Olhar e amar o Mercedes G 580, agora com tecnologia elétrica, é fácil. A tradição ainda é o que era neste modelo, em que a primeira imagem é do final dos anos 70. Daí para cá, o G foi muito mexido, sempre para melhor, e o atual tem uma bateria de iões de lítio de alta tensão de 116 kWh e uma autonomia até aos 468 km (teste WLTP). Mas que outras novidades tem o G 580 com tecnologia EQ? A propulsão é fornecida por quatro motores elétricos controlados individualmente e instalados junto às rodas e que desenvolvem uma potência máxima de 587 cv. E se quem já testou o G vai dizer-nos que aquilo que faz de melhor é em situações de off-road. Ora, podemos dizer que essa função continua a ser o seu melhor trunfo e isto porque o G elétrico através da vectorização do binário individual de cada roda, simula bloqueios virtuais dos diferenciais. Uma informação da marca revela que o conceito da transmissão do G permite funções de condução únicas durante a utilização fora de estrada com o G-Turn, o G-Steering e a função inteligente do offroad. E para os apaixonados pelo som poderoso do antigo G, o novo G elétrico inclui um som de condução específico, e que se inspirou nos sons do V8. Logo, não há nada a perder do antigo para o novo. A aceleração dos 0 aos 100 km/h faz-se em 4,7 segundos, sendo que a velocidade máxima está limitada aos 180 km/h. E, não sendo segredo que os motores elétricos podem fornecer o seu binário máximo com o veículo na condição de parado, este off-road apresenta uma tremenda força de tração e uma impressionante capacidade de controlo, segundo a informação oficial. E sem esquecer que os bloqueios virtuais do diferencial permitem uma distribuição totalmente variável do binário de tração entre as rodas individuais. Isto significa a máxima tração com a máxima flexibilidade sem distorção nas curvas, o que revela, por último que o G está manobrável mesmo com o bloqueio do diferencial virtual ativo. E se há novas tecnologias também é verdade que o design exterior tem de ser distinto mas sem recusar a herança. O exterior ganha o aspecto elétrico com a grelha frontal opcional em painel preto. E só falta revelar que o preço base começa nos 147 mil euros, sendo que a "Edition One” co9 meça nos 199 mil euros. Vítor Norinha