Os automóveis elétricos são caros? Alguns até são, podemos admitir. Mas as marcas sabem que há um grande mercado lá fora que tem outras necessidades, pelo que um carro elétrico não pode ser um símbolo de status, precisa mesmo de ser uma escolha racional. Para isso, um preço baixo é uma grande ajuda a convencer o público que um automóvel elétrico é prático. E, num futuro próximo, a maneira mais fácil de atrair novos clientes passa por criar veículos com um preço acessível, abaixo da barreira psicológica dos 25 mil euros ou até menos. Ainda não são muitos, mas entre 2024 e 2027 o passar algum tempo a pensar no que comprar, mesmo com um orçamento baixo. Para muitos, um automóvel novo precisa de ser barato, algo que as marcas não têm conseguido fazer com os elétricos do mesmo modo que número vai crescer, permitindo a um conjunto bem maior de automobilistas comprar, pela primeira vez, um automóvel elétrico. E, com tanta opção em oferta, o potencial comprador vai ter que fazem com os seus modelos tradicionais. Mas a barreira psicológica dos 25 mil euros já começou a ser quebrada, e muitos novos automóveis já estão prometidos para um futuro próximo com uma etiqueta de preço abaixo desta linha. Vamos conhecer algumas das propostas que estão quase a chegar ao mercado, lado a lado com as que já estão disponíveis, e que vão tornar o acesso a um carro elétrico bem mais fácil para a maioria dos potenciais compradores. ALIANÇA RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI O Grupo Renault foi o primeiro construtor europeu a oferecer um automóvel elétrico convencional de baixo custo, através da sua marca Dacia. O Dacia Spring, originalmente concebido para o mercado chinês para ser vendido com a marca Renault, chegou ao mercado europeu em 2020, na época com um preço à volta dos 20 mil euros. Alvo de uma modernização recente, a variante de acesso está agora disponível por um preço inicial ainda mais económico, abaixo até dos 20.000 euros, com a marca romena a oferecer também uma versão mais potente com 65 cv. Mas apesar desta renovação recente, o Spring poderá em breve deixar de ser o Dacia elétrico mais acessível: até 2027, a marca deverá mostrar a nova geração do Sandero, de maiores dimensões, com versão elétrica, e também com um preço previsto signi cativamente abaixo dos 25 mil euros. O futuro Sandero vai usar a plataforma elétrica AmpR Small, cujo primeiro modelo chega ao mercado já este ano: o Renault 5 E-Tech. A versão de acesso cará abaixo dessa barreira psicológica de preço, com uma bateria de 40 kWh, mas em breve a marca francesa vai criar companheiros para o R5. Primeiro, será a vez do Renault 4, também inspirado num modelo de sucesso do passado, que será um SUV urbano, com chegada prevista para 2025, e que também deverá ter uma versão de entrada igualmente barata. Finalmente, um novo Twingo servirá como base da gama, previsto para 2026, começando em redor dos 20 mil euros. Um futuro Clio elétrico também poderá estar previsto para esse ano, mas como deverá ser ligeiramente maior que o 5 E-Tech ca a dúvida se será capaz de car abaixo da barreira dos 25 mil euros. Como parte da aliança com a Renault, também as japonesas Nissan e Mitsubishi poderão bene ciar de modelos de baixo custo construídos na plataforma AmpR Small. Já em 2025, deveremos ver uma nova geração do Nissan Micra, com dimensões semelhantes à do Renault 5, um visual igualmente saudosista, e um preço potencial a começar abaixo dos 25 mil euros. Mais difícil será conseguir para um potencial Juke elétrico passar esta barreira psicológica. O “crossover” urbano da marca japonesa foi renovado recentemente, mas uma nova geração poderá chegar em 2026. Para 2026 ou 2027, espera-se também uma nova geração do Mitsubishi Colt, que no mercado europeu também beneficiará da mesma plataforma. A marca japonesa tem apostado em preços competitivos, conseguirá fazê-lo com um elétrico? GRUPO STELLANTIS O grupo Stellantis começou por fazer “batota” para entrar no segmento dos elétricos baratos, com o Citroën Ami, um veículo que não necessita de carta de condução, e que embora seja apelativo na cidade é limitado fora dela. Mesmo assim, o seu preço inferior a 10 mil euros ajudou a construir a sua popularidade, o que levou à criação de versões equivalentes da Fiat e da Opel, o Topolino e o Rocks, mas se a primeira está quase a chegar a Portugal (a produção não chega para as encomendas, daí o atraso) a segunda não está prevista. Desde então, o grupo franco-italiano já conseguiu lançar um verdadeiro carro elétrico acessível, o ë-C3, com preços começando nos 23.300 euros (e com uma futura versão abaixo dos 20.000 euros já anunciada para 2025). Concebido numa plataforma de baixo custo com baterias LFP, é apenas o primeiro passo para uma série de novos automóveis que podem ser oferecidos por menos de 25 mil euros. A Fiat vai ser a primeira a aderir, pois será já este ano que chega a nova geração elétrica do Panda. Até aqui, a Fiat apostava no 500e, que ainda não conseguiu passar esta barreira mas que já está prometido para muito em breve com uma verdadeira versão de acesso e preço de venda mais económico. Há poucos meses, a Stellantis adquiriu a marca chinesa Leapmotor, com planos para a sua entrada imediata para o portfólio europeu do grupo automóvel. O T03, um modelo citadino, vai ser produzido na Polónia e deverá ter um preço em redor dos 20 mil euros, mas o mais importante é que as plataformas de baixo custo desenvolvidas pelo cons-trutor chinês deverão ser adaptadas às outras marcas. Assim, ficará mais fácil para criar novos modelos de acesso. A Opel, que até aqui tinha no Corsa o seu elétrico mais barato, já anunciou a vontade de criar um automóvel mais pequeno, a ocupar na gama a antiga posição do Agila ou do Adam, e que também terá obrigatoriamente de oferecer uma versão abaixo dos 25 mil euros. Falta apenas a Peugeot entrar para a guerra dos elétricos mais baratos, e embora a marca francesa ainda não tenha feito qualquer anúncio nesse sentido agora fica mais fácil criar um possível e-108. GRUPO VOLKSWAGEN Pioneira em automóveis elétricos compactos com o seu antigo model e-Up, a Volkswagen parece estar atrasada para o desenvolvimento de um elétrico acessível. Até aqui, tem-se preocupado com modelos de maiores dimensões, inclusive uma nova geração de veículos topo-de-gama. Mas a partir de 2025 o foco do grupo automóvel alemão vai mesmo passar para os elétricos mais baratos, incluindo o objetivo de construir um veículo abaixo dos 25 mil euros. Para conseguir esse objetivo, a VW poderá estabelecer uma parceria com outro construtor, sendo que a chinesa JAC Motors e a Renault são os nomes mais falados. A gama de modelos elétricos vai crescer rapidamente já a partir do próximo ano. E mesmo com o caderno de encargos de 25 mil euros, até mesmo algumas marcas mais exclusivas vão ter direito a um modelo elétrico de acesso. Assim, serão nada menos que três os carros elétricos com uma variante de entrada a começar abaixo dos 25 mil euros. Na Volkswagen, é o esperado ID.2, derivado do protótipo ID.2all, o recém-apresentado Skoda Epiq e, dos nossos vizinhos espanhóis, o Cupra Raval, com dimensões semelhantes às do SEAT Ibiza. Por falar em SEAT Ibiza, a tradicional marca espanhola não tem tido grandes lançamentos, mas a sua viragem para uma mobilidade mais acessível coloca-a no caminho para que a próxima geração do mais famoso modelo da marca catalã entre para a família elétrica do Grupo VW, mais provavelmente para 2026 ou 2027. Vai ser também em 2027 que a VW vai ter um veículo elétrico ainda mais barato, o ID.1, derivado do protótipo ID.Life, com o objetivo de ser vendido por menos de 20 mil euros e provavelmente usando uma plataforma desenvolvida em parceria com a JAC. GAMA ELÉTRICA ABAIXO DOS 25 MIL EUROS - Cupra Raval .....................................................................2025 - SEAT “Ibiza”elétrico ..........................................................2026 - Skoda Epiq ......................................................................2025 - Volkswagen ID.1 ...............................................................2027 - Volkswagen ID.2 ...............................................................2025 MERCADO RESTO DO MUNDO Das marcas que competem nos segmentos inferiores na Europa, nota-se a ausência da Ford. Tendo deixado de produzir o Fiesta, o seu já confirmado futuro modelo elétrico de acesso será um derivado do Puma, que não deverá ser capaz de baixar da barreira dos 25 mil euros. Mas há rumores que apontam para o desenvolvimento de um elétrico compacto, para ser vendido com este preço, mas a partir dos Estados Unidos. A Ford tem trabalhado com a VW nos seus carros elétricos, pelo que faria sentido um herdeiro do Fiesta baseado no ID.2. Do Japão, o próximo automóvel elétrico de baixo custo virá da Suzuki. A marca japonesa, especializada em modelos compactos, vai criar um modelo de produção derivado do protótipo eVX, com lançamento previsto para 2025. Devido à sua aliança de troca de produto com a Toyota, esta poderia aproveitar a experiência da Suzuki com automóveis mais pequenos para originar o seu próprio modelo, com o nome bZ1X ou bZ2X. A Hyundai e a sua “irmã” Kia têm planos ambiciosos para criar os seus respetivos elétricos de baixo custo, com os nomes IONIQ 2 e EV2, este último com estreia até já oficialmente confirmada. E embora estes sejam nomes “mundiais”, na Europa deverão ser um modelo exclusivo para os nossos gostos, com produção na Eslováquia e bateria LFP. O objetivo é que as versões de entrada de gama estejam mais perto dos 20 mil euros do que dos 25 mil, e poderão chegar ao mercado em 2025. A BYD, primeira marca verdadeiramente chinesa a apostar a sério em Portugal, prepara-se para lançar em 2025 um modelo compacto a um preço extremamente competitivo: o carro deverá chamar-se Seagull ou Dolphin Mini, será um verdadeiro citadino, e poderá ser vendido a um preço inferior a 20 mil ou até a 15 mil euros, o que lhe daria uma vantagem sobre todos os seus concorrentes. Ainda da China, a Geely aposta na sino-alemã Smart para criar um carro elétrico mais acessível. Aliás, para a Smart vai mesmo ser um regresso às origens, com um automóvel pensado para o trânsito citadino. No entanto, vai ser preciso esperar até 2026 para que possamos ver o Smart #2 da estrada. Do mesmo modo, a SAIC vai usar a sua marca britânica, a MG, para criar um modelo abaixo do MG 3. Potencialmente chamado MG 2 e com estreia marcada para 2025, poderá ser baseado no Baojun Cloud ou no Wuling Bingo, modelos já existentes no mercado chinês. A JAC Motors entrou recentemente em Portugal, mas para já apenas com veículos comerciais. No entanto, noutros países europeus já vende o modelo compacto eJS1, com bateria LFP, por menos de 20 mil euros. Resta saber se vale a pena entrar em Portugal, uma vez que a sua tecnologia deverá ser partilhada com a VW. Finalmente, a Tesla poderá ou não criar um carro elétrico acessível: as últimas informações são contraditórias e diz-se agora que o modelo “sub-25” do fabricante norte-americano, o há muito falado Tesla Model 2, já não deverá passar à produção, sendo provável que o projeto de modelo elétrico de entrada de gama tenha sido abandonado a favor do projeto “robotáxi” , um automóvel compacto destinado a ser utilizado como veículo autónomo em serviços de mobilidade partilhada mas também há notícias dando conta de que vai mesmo haver um futuro Tesla 2 grande-público. l Paulo Manuel Costa (texto) 51 mercado Elétricos até 25 mil euros: revolução “low-cost”! GAMA ELÉTRICA ABAIXO DOS 25 MIL EUROS - Dacia Spring ................................................................ à venda - Dacia Sandero EV ...............................................................2027 - Nissan Micra ....................................................................2025 - Renault Twingo E-Tech ........................................................2026 - Renault 4 E-Tech ................................................................2025 - Renault 5 E-Tech ................................................................2024 GAMA ELÉTRICA ABAIXO DOS 25 MIL EUROS - Citroën Ami ................................................................. à venda - Citroën ë-C3 ................................................................ à venda - Fiat Topolino .....................................................................2024 - Fiat Panda ........................................................................2024 - Fiat 500e (nova versão de entrada) .........................................2025 - Leapmotor T03 ...................................................................2025 - Opel “Agila”elétrico ..........................................................2026 GAMA ELÉTRICA ABAIXO DOS 25 MIL EUROS - BYD Seagull .....................................................................2025 - Ford “Popular” ................................................................2026 - Hyundai Ioniq 2 ................................................................2025 - JAC eJS1.................................................................... possível - Kia EV2 ...........................................................................2025 - MG 2 ...............................................................................2025 - Smart #2 ........................................................................2026 - Suzuki eVX .......................................................................2025 - Tesla Model 2 .........................................................cancelado? - Toyota bZ1X ......................................................................2025 Paulo Manuel Costa