DS AUTOMOBILES NO8! O PRIMEIRO DS 100% ELÉTRICO PRETENDE CONQUISTAR PELO LUXO FRANCÊS (ALLÔ CHANNEL N~5...) NUMA EXPERIÊNCIA DE VIAGEM COM UMA CAPACIDADE DE ALCANCE ATÉ 750 KM. CHEGA Já NESTA PRIMAVERA Os franceses são famosos pelas suas marcas de luxo, seja no mundo da arte, da perfumaria, do vinho ou da moda, mas a verdade é que no automóvel só conseguiram ter duas marcas verdadeiramente de luxo, a Bugatti e a Facel Vega. A primeira faz hoje parte do grupo vw e a segunda faliu há mais de meio século, pelo que não há referência, não há tradição; pior ainda, por altura da mudança de século a indústria gaulesa desistiu da produção dos chamados grandes familiares estradistas, como OS Citroên cx e XM, Peugeot 605 e Renault 25, pelo que várias gerações de clientes passaram para a única opção possível para a média burguesia, as marcas Premium alemãs e o oca-sional Alfa Romeo, ou então Maserati ou Jaguar/Range Rover, pois as britânicas Bentley e Rolls-Royce são de um patamar de poder de compra muito mais elevado. Logo, perdida toda essa tradição e continuidade, fazer vingar um produto automóvel “Made in France” com preços no intervalo dos 60 000 aos 90 000EUR focado no luxo como o novo DS N®8 (as próximas criações da DS seguirão esta lógica de nomenclatura) não é tarefa fácil, com a DS a apostar forte no design e na tecnologia para o assalto ao poder, tirando partido do novo paradigma de mobilidade e da transição rumo à eletrificação e propondo a “arte de viajar à grande e à francesa”... 0 DESIGN MISTURA UMA IDENTIDADE FORTE COM BOAS PRESTAçOES AERODINaMICAS. NA VERSaO AWD DE DOIS MOTORES 0 MOTOR TRASEIRO PODE ESTAR DESLIGADO ENTRE OS 15 E 0S 140 DESIGN E TECNOLOGIA O design do DS N 8 é Inspirado no concept “DS AERO SPORT LOUNGE” e é direcionado à busca da eficiência aerodinâmica.com linhas afiladas O Cx é de apenas 0,24 e o scx de 0,63 dm , ambos entre os melhores valores da sua categoria. Todo este trabalho dedicado à aerodinâmica representa um ganho de 15 dm2 de scx, representando um extra em autonomia de 60 km (WLTP) e 75 km em autoestrada. No que toca ao design, o destaque na frente tem de ir para a grelha iluminada DS Luminascreen, com faixas verticais e o logo DS, e para as DS Lightblade, uma espécie de dentes de tigre dente de sabre que enfatizam a largura do carro; além disso, a sua integração nos extremos do pára-choques permite criar um bico que gera um vórtice aerodinâmico que ajuda a guiar/colar o ar ao longo da carroçaria e correspondem a uma redução de arrasto equivalente 2 dm2 de superfície projetada, o que eleva a autonomia em 8 km em ciclo misto WLTP e 10 km em autoestrada. Da mesma forma, o formato triédrico das DS Lightblade traseiras otimiza a separação do fluxo de ar, permitindo um ganho de 1 dm2 de scx, ou seja, 4 km (WLTP) ou 5 km em autoestrada. E já que estamos a dissecar os pormenores que ajudam O DS n 8 a perfurar o ar, o spoiler traseiro integrado na porta da bagageira contribui com um ganho daí resultante de 3 dm , ou seja, 12 km (WLTP) ou 15 km em autoestrada. As entradas de ar pilotadas integradas no pára-choques da frente, uma vez fechadas, representam um ganho de eficiência aerodinâmica em 95%, comparativamente a uma entrada de ar clássica (ou seja, de 4,5 dm2 ou mais 18 km WLTP e 22 km em autoestrada) e acima de 40% face a dispositivos da concorrência. Este desempenho deve-se, principalmente, à sua posição avançada no pára-choques, o que impede qualquer fluxo de ar sob a tampa do compartimento do motor. Por fim, a parte inferior do chassis integralmente carenada contribui para otimizar O SCx em 3,5 dm , ou seja, mais 14 km WLTP ou mais 18 km em autoestrada enquanto as jantes de 19” com inserções aerodinâmicas são particularmente eficientes e representam um ganho de 1 dm , ou 4 km WLTP e 5 km em autoestrada; o UM HABITÁCULO DE