A BMW, seguindo o minimalismo da Tesla, marca norte-americana que eliminou a maioria dos comandos e monitores nos painéis de bordo dos automóveis, anuncia a estreia do Panoramic iDrive até ao final do ano, no primeiro membro da “família” nova de carros elétricos, o SUV antecipado pelo Neue Klasse X. E muito do que os alemães apresentam é “Made in Portugal”. ABMW apresentou o sistema iDrive em 2001, na quarta geração do Série 7 (E65). A época, tratava-se de tecnologia revolucionária, devido à centralização do controlo de diversas funções do automóvel num comando rotativo posicionado na consola entre os bancos dianteiros. Inicialmente, a complexidade da fórmula deu origem a muitas críticas, mas a verdade é que a marca alemã nunca abandonou o conceito original e, progressivamente, tornou-o mais intuitivo. Recentemente, no CES-2025, em Las Vegas, EUA, certame (re)conhecido à escala mundial como a maior feira dedicada ao setor da eletrónica de consumo, a marca com quartel-general em Munique, Alemanha, promoveu geração nova do sistema. Chama-se Panoramic Drive e, confir-mou-o a empresa, encontrar-se-á montada na geração nova de automóveis elétricos antecipada pelo Vision Neue Klasse, estudo de 2023 e o Vision Neue Klasse x, protótipo apresentado em 2024. O segundo, um SUV fabricado em Debrecen, Hungria, tem estreia programado para o final do ano, enquanto o primeiro, uma berlina produzida em Munique, ficará disponível apenas em 2026. O sistema é baseado no Operating System x promovido em 2023, também no CES, no estudo iVision Dee. A Critical Techworks baseada em Portugal encontra-se no Parque das Nações, em Lisboa =, empresa que não é mais do que a “joint-venture” criada pelo Grupo BMW e a Critical Software de Coimbra, teve participação muito ativa no desenvolvimento de projeto que ambiciona contribuir para transição mais rápida do motor térmico para o elétrico. No Panomaric iDrive, o “hardware” muda, também, de forma significativa, com a eliminação da instrumentação tradicional e a apresentação de informações no para-brisas, utilizando a largura do para-brisas, mais o potencial quer dos sistemas 3D, quer da realidade aumentada. O programa permite personalização e, devido à disposição que assume, é fácil de ler por todos os ocupantes do automóvel. E “obriga”, também, o condutor a manter os olhos só na estrada, por isso reduzindo muitíssimo os riscos de distrações. “Optámos por introduzir elemento novo atrás do volante do BMW, para mergulhá,lo na essência dos Neue Klasse, desenvolvendo algo que inventámos há quase 25 anos”, explicou Frank Weber, diretor de desenvolvimento da marca alemã, durante a apresentação do Panoramic Drive, que tem quatro elementos interativos: o BMW Panoramic Vision, um ecrã para projeção de ima-gens tridimensionais, um monitor central e, ainda, um volante multifunções inédito. O monitor instalado de extremo a extremo no painel de bordo, na seção inferior do para-brisas, assume a forma de Head-Up Display, enquanto o monitor frontal com tecnologia 3D é opcional e apresenta as informações da condução autónoma e da navegação sempre “dentro” do campo de visão do condutor. E o ecrã no centro do “tablier” tem “widgets” que podem mover--se para o Panoramic Vision, sistema de projeção de informações no para-brisas, e o volante tem comandos hápticos (isto é, possuem “feedback” tátil), que são iluminados, recurso que facilita a utilização na condução, por isso beneficiando o conforto e, sobretudo, a segurança. A BMW, para esta geração nova do iDrive, também desenvolveu o reconhecimento de voz, tornando-o muitíssimo mais capaz do que o atual. Até seis “Neue Klasse” A BMW, muito recentemente, na fábrica nova de Debrecen, Hungria, iniciou a pré-produção dos primeiros automóveis elétricos baseados na Neue Klasse, nome de batismo da arquitetura que estreará no Sport Utility Vehicle (SUV) antecipado pelo Vision Neue Klasse x apresentado em março do ano passado. O modelo sucederá ao iX3 produzido na China desde setembro de 2020. Para o fabricante de Munique, o primeiro modelo da família Neue Klasse marcará o início de era no desenho e na tecnologia. A BMW precisa de aumentar depressa as vendas de automóveis elétricos, devido à necessidade de diminuição exponencial nas emissões poluentes e o ponto final (ou a limitação...) dos motores térmicos na Europa. Por outro lado, o fabricante também está confrontado com a concorrência direta das marcas chinesas em muitos mercados que dominava, facto a que soma a desvantagem tecnológica para a norte-americana Tesla. Nos automóveis da “família” Neue Klasse, sexta geração do sistema eDrive, que os responsáveis do fabricante esperam que garanta progressos de até 25% nos níveis de eficiência, comparativamente aos elétricos que a marca vende atualmente. Os modelos contarão com baterias cilíndricas em vez de prismáticas, o que aumenta a densidade energética (mais energia, mais autonomia...) e a velocidade de carga, e quatro supercomputadores para o controlo de todos os sistemas fundamentais, da propulsão elétrica às assistências à condução e ao sistema multimédia A BMW planeia produzir até seis automóveis com base na arquitetura técnica nova (fá-lo-á na Europa, na América do Norte e na China), mas a marca alemã confirma apenas o lançamento em 2026 de berlina com dimensões semelhantes ao Série 3, que fabricará em Munique. Seguir-se-ão um Coupé, uma carrinha um SUV topo de gama. JOSÉ CAETANO