NISSAN JUKE A Nissan continua o processo de modernização do Juke, SUV compacto que abriu as hostilidades do segmento há mais década, mas que se tem mantido competitivo no mercado, especialmente devido à sua principal característica: a imagem diferenciada. E, procurando capitalizar esse atributo, a marca japonesa faz regressar ao catálogo do modelo a opção de cor amarela. Pode não ser consensual, mas condiz bem com a imagem jovial e irreverente do Juke. E, mais importante, responde à elevada procura dos clientes, após a popularidade da primeira geração. de uma “Quando apresentámos a segunda geração Juke, a pergunta mais frequente que nos fizeram foi: haverá um amarelo?”, comentou o Vice-Presidente para a região AMIEO da Nissan, Arnaud Charpentier, para explicar que, entre as principais novidades desta atualização de meio do ciclo de vida da segunda geração (a 1? data de 2010), está a possibilidade de configurar o modelo num vistoso Yellow Glow, inteiramente inspirado no amarelo do carro original, mas mais vivo e brilhante. “Com uma procura tão clara por parte dos nossos apaixonados clientes do Juke, tivemos de os ouvir”, acrescentou o responsável. MAIS NOVIDADES NO INTERIOR Além da nova cor exclusiva metalizada, o crossover mantém o exterior praticamente inalterado, sendo as intervenções mais visíveis no interior, que passa a beneficiar de um ecrã maior para o sistema de infotainment, confirmando a pretensão da Nissan de reforçar o apelo do Juke à sua clientela, mais jovem e maior apreciadora deste tipo de tecnologias. A grande novidade é, então, o ecrã tátil de 12,3” (em substituição do de 8”), incluído de série em todas as versões e posicionado na zona superior do tablier, surgindo ligeiramente incli-Se jovialidade e irreverência faltassem à imagem do Juke, a Nissan acaba de dar-lhe mais cor, ao fazer regressar o icónico amarelo às opções do crossover, que também ganhou qualidade, mais e melhores tecnologias e um novo nível de equipamento. GASOLINA OU HÍBRIDO 0 Juke mantém a gama mecânica sem qualquer alteração, arrancando no 1.0 de três cilindros turbo a gasolina com 117 CV e 200 Nm, acoplado a caixa manual de seis velocidades ou automática de dupla embraiagem de sete, dispondo de seletor de modo de condução (Eco, Standard, Sport) para adaptação a diferentes estilos de condução. Num patamar superior surge o Hybrid, que tem por base um bloco 1.6 atmosférico a gasolina que trabalha em sintonia com um motor elétrico propulsor e outra máquina elétrica geradora. Ao nado na direção do condutor, para colocar os comandos táteis na extremidade mais distante do ecrã a um alcance confortável. Este elemento pode ser combinado com um painel de instrumentos digital com os mesmos 12,3”, totalmente. No novo Juke, o Android Auto sem fios também está agora disponível juntamente com a conectividade Apple CarPlay sem fios já existenm todo, o conjunto rende 143 CV de potência máxima, sem que a marca divulgue o valor de binário combinado. Este esquema híbrido série/paralelo, muito focado na eficiência e otimização dos consumos, permite até 80% da condução urbana com a mecânica térmica desligada. 0 Juke Hybrid arranca sempre em modo elétrico, aproveitando a energia acumulada na pequena bateria de 1,2 kWh de capacidade, alojada sob o piso da mala (bagageira de 354 litros, menos 68 litros que na versão a gasolina “normal”). te e com um sistema de reconhecimento de voz melhorado. Outras atualizações no interior incluem um porta-luvas maior, o apoio de braço redesenhado, com um design assimétrico que aumenta o alcance em 25 mm (este eleva-se para dar acesso a um compartimento de arrumação central de dimensões generosas), enquanto o travão de mão elétrico é de série em toda a gama. Na versão híbrida, os botões do e-Pedal e do modo EV foram desloca-dos para maior comodidade. E, a partir da versão N-Connecta, passa a dispor de uma base de carregamento sem fios para smartphones e tomadas USB-A e C. N-SPORT NO TOPO DA GAMA Outra estreia é o acabamento de topo N-Sport, com elementos de estilo exclusivos no exterior e no interior. Por fora, o impacto do novo amarelo é aumentado pelo contraste dessa cor com o tejadilho preto, os retrovisores exteriores, as inserções das cavas das rodas, a grelha e os pilares A e B. No habitáculo, um apontamento igualmente em amarelo, em forma de boomerang, atravessa a parte superior do painel de instrumentos, antes de se inclinar para baixo e enquadrar a base do novo ecrã central multimédia e terminar nas redesenhadas saídas de ar. Só nesta versão N-Sport, os ban-FICHA TÉCNICA NISSAN JUKE HYBRID TIPO DE MOTOR CILINDRADA POTÊNCIA BINÁRIO MÁXIMO TRANSMISSÃO SISTEMA ELÉTRICO Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico 1.598 cm3 94 CV às 5.600 rpm 148 Nm às 3.600 rpm Dianteira, caixa automática 1 velocidade TIPO DE MOTOR POTÊNCIA (E-MOTOR) BINÁRIO POTÊNCIA (hsg) BINÁRIO BATERIA Síncrono de imanes permanentes 49CV(36kW) 205 Nm 24 CV (15 kW) 50 Nm lôesdelítio, 1,2 kWh SISTEMA HÍBRIDO TIPO DE MOTOR POTÊNCIA (TOTAL) BINÁRIO (TOTAL) V. MÁXIMA ACELERAÇÃO CONSUMO (wltp) EMISSÕES CO2 (wltp) DIMENSÕES (c/ua) PNEUS PESO BAGAGEIRA PREÇO LANÇAMENTO Elétrico-gasolina 143 CV N.D. 166km/h 10,1 s(0a100km/h) 5,1 1/100 km (misto) 115 g/km (misto) 4.210/1.800/1.595 mm 215/60 R17 1.237 kg 3541 N.D. N.D. cos exibem inserções em Alcantara reciclado amarelo na parte superior exterior e nos apoios laterais. ¦ « Nova versão de topo N-Sport junta-se às linhas de acabamento N-Connecta, N-Design e Tekna » ,. _ ___ ______ ______ TRASEIRA, COM QUALIDADE AUMENTADA, É AGORA DE SÉRIE EM TODAS AS VERSÕES JUKE d«w« Modernização de meio do ciclo de vida Regresso da icónica cor exterior amarela Novo acabamento de topo N-Sport Infotainment de nova geração em ecrã de 12,3” Consola redesenhada com mais soluções de funcionalidade Motores a gasolina (117 CV)e híbrido (143 CV) Em opção, novas jantes . de 19” com propriedades aerodinâmicas otimizadas. VÍTOR MENDES