Visitámos alguns dos locais mais emblemáticos dos Alpes franceses, como Chamonix, Megève e Courchevel, numa viagem que nos marcou tanto pela beleza das paisagens como pelas capacidades demonstradas pelo novo Peugeot 5008 Hybrid em viagem e, sobretudo, em “modo” de férias que melhor apreciamos as qualidades de um automóvel para a família. Ainda mais quando o trajeto é longo e diversificado como foi o caso da incursão que fizemos pelos Alpes franceses, partindo de Paris, com visita a locais icónicos para os amantes do esqui, como Chamonix, Megéne ou Courchevel, tendo quase sempre como “ moldura” as magníficas paisagens proporcionadas pelo Monte Branco (4800 metros de altitude), na fronteira com Itália. Uma viagem que nos permitiu refletir sobre a importância de escolha do automóvel que melhor se adapta às nossas necessidades, bem sobre o futuro da mobilidade, dois temas que têm uma relação mais próxima do que aquela que pode parecer à primeira vista. Principalmente se nos lembrarmos do discurso de muitos construtores que, por interesse próprio, tentam convencer-nos de que “não há vida” para além do automóvel elétrico e que a eletromobilidade é a solução perfeita, qualquer que seja o perfil do utilizador. Não é! E, por isso, são merecedoras de aplauso as marcas que permitem que os clientes escolham o automóvel de que mais gostam, sem condicionalismos, como o tipo de propulsão. Um bom exemplo é a Peugeot e a nova gama 3008/5008. Partindo da mesma plataforma tecnológica e da mesma definição estilística estes dois modelos apelam e preenchem as necessidades de públicos diferentes: uma aparência mais desportiva, no primeiro caso e uma configuração mais vocacionada para a utilização familiar, no segundo. Não menos importante, ambos estão disponíveis com propulsão puramente elétrica ou, em alternativa, utilizando um dos mais evoluídos motores a combustão eletrificados da atualidade: o bloco de três cilindros e 1,2 litros de cilindrada PureTech, com 136 CV que está associado à caixa automática de seis velocidades, a qual possui ono interior um motor elétrico (20 cv) cuja energia é-lhe fornecida por uma pequena (e leve) bateria que é carregada durante a marcha. Para uso mais urbano, há também, a versão PHEV. SISTEMA HiBRIDO FUNCIONA Para esta viagem que teve como etapa inicial a ligação entre Paris e Genéve, na Suiça, a nossa escolha recaiu a versão Hybrid. O tráfego intenso na capital francesa é bem conhecido e serviu para comprovar o funcionamento eficaz do sistema híbrido, nomeadamente a disponibilidade nos regimes baixos, graças ao binário adicional fornecido pelo motor elétrico que õnos percursos de baixa velocidade é quase sempre o único que funciona. A suavidade e silêncio de marcha cativaram-nos de imediato mas ainda mais admirados ficámos quando ao fim dos primeiros 100 km (quase 20 km na caótica (Périphérique e os restantes já em autoestrada) o consumo médio indicado no computador de bordo era de apenas 6,2 litros, apesar de a unidade que utilizámos ter montados pneus de neve que penalizam o consumo e o ruído de rolamento. Ficava, assim, bem claro o acerto da nossa escolha para esta viagem longa, uma ideia que se confirmou na primeira paragem para reabastecimento, em Alberteville, ao fim de quase 660 km, com o computador de bordo a indicar um consumo médio de 7,21/100 km. Entre as características mais destacadas do Peugeot 5008 está a capacidade para alojar, com pleno conforto, até sete ocupantes. Os bancos da segunda fila permitem ajustar, de forma independente, a inclinação das costas, enquanto OS assentos da terceira fila oferecem espaço suficiente para dois adultos e as costas têm uma inclinação que não prejudica O conforto. O acesso a estes lugares é mais fácil do que O habitual, já que O sistema de basculamento dos bancos deixa uma abertura relativamente ampla.com todos OS lugares disponíveis a capacidade de bagagem é de 259 litros, chegando aos 