais criticável ainda está relacionado com os sistemas de ajuda à condução e segurança que estão constantemente a dar alertas demasiado intrusivos e que não fazem sentido. Sendo um SUV do segmento D, o Toyota bZ4X não pode descurar as aptidões familiares. Existe muito espaço no interior com a ausência de um túnel central a favorecer a habitabilidade, mas o piso está subido devido à colocação da bateria, o que se torna menos agradável em viagens longas. Por outro lado, os 452 litros de capacidade ficam-se pelo razoável. O compartimento por baixo do piso não é suficiente para todos os cabos de carregamento, e não existe bagageira na dianteira. Por fim, dizer ainda que nesta versão Lounge, a mais equipada, o preço de cerca de 62 mil euros deixa este bZ4X num escalão de preço onde a concorrência é muita, embora nenhuma apresente uma garantia para as baterias de um milhão de quilómetros. triangle45left PARCEIRO PARA OS MOTORESMOTORES Este e outros ensaios em www.escapelivre.com A frente é totalmente fechada com as duas entradas de ar laterais, que favorecem a aerodinâmica, a destacarem-se lToyota bZ4Xl lAqui está! O primeiro elétrico Toyota!l Ficha Técnica Toyota bZ4X Lounge Bateria: 71,4 kWh Potência máxima: 204 cv Velocidade máxima: 160 Km/h Binário máximo: 266 Nm Aceleração (0-100 Km/h) 7,5 s Consumo combinado: 16,6 kWh/100 km Consumo registado: 20 kWh/100 km Emissões CO2: 0 g/Km Preço versão base: 52 990€ Preço versão ensaiada: 62 240€ Este bZ4X destaca-se pelas aptidões familiares e uma condução agradável CAETANO AUTO (COIMBRA) R. Entre Vinhas, 1 | 3020-171 Coimbra Tel. 239 433 900 | www.caetanoautotoyota.pt CONCESSIONÁRIO: