MIL RAZÕES PARA ACELERAR O Renault Rafale já tinha uma imagem desportiva, mas agora fica com performances a condizer. O SUV crossover francês híbrido ganha uma nova evolução plug-in, com 300 cv e tração às quatro rodas, que também pode percorrer 1000 km com uma única carga de bateria. Com a transferência dos modelos desportivos para a Alpine, a Renault arriscava-se a car uma marca mais mundana, menos especial. Mas ter a Alpine nas mãos também devia ajudar a casa-mãe, e é isso que acontece agora no Rafale. O SUV coupé, derivado do mais familiar Austral, destaca-se agora pela chegada de uma versão híbrida plug-in com performances superiores, criada com ajuda da divisão desportiva, que traz ao seu modelo mais desportivo a tração às quatro rodas e uma unidade motriz com nada menos de 300 cv. Estará disponível a partir do outono. O sistema do Rafale E-Tech 4x4 é semelhante ao do motor de entrada, mas com várias modi cações. O motor térmico 1.2 turbo de três cilindros tem agora mais pressão no turbo, subindo dos 130 para os 150 cv. O eixo dianteiro conta com um motor elétrico de 50 kW e um gerador de 25 kW, mas agora passa a contar também com um motor adicional, com 100 kW de potência, ligado exclusivamente ao eixo dianteiro. Assim, a potência total combinada salta dos 200 para os 300 cv, que lhe permite atingir os 100 km/h em menos de seis segundos e meio. A bateria, com capacidade de 22 kWh, permite-lhe percorrer até mil quilómetros sem necessidade de recarga, e o sistema foi preparado para privilegiar o uso de tração dianteira em cidade e tração traseira em estrada aberta.com o sistema de navegação, também antecipa a quantidade de energia a enviar para os dois eixos. Para lidar com a potência adicional, a Alpine fez alterações ao chassis, que na versão de topo conta com amortecedores, molas e barras estabilizadoras mais duros e jantes de 21 polegadas, suspensão ativa, e controlo de tração com três modos selecionáveis pré-de nidos, Comfort, Dynamic e Sport, bem como o modo Snow para falta de aderência e o MySense, personalizável. Deste modo, o Renault Rafale 4x4 oferece um comportamento digno de usar o nome Alpine no seu nível de equipamento. . RENAULT RAFALE E-TECH PHEV EM RESUMO Motor Potência combinada 0-100 km/h Bateria recarregável Carregamento Autonomia em modo EV Consumo Lançamento PHEV , 1.2 litros gasolina + 2 motores elétricos (1 em cada eixo) 220 kW / 300 cv 6,4 s 22 kWh 2h55 , 7,4 kW (32 A) (0-100%) 100 km 0,7 l/100 km (com a bateria cheia) outono 2024 RENAULT SYMBIOZ: Espaço familiar A Renault continua a diversi car a sua oferta de automóveis virados para a família, revelando o Symbioz, um modelo que promete muito espaço com um preço reduzido. O Symbioz vai ser ligeiramente mais curto que os outros SUV familiares da marca, o Scénic elétrico e o Austral híbrido plug-in, usando a mesma plataforma técnica dos mais pequenos Clio e Captur. Deverá chegar ao mercado durante o outono, com três níveis de equipamento. Com 4,41 metros, tem espaço para uma segunda la de bancos montada sobre calhas com amplitude de 16 cm, pelo que o condutor pode escolher entre mais espaço para as pernas ou maior capacidade de carga, que pode ir até aos 624 litros. O habitáculo tem também vários lugares de arrumação para objetos, quatro entradas USB, tejadilho panorâmico e um novo ecrã vertical de 10,4 polegadas, que comanda o sistema de infoentretenimento OpenR Link, ligado ao Google e personalizável. Estará disponível apenas com um único motor híbrido, com 145 cv totais, e que já é conhecido do Clio, Captur e Arkana.com um motor 1.6 e dois motores elétricos, mesmo não sendo plug-in, privilegia o andamento em modo elétrico, e promete uma poupança de 40% nos consumos em relação a um motor a gasolina com performances semelhantes, com 4,6 litros por cada 100 km. O “cruise control” adaptativo funciona em conjunto com a ajuda de manutenção de faixa e reconhecimento de sinais. Um novo assistente de condução “dá pontos” ao condutor conforme a sua e ciência e a sua capacidade de atenção, promovendo uma condução mais ecológica e segura.