Novidade A Fiat, após o lançamento da versão elétrica do 600, apresenta as variantes “mild hybrid”. A primeira no mercado tem 100 cv e combina acessibilidade e eficiência, em modelo que consolida a estratégia de marca que ambiciona apresentar-se como “cool”, irreverente e responsável (ambiental e socialmente). Primeiras impressões de condução. A Fiat, mantendo-se empenhada numa eletrificação a 100%, acelera, também, o lançamento de automóveis híbridos, com o 600 Hybrid como a adição mais recente à gama. Disponível só como elétrico no arranque da comercialização, sob a designação de 600e, o compacto ganha mecânica “mild hybrid”, com conceito técnico conhecido que permite à marca ter uma maior cobertura de mercado, quer em termos de expectativas dos clientes, quer de preços, pois as versões novas são mais acessíveis. Para distinguirmos o 600 Hybrid do 600e é necessário olhar-se para as traseiras dos modelos. Os elementos diferenciadores concentram-se aí (ponteira de escape e palavra Hybrid inscrita na tampa da bagageira). De resto, tudo igual, incluindo as dimensões muito compactas, com 4,17 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,52 m de altura. A plataforma é a CMP2 doutros modelos da Stellantis. A capacidade da mala encontra-se entre os pontos fortes do Fiat, com 385 litros na configuração normal do compartimento - abertura elétrica com sistema “mãos-livres” da tampa na versão mais equipada, a La Prima, que tem, ainda, jantes de 18” (noutras especificações, "apenas” 16”). Funcional O interior não escapa à predominância dos plásticos duros, facto pouco surpreendente neste automóvel posicionado no segmento B. Já entre os pontos a favor, o painel de bordo colorido e os muitos espaços de arrumação no habitáculo, existindo até compartimento entre os dois bancos dianteiros, com cobertura dividida em três partes e 15 litros de capacidade. Por outro lado, o 600 Hybrid pode desfrutar de apontamentos “premium”, nomeadamente bancos com revestimentos em pele (e o do condutor também é proposto com regulação elétrica e função de massagem), painel de instrumentos TFT de 7”, monitor central tátil de 10,25”, programa de infoentretenimento moderno compatível com Android Auto e Apple CarPlay (sem fios), etc. E o 600 Hybrid mantém os comandos para seleção das funções de condução que conhecemos do 600e. O espaço a bordo posiciona-se na média do segmento, mas os lugares traseiros são algo limitados e ângulo de abertura das portas não beneficia a acessibilidade. A principal novidade deste 600 é a motorização “mild hybrid”, que existe em duas variantes. A primeira no mercado nacional tem 100 cv e 205 Nm - posteriormente, introdução da unidade com 136 cv. De acordo com a marca italiana, este sistema reduz os consumos e as emissões em 15%. Eficiente No conjunto técnico, 1.2 PureTech associado a motor elétrico com 21 cv (15 kW), que fornece alguma assistência à mecânica térmica sempre que existem necessidades maiores de poder de aceleração e permite, também, funcionamento pontual em modo 100% EV, se os pisos e a pressão no acelerador não exigirem mais esforço da motorização. Além disso, nas manobras de estacionamento, atua apenas o motor elétrico. Este sistema de 48 V conta com bateria de iões de lítio com 0,9 kWh de capacidade e caixa automática de 6 velocidades (eDSC6). Trata-se de mecanismo preparado este tipo de aplicação, mas que não responde sempre de forma rápida. Independentemente destes condicionalismos, as prestações são corretas, conduzindo-se de forma despreocupada (10,5 s no arranque 0-100 km/h). O comportamento é sempre seguro, a regulação do chassis privilegia o conforto e o interior está bem insonorizado. Já os consumos são da ordem dos 5 1/100 km, uma vantagem da assistência elétrica. Esta versão La Prima é a mais equipada e requintada (bancos em pele, máximos automáticos, jantes de 18” e sistema de apoio ao estacionamento Park Assist, entre muitos outros itens). A Fiat propõe três pacotes (Comfort, Style e Tech), cada um por 1500 EUR. Este 600 Hybrid (100 cv) tem preços desde 23.950 EUR (La Prima, 28.950 EUR). Já o Hybrid com 136 cv custará de 25.450 EUR a 30.450 EUR. PEDRO JUNCEIRO