A MAZDA fez regressar o famoso motor Wankel, de pistão rotativo, ao seu modelo MX-30. Mas neste modelo o motor de 830 cc e 75 cv não tem como tarefa fazer andar o carro, mas funcionar como gerador para carregar a bateria de 17,8 kWh e fornecer energia ao motor elétrico que debita 170 cv. Mais: a bateria pode ser carregada externamente, o que torna o MX-30 e-Skyactiu R-EV num híbrido Plug-in. O MX-30 já ostenta o design com a linguagem «Kodo» típico da marca, com uma grelha frontal de grandes dimensões com o logo da marca, linha de cintura fluida e onde se destacam as portas traseiras «Freestyle», que abrem para trás. apenas No interior, o design é minimalista e o espaço espartano. À frente o espaço é generoso, mas atrás é algo acanhado e o acesso é complicado: não é possível aceder aos lugares traseiros sem abrir as portas da frente e o ocupante sair da viatura. Os materiais usados são agradáveis e de toque suave e incluem zonas de arrumação com recurso a cortiça. Quanto ao equipamento, esta versão Edition R está muito completa. O ecrã de infoentretenimento domina a consola central, sendo completado por outro onde se encontram os comandos do ar condicionado. Ao centro, numa consola flutuante (com espaço de arrumação por debaixo), estão os comandos de marcha e modos de condução. Já a bagageira, permite apenas 350 litros de carga. Em termos dinâmicos, este MX-30 não desilude em modo EV (100% elétrico) nomeadamente em cidade, e mesmo em estrada, onde conseguimos cerca de 100 quilómetros de autonomia. No modo Normal (híbrido) o motor responde bem, com eficácia, mas é algo ruidoso. No modo Charge, o condutor pode optar por andar sempre a gasolina, estando a carregar ao mesmo tempo a bateria. A bateria aceita carregamento até uma potência máxima de 7,2 kW (monofásica) ou de 11 kW (trifásica), demorando menos de trinta minutos entre os 10% e os 80%. Nos mais de 700 quilómetros que fizemos em vários circuitos, usando os vários modos conseguimos uma média de consumos de 2,7 litros aos 100 quilómetros. Em modo combinado (gasolina + elétrico) este MX-30 fez cerca de 700 quilómetros, o que o torna uma excelente opção no segmento dos híbridos. STELLANTIS LIDEROU ABRIL A Stellantis destacou-se em abril aoseroGrupo N.°1 nas vendas nacionais, quer no mercado total, quer no das viaturas 100% elétricas.com 4901 matrículas registadas em abril e uma quota de mercado de 24,1 %, o Grupo Stellantis e as suas marcas lideraram as três frentes do mercado automóvel português: de veículos de passageiros, de comerciais ligeiros e no conjunto dos dois. FICHA TÉCNICA Modelo: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV Motor elétrico: imanes permanentes, 170 cv Motor combustão: 830cc(75cv) Bateria: iõesdelítio, 17,8kWh Vel. máxima: 140 km/h Autonomia EV: 95 cv Preço: 46 427 EUR A Favor: Sistema híbrido, consumos, materiais Contra: Sistema portas 1 «Freestyle» Alternativas: Toyota C-HR, DS3 E-Tense, Fiat 600 E M.C.