EFEMÉRIDE Ficar agarrado ao passado é ficar parado no tempo. Já quem só olha em frente, dificilmente poderá almejar um futuro risonho. Mais menos dia, mais década, menos década, faltarão bases, conhecimento, perspetiva. Memória. O segredo está no equilíbrio. A Opel é um exemplo perfeito desta capacidade de navegar entre estes dois mundos. Só assim foi possível ter cruzado o século XX e chegado ao século XXI como um dos construtores de referência. Do maior dos aficionados por automóveis, até alguém para quem o carro é um mero meio de transporte, dia, qualquer um deles será capaz de reconhecer não só o nome da marca, mas também o seu prestígio. A fama (e o proveito) de construir automóveis sólidos e fiáveis. Automóveis do nosso tempo, tantas vezes à frente do seu tempo, com uma estética elegante, bem equipados, mas acessíveis ao comum dos mortais. O AN01899 Tudo começou a 21 de janeiro de 1899, dia em que Wilhelm Opel assinou um contrato com o serralheiro Friedrlch Lutzmann para comprar a sua fábrica de automóveis. É justo, contudo, dizer que ~ a história não começa aqui. Se foi Wilhelm quem elevou o nome da marca, coube ao seu pai, Adam Opel, lançar as bases do negócio, em 1862, ano em que começou a fazer máquinas de costura. Depois das máquinas de costura, seguiram-se as bicicletas. Em 1920, já os carros eram a prioridade, tornou-se mesmo no maior construtor de bicicletas do mundo. Também ditaram tendências na conceção e produção de...frigoríficos. Não há, ainda assim, qualquer dúvida em afirmar que a data fundadora enquanto construtor automóvel é 1899. E, uma vez mais, o papel dos filhos foi fundamental. Apaixonados por várias áreas de negócio, mas conscientes de que o sucesso passaria pelas quatro rodas, Wilhelm e o irmão (Fritz) visitaram o primeiro Salão Automóvel da Alemanha em 1897. Foi em Berlim que conheceram Lutzmann. O mestre serralheiro produzia automóveis desde 1894 e tinha a experiência que os irmãos procuravam. O negócio deu-se rapidamente e toda a empresa, incluindo os empregados e a maquinaria, foi transferida para a sede da Opel, em Rússelsheim. Não é por acaso que o primeiro automóvel foi batizado de “Patent-Motorwagen System Lutzmann”.com um motor monocilíndrico horizontal, de 1.545 cm3 diâmetro de 122 mm e um curso de 132 mm , era capaz de uma potência máxima de 3,5 CV às 650 rpm e atingir os 20 km/h de velocidade máxima. Outros tempos! O PRIMEIRO “CARRO DO POVO” A verdade é que foi necessário pouco tempo para que os irmãos Opel percebessem que queriam andar mais rápido. E ir mais longe. Mesmo com as melhorias integradas na refrigeração e na transmissão de potência, além das novas variantes de carroçaria concebidas por Lutzmann, os números de produção desejados não foram alcançados. A época dos modelos baseados em carruagens com rodas altas e um motor debaixo do assento tinha acabado. Friedrich Lutzmann acabaria por sair da marca em 1901 e os irmãos centraram a sua atenção em França, o centro do progresso técnico da época. Foi aí que conheceram Alexandre Darracq, um pioneiro que já tinha tido sucesso com a ideia de automóveis leves e relativamente económicos. Começou então uma colaboração frutífera.com a chegada dos primeiros chassis e veículos Darracq no inverno de 1901/1902, o pessoal de Rússelsheim teve, por fim, acesso a material mais avançado. Ao mesmo tempo, os engenheiros da Opel começavam a dominar a arte da construção de motores e de automóveis, tornando-se cada vez mais independentes. No outono de 1902, chegava o 10/12 HP, o primeiro projeto próprio da Opel. Em 1906, já a empresa chegava ao milésimo automóvel. O crescimento era - evidente, de tal forma que passaram a fornecer os veículos da corte imperial. Mas não se iludiram com o sucesso. Em 1909 lançaram o pequeno e lendário Doktorwagen, de 4/8 PS, veículo que custava, à data, metade dos luxuosos modelos concorrentes. A democratização do automóvel passou a ser um dos grandes desígnios da marca, abordagem ao mercado com consciência social (e ambiental) que, ainda hoje, mantém. Foi mesmo o primeiro fabricante alemão a recorrer à tecnologia de linha de montagem e a introduzir a produção em grande escala, com o modelo 4/12 PS “Laubfrosch", em 1924. Apenas três anos mais tarde chegaria o Opel 4 PS e, em 1931, o 1.2 litros, o primeiro verdadeiro “carro do povo”. PRODUÇÃO EM MASSA As revoluções em termos de produção não se ficaram por aqui. Aliás, o termo “primeiro” repete-se inúmeras vezes quando se conta a história da marca. Em 1935, o novo modelo Olympia tornou-se o primeiro veículo germânico produzido em massa com uma carroçaria monobloco totalmente em aço. Pela primeira vez, o novo design permitiu um casamento perfeito entre a carroçaria e os grupos propulsores, assegurando um melhor desempenho de condução e um baixo consumo de combustível. No ano seguinte, em 1936, mais uma revolução, com o lançamento do Kadett, o primeiro compacto familiar e verdadeiramente económico do mercado. Sim, já lá vão quase 90 anos desde o seu lançamento e 33 desde que saiu de circulação (1991) para dar lugar ao Astra, outro dos bestsellers da marca. E ambos sinónimo de inovação, mas também de acessibilidade. A prova de que a qualidade não é um bem apenas ao alcance dos mais endinheirados. O “Resto é História”, poder-se-ia dizer para sintetizar tudo aquilo que foi feito desde o lon-gínquo dia 21 de janeiro de 1899 até ao dia de hoje. Mas a História, já se sabe, dá muito trabalho a escrever. ¦ & REDAÇÃO Adam Opel, fundador da marca alemã há 162 anos Antes dos automóveis, a Opel chegou a ser o maior construtor de bicicletas do mundo. Quantas marcas, negócios, boas ideias (e até fronteiras), nasceram e morreram desde 1899? 