PRIMEIRA CLASSE CARACTERIZADO POR BANCOS ENVOLVENTES, DESENHO MINIMALISTA E UMA INTEGRAçáO NATURAL DE MATERIAIS NOBRES, COM DESTAQUE PARA O AlUMINIO VERDADEIRO DS N98 também pode vir com jantes de 20” e 21”, sendo que as últimas são forjadas e conseguem um ganho de peso total de 6 kg face às de 20”, com reflexos positivos no conforto devido ao menor peso não suspenso. O resultado final de todo este esforço é uma autonomia de 750 km em ciclo misto WLT e, mais importante ainda, de mais de 500 reais km em autoestrada a velocidades legais; que em França é de 130 km/h. Novidade na indústria é também a verdadeira pintura a dois tons, pensada para destacar as formas da carroçaria, em que o preto do tejadilho se prolonga para o capot e a tecnologia “Paintjet” usada (uma estreia em carros série) elimina a fase de cozimento e reduz as emissões de co2 da produção. O DS N®8 pretende tornar a experiência de viajar memorável logo desde o acolhimento, com pormenores como os puxadores de portas embutidos e motorizados que se abrem aquando da aproximação ao veículo. Uma vez a bordo, SáO OS materiais nobres, incluindo alumínio escovado com densidade e acabamento notáveis que conquistam, seja pelo nível de acabamento seja pelo bom gosto da integração. Segundo a DS, o amplo painel de bordo que envolve os ocupantes e ilustra o espírito sem costuras, é simultaneamente decorativo, como uma peça de artesanato, e técnico, com a integração do sistema de som, das saídas de ar e das assinaturas de luz, testemunhando uma alquimia perfeita entre as competências técnicas e a perícia da DS Automobiles na utilização de materiais. Bonito, quase poético, e, sem dúvida, estar dentro do DS N 8 tem o seu quê de experiência whooo-uuh (e ainda: uáu!). E um dos responsáveis por esse efeito de surpresa é iluminação Lightblade interior, onde destacamos os gráficos retroiluminados na consola inspirados (ou inspiradores) num céu estrelado. Os bancos usam O DS AERO SPORT LOUNGE como base do design, usando espumas de alta densidade e proporcionando massagens, aquecimento (até do pescoço..). e ventilação. Mas nenhuma descrição do habitáculo do DS N98 ficaria completa sem a referência ao volante em x, ao sistema de som Focal Electra 3D com 14 colunas e 390 w de potência ou ao ecrã panorâmico de 16” completamente integrado no desenho. PLATAFORMA STELLANTIS MEDIUM O DS N®8 assenta na plataforma STLA Medium do Grupo Stellantis, otimizada em comprimento e em largura para acolher as baterias até uma capacidade útil de 97,2 kWh. Permite, receber um ou dois motores, para carros com tração dianteira ou às quatro rodas, e ainda receber as rodas de grandes dimensões (de 740 mm de diâmetro), como as do novo porta-estandarte da DS. Para O DS N8 estão disponíveis três motorizações 100% elétricas (230 CV, 245 cv e 350 cv), com a versão mais potente a particularidade de contar com dois motores elétricos e quatro rodas motrizes; no caso da versão AWD a gestão dos dois motores é feita de forma inteligente em função dos modos de condução e situações de aderência. Todos os motores beneficiam de uma função boost que acrescenta 30 cv suplementares às versões de tração à frente e 25 cv à versão 4x4, o que permite acelerações de o a 100 km em, 7,7 S, 7,8 s 5,4, respetivamente. A esta performance O DS N®8 soma uma invulgar capacidade de percorrer longas distâncias sem parar, até porque a bomba de calor lhes permite manter a autonomia em dias frios: por exemplo, é o único no seu segmento capaz de percorrer os 450 km que ligam Paris a Lyon por autoestrada sem necessidade de recarregamentos. E se for preciso de carregar a potência máxima de 160 kW (constante entre os 20% e os 55% do nível de carga) permite ir dos 20 aos 80% em 27 minutos oul carregar 200 km em 10 minutos. // 24 APRESENTAçàO DS N~8 Man ELêTRICO DE LUXO Pedro Silva