HÁ MOMENTOS EM QUE, APESAR DO PLANO QUE TRAÇÁMOS, NOS APERCEBEMOS DE QUE A REALIDADE NOS ULTRAPASSOU. Mesmo nestas situações, temos de assumir a responsabilidade dessa realidade que torna impossível aproximarmo-nos dos objetivos estabelecidos, que requerem uma infraestrutura que ainda não existe. Comecemos pelo primeiro facto importante. Em 2023, as estimativas apontavam para a existência de pouco mais de 201000 carros totalmente elétricos em Portugal, apenas cerca de 3,2% do total de veículos existentes. Isto significa que não estamos realmente conscientes da realidade que se avizinha: que o veículo elétrico veio para ficar e que, de uma forma ou de outra, todos os que decidirem utilizar um automóvel em menos de uma década serão provavelmente elétricos. ¦ A sociedade tem claro que, para ter um carro elétrico, não deve ter de pagar como se fosse um veículo topo de gama, não deve ter a incerteza de que o seu carro acabará no caixote do lixo dentro de alguns anos por ser obsoleto e inútil, e deve permitir-lhe fazer as viagens de que necessita sem ter de se preocupar com a escassez de infra-estruturas, por vezes dizimadas por avarias ou pelo peso absurdo e desafortunado da A democracia. O objetivo fixado para Portugal é ter 82 0 00 unidades públicas de carregamento de baterias até 2050. A realidade é que em finais de 2023, segundo um relatório da Mobi.E. Portugal tinha uma rede de pouco j mais de 11000, sendo necessário um investimento de 15 000 milhões de Euros para alcançar esse objetivo, e antecipar já para 2025 a implementação de 1000 unidades previstas para o período de 2026-2030. As : metas são ambiciosas mas possíveis, segundo a Mobi.E e permitirão uma poupança adicional de 3,3 milhões de toneladas de ; dióxido de carbono e um benefício económico de 1900 milhões de euros.