125 anos depois da sua fundação enquanto construtor automóvel, a Opel continua não só de boa saúde, mas também a projetar o futuro, não fosse 2024 também este o ano em que todos os seus modelos terão uma variante elétrica a bateria. A união perfeita entre passado, presente e futuro. « Em 2024, todos os modelos Opel contarão com uma versão eletrificada; 15 no total » S A marca do relâmpago (ou Blitz) está empenhada em dispor de uma carteira de produtos totalmente elétricos, na Europa, até 2028 E OLYMPIA REKORD CARAVAN Destacar os feitos ou os veículos mais icónicos da Opel é uma tarefa hercúlea para tâo pouco espaço - Kadett, Astra, Corsa, Manta, Omega, Calibra ou, mais recentemente, o Insígnia são apenas alguns deles - há, contudo, um modelo mais discreto que deixou um legado que perdura até hoje: o Olympia Rekord. Apresentado há 71 anos (em 1953) durante o Salão Internacional do Automóvel (IAA), foi um dos modelos que ajudou a disseminar e democratizar as designações carinha ou station wagon, sendo a Opel a primeira marca a trazer uma caravan para o mercado. Aliás, a palavra car-a-van nasce na Opel, com a Rekord Caravan. “Um veículo ideal que combina harmoniosamente beleza e praticidade - durante a semana para as entregas aos clientes, aos fins-de-semana para um agradável relaxamento”, dizia o anúncio do construtor alemão na altura. Algo que fez escola e que continua válido até hoje. ASTRA SPORTS TOURER ELECTRIC A ambição da marca e a aposta na sustentabilidade ambiental estão bem patentes no novo Astra Sports Tourer Electric. Tal como o respeito pela herança da marca, não fosse esta carrinha produzida em Rússelsheim.com um motor elétrico de 156 CV (115 kW) e 270 Nm de binário máximo é capaz de uma autonomia até 413 km (WLTP). Além disso, enquanto muitos outros elétricos estão limitados a 150 km/h ou 160 km/h, este modelo pode atingir uma velocidade máxima de 170 km/h. Entre os destaques estão sistemas de tecnologias de ponta como os faróis Intelli-Lux LED Pixel Light, com 168 elementos LED e líderes na sua classe, e o sistema Intelli-Drive 2.0, com mudança de faixa semiautomática e adaptação inteligente da velocidade "Tal como há 125 anos, a Opel está agora no início de uma nova era. Nessa altura, a empresa tornou-se pioneira ao entrar na era do automóvel. Atualmente é pioneira na eletrificação, oferecendo mobilidade individual isenta de emissões, que é também adequada para o dia-a-¦dia, como é o caso do novo Astra Sports Tourer Electric. Orgulhamo-nos desta herança e, por isso, vamos celebrar o aniversário dos 125 anos de produção automóvel na Opel sob o signo da eletromobilidade. ” Florian Huettl, atual CEO da Opel ELETRIFICAÇÃO TOTAL Ao dia de hoje, a gama de modelos elétricos a bateria da Opel vai desde o o Corsa Electric, o Mokka Electric, o Astra Electric e o Astra Sports Tourer Electric, até aos novos Combo Electric e Zafira Electric. Também as versões elétricas a bateria de toda a gama de veículos comerciais já estão disponíveis - incluindo o novo Combo Electric, o novo Vivaro Electric e o novo Movano Electric. Além disso a Opel anunciou recentemente o novo Frontera e o novo Grandland, tornando-se numa marca que oferece pelo menos uma versão elétrica a bateria em cada modelo do seu portfólio. « Desde 1899 até aos dias de hoje já saíram das linhas de produção em toda a Europa mais de 75 milhões de veículos Opel » NOVA GERAÇÃO GRANDLAND. VERSÃO 100% ELÉTRICA COM AUTONOMIA ATÉ 700 KM FESTA EM A marca está empenhada em celebrar os 125 anos com a devida pompa. Uma das iniciativas será a abertura das portas da fábrica de Rússelsheim. Apelidado de "Opel Festival" terá lugar no dia 8 de junho. Um evento de acesso limitado, mas do qual chegarão, com toda a certeza, inúmeros relatos e imagens, afinal estão programados vários momentos exclusivos, desde logo a exibição de alguns concept cars pioneiros do Centro de Design da marca, mas também a estreia pública dos novos Frontera e Grandland. Mas há mais, entre eles um Corsa Rally Electric que irá realizar algumas proezas. Recorde-se que este modelo é o protagonista da primeira taça elétrica monomarca de ralis do mundo, que cumpre em 2024 a quarta temporada. Opel Frontera Opel Corsa Electric