Segunda geração do SUV da marca alemã quer vingar também por uma variada gama de mecânicas, com um PHEV com autonomia eléctrica para 87 quilómetros Depois de já se ter deixado conhecer com mecânicas híbrida ligeira e eléctrica, a segunda geração do Opel Grandland revelou a variante híbrida de ligar à corrente, cujas impressões dinâmicas só chegarão em meados de Março, mas sobre a qual já se conhecem várias novidades, nomeadamente alguns detalhes que poderão ser os que mais interessam: a autonomia eléctrica de 87 quilómetros em ciclo WLTP mas que, em voltinhas urbanas, pode ascender aos cem quilómetros e o preço, desde 45.960EUR (há campanha de lançamento com desconto de 2110EUR, para 43.850EUR). Assente na plataforma da Stellantis que também dá vida aos Peugeot 3008 e 5008, o Grandland Plug-in Hybrid conta com uma bateria de 17,9 kWh e apresenta-se com uma potência combinada de 195cv e 350 Nm de binário máximo, fruto da união de um bloco a gasolina 1.6 turbo de injecção directa, a debitar 150cv, com um sistema eléctrico de 92 kW (correspondente a uma potência de 125cv), combinados com uma transmissão electrificada de dupla embraiagem de sete velocidades.Potênciaeforçasuficientes para reclamar uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos, com uma respeitosa velocidade máxima de 220 km/h. Tal como o Grandland Electric, o Plug-in Hybrid conta com chassis com tecnologia de amortecimento selectivo frequencial de série, em que uma válvula adicional e um segundo circuito de óleo no amortecedor adaptam as características de amortecimento às condições da estrada e ao estilo de condução. Com 4,65 metros de comprimento, 1,91 metros de largura e 1,66 metros de altura, o Grandland cresceu em todas as direcções nesta nova geração, o que se reflecte na habitabilidade a bordo, até porque a distancia entre eixos é dez centímetros superior, beneficiando sobretudo os passageiros da segunda fila, mas também a arrumação: há 36 litros, divididos por vários compartimentos, entre os quais a nova Pixel Box semitransparente que também funciona como carregador sem fios para telemóveis. Também novidade é a possibilidadederebaterasegundafilanaproporção de 40:20:40, o que proporciona maior funcionalidade, e o facto de o espaço da bagageira não ser beliscado pela presença das baterias: a volumetria anunciada com cinco lugares é de 550 litros, que pode crescer até aos 1645 litros. Ainda assim, num primeiro olhar, o que mais se destaca é a adopção da nova linguagem de design da marca de Rüsselsheim, incluindo o Vizor 3D e o logótipo Blitz iluminado a frente, enquanto a traseira passa a ser dominada pela palavra Opel, a surgir pela primeira vez iluminada. À frente, destaca o emblema, é possível ter a próxima geração da tecnologia de iluminação adaptativa sem encandeamento, que consiste nos faróis Intelli-Lux HD, com mais de 50 mil pixels e animações de projecção. No habitáculo, o ecrã central é ligeiramente orientado para o condutor, enquanto o painel de instrumentação se concentra nas informações essenciais, podendo ser complementado com um head-up display Intelli-HUD, que evita que se desvie os olhos da estrada. Apesar de toda a parafernália tecnológica, a Opel optou por manter alguns botões físicos, nomeadamente para a climatização. Ainda em destaque está a opção por materiais reciclados no interior, onde foi eliminado o uso de cromados. O logótipo Blitz, à frente, e a palavra Opel, atrás, surgem iluminados Carla B. Ribeiro