748 litros na configuração de cin-Co lugares. No nosso caso, com quatro adultos e bastante bagagem, a presença do equipamento de esqui não foi problema uma vez que o descanso do braço, no lugar central, facilmente reclina, permitindo a arrumação dos esquis. BEM-ESTAR A BORDO A par da versatilidade e do conforto, esta viagem de 1500 km permitiu-nos comprovar outra das qualidades mais importantes do Peugeot 5008 Hybrid: a sensação de bem-estar a bordo, ditada por um conjunto de detalhes onde se destacam o design e a decoração, com uma combinação cuidada de materiais de qualidade (couro a revestir os bancos e aplicações em alumínio verdadeiro Ono tablier, que rementem para um ambiente desportivo e premium), a luminosidade, garantida pelo tejadilho panorâmico, a iluminação LED (podemos selecionar a cor) que contribui para o ambiente tecnológico, e a excelente posição de condução. Nesta geração mais recente do i-Cockpit é de assinalar o facto de o ecrã onde surgem as principais informações de condução (digital e totalmente personalizável) estar agora numa posição ligeiramente mais elevada permitindo que o volante de pequenas dimensões e fundo plano, já não tape a maior parte das informações, como acontecia antes. No prolongamento do painel de instrumentos, formando um elemento único com 21 polegadas, está um segundo ecrã que serve um conjunto amplo de funcionalidades de apoio à condução (são mais de 40 sistemas de assistência e segurança, com base em camaras e radares) e entretenimento, desde o sistema de navegação, à camara de marcha-atrás, passando pela regulação da climatização e pelo sistema que nos permite espelhar as funcionalidades do nosso smartphone (Apple Carplay e Androdid Auto, sem fios) e, assim, aceder a um conjunto vasto de serviços digitais e de conectividade, os quais podem ser ampliados através da compra das apps disponibilizadas pela Peugeot. De referir, ainda, que o acesso às principais funções pode ser feito através de comando vocal, ou botões (i-Tonggles) personalizáveis, “atalhos” que nos permitem aceder às funcionalidades que mais utilizamos. Todas as funções de infoentretenimento e conectividade são atualizadas de forma automática, sem intervenção do condutor. Na consola central, além de diferentes espaços para arrumar pequenos objetos e do carregador de telemóvel por indução, encontramos o comando que nos permite selecionar os diferentes modos de condução. DESAFIO SUPERADO Além das funcionalidades que privilegiam a utilização familiar, o Peugeot 5008 Hybrid diferencia-se do “ irmão” 3008 pela configuração da secção traseira numa carroçaria que assume de forma clara a vocação SuV em detalhes como a altura ao solo e as rodas de grandes dimensões (19 polegadas, no caso da versão GT que conduzimos), características que acentuam a versatilidade. Em autoestrada, a aerodinâmica não se altera, o que favorece OS consumos e O conforto de rolamento, dada a inexistência de ruídos, mas é nas estradas de montanha, algumas quase com-pletamente cobertas da neve que tinha caído nos dias anteriores, que valorizamos as capacidades do SUV Peugeot 5008 Hybrid. A disponibilidade do motor (binário) e a eficácia da eletrónica, com destaque para o controlo de tração, permitem que, mesmo nas situações mais exigentes, avancemos com total segurança, algo que comprovamos em alta montanha quando se torou frequente a presença de placas de gelo. Tenha em conta que em determinadas zonas as autoridades obrigam a que o carro esteja equipado de correntes ou pneus de neve... mesmo que as estradas estejam limpas. Uma obrigatoriedade que acaba por fazer sentido dado que, como nos aconteceu, as condições meteorológicas alteram-se com grande rapidez, fazen-do com que, de um momento para O outro, O piso fique coberto de neve. Nessa altura OS pneus de neve e a capacidade de tração do Peugeot 5008 Hybrid mostraram grande utilidade e competência deixando-nos a certeza de que, mