DOSE DUPLA Numa “sessão dupla”, a Cupra apresentou de uma assentada duas novidades de peso: o novo Cupra Leon, disponível nas variantes de 5 portas e carrinha Sportstourer; e o renovado Formentor, o bem sucedido “crossover” de inspiração desportiva. Novidades são também as motorizações PHEV de nova geração, com potências até 272 cv e mais de 100 km de autonomia anunciada em modo EV. De uma assentada só, a Cupra deu a conhecer duas das principais novidades da marca para este ano. Falamos, naturalmente, do Cupra Leon, nas variantes berlina e carrinha, e do Formentor. O primeiro, cuja abertura das encomendas começa já em maio, chega a Portugal em julho, enquanto o bem sucedido “crossover” desportivo chegará ao mercado nacional em setembro próximo. Mas numa noite de festa a marca espanhola ainda tinha outras surpresas na manga, a começar pela nova versão VZ eHybrid de 272 cv, disponível nos dois novos modelos e que se junta à opção híbrida “plug-in” eHybrid de 200 cv, anunciando agora uma autonomia em modo EV na casa dos 100 km. Ambas estão equipadas com uma evolução do motor 1.5 TSI, um motor elétrico e um conjunto de baterias de maior capacidade que oferece 19,7 kWh (úteis). Este pode agora ser carregado rapidamente até 50 kW (carregamento DC), ou utilizando uma “wallbox” de 11 kW (anteriormente: 3,6 kW). VERSÃO MHEV COM TECNOLOGIA DE 48 V Ambos os modelos estão ainda disponíveis com motorização “mild hybrid” eTSI. Este sistema, que está disponível com o motor a gasolina de 1.5 litros e 150 cv (110 kW), exclusivamente em combinação com a transmissão DSG, associa ao motor de combustão tecnologia semi-híbrida com motor de arranque a 48 V e uma pequena bateria de iões de lítio. Esta tecnologia foi melhorada e a ignição do automóvel passou a ser efetuada também através do sistema de 48 V, tornando-a ainda mais suave (em comparação com o anterior sistema de 12 V). Por fim, e no topo da oferta da gama Cupra Formentor, o novo VZ a gasolina debita 333 cv (245 kW), associado a uma caixa DSG de 7 velocidades e introduzindo um novo modo de condução com sistema de tração calibrado para circuitos pelos engenheiros da marca. O Cupra Formentor VZ está ainda dotado de uma tecnologia de repartição de binário e, em opção, travões Akebono com pinças de seis pistões à frente. A OBSESSÃO PELO DESIGN A obsessão pelo design deu o mote a esta revelação da Cupra e, de facto, este tem sido um dos principais argumentos da marca e uma das razões do sucesso dos seus modelos, a começar logo pelo Formentor que vendeu 120.000 unidades em 2023. Mantendo as linhas gerais deste “crossover” de inspiração desportiva, o renovado Formentor distingue-se pela frente mais afilada, pelo em blema Cupra no capot, pelos redesenhados faróis LED matrix , que incorporam o design clássico de três triângulos iluminados enquadrados num triângulo , e pelo logótipo Cupra iluminado e posicionado ao centro dos farolins traseiros. A mesmo receita foi seguida nos Cupra Leon e Leon Sportstourer, com resultados finais francamente mais elegantes e, ao mesmo tempo, desportivos, do que na anterior geração. As proporções do novo Cupra Leon, seja na versão 5P ou na Sportstourer, são reforçadas por uma seleção de novos designs de jantes em liga leve com dimensões entre as 18 e as 19 . O interior também foi alvo de mudanças significativas e, em ambos os modelos, há uma clara melhoria da qualidade percebida e uma tónica na sustentabilidade, com recurso a materiais reciclados e a pele “ecológica”. Como também não podia deixar de ser, o interface do sistema multimédia (HMI) foi aperfeiçoado e está centralizado num ecrã de 12,9 de maiores dimensões. DINÂMICA À ALTURA DA IMAGEM DESPORTIVA Mas como nem só de imagem vive um desportivo, o desempenho dinâmico também esteve em destaque. No caso do Cupra Leon, na base de tudo está a arquitetura McPherson do eixo dianteiro e a configuração multilink traseira, com molas e amortecedores afinados para equilibrar os requisitos de conforto e a capacidade de resposta quando a condução se torna mais enérgica. O sistema de suspensão pilotada Adaptive Chassis Control (DCC) altera a taragem em milissegundos de acordo com as solicitações ou até o modo de condução escolhido: Comfort, Sport, Cupra e Individual. Já no caso do Cupra Formentor, os modos passam a ser: Comfort, Performance, Cupra, Offroad (para as versões com tração integral), Drift e Individual. Aqui, o modo de condução Cupra, exclusivo, inclui uma calibração dos pedais e da caixa de velocidades otimizada para pista, uma entrega mais imediata de binário e um indicador luminoso de mudança de velocidades. O sistema de chassis do Cupra Formentor VZ permitiu aos engenheiros incluir um Drift Mode. Neste perfil, o ESC trabalha no modo desportivo e, utilizando a tecnologia de repartição de binário, a potência total pode ser direcionada para uma roda traseira. l “Com a nova geração de motores híbridos plug-in, a Cupra prova mais uma vez que eletrificação e performance são a combinação perfeita” NOVOS CUPRA LEON / FORMENTOR eHYBRID Motor PHEV, 1.5 TSI gasolina + motor elétrico Potência 150 kW / 204 cv (eHybrid) 200 kW / 272 cv (VZ eHybrid) Bateria 19,7 kWh Carregamento 11 kW AC e 50 kW DC Autonomia EV 100 km Rui Reis