CONTINUAR A LER As baterias dos atuais veículos elétricos são demasiado pesadas, afirma o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, que quer ver reduzido o peso deste componente para metade na próxima década. O CEO da Stellantis Carlos Tavares afirma que o peso das baterias utilizadas pelos veículos elétricos tem de ser reduzido significativamente para as tornar ambientalmente mais sustentáveis e resolver os problemas de escassez de lítio. Durante o Fórum Freedom of Mobility, o patrão da Stellantis referiu que a gama atual de veículos elétricos com uma autonomia de 400 quilómetros necessita de aproximadamente mais 500 quilos de matérias-primas do que os veículos com motor de combustão interna. Carlos Tavares diz acreditar que os avanços tecnológicos irão permitir diminuir o peso das baterias. "De um ponto de vista ambiental, não creio que faça sentido ter baterias tão pesadas", afirma o português. "Penso que na próxima década conseguiremos reduzir o seu peso até 50% e assim diminuir até a utilização de matérias-primas adicionais face a um veículo convencional". Vendas apenas de elétricos até 2030 na Europa Apesar de Carlos Tavares não ter explicado como é que a Stellantis pretende reduzir o peso das suas baterias, aquele construtor está a apostar fortemente na eletrificação. O grupo que resultou da fusão entre a PSA e a FCA ambiciona que todas as suas vendas na Europa até ao final da década sejam de elétricos e acredita que representem 50% nos Estados Unidos. A Stellantis tem o objetivo de vender cinco milhões de veículos elétricos por ano até 2030 e vai lançar mais de 75 veículos elétricos até final década. O grupo vai utilizar quatro plataformas dedicadas para veículos elétricos, denominadas STLA Small, Medium, Large e Frame, sendo que a última irá adotar o design de carroçaria em estrutura. A Stellantis também está a trabalhar em três módulos distintos de linha motriz elétrica, duas químicas para as células da bateria, configurações de tração dianteira, traseira e integral, e irá disponibilizar autonomias elétricas entre 500 e 800 quilómetros. Carlos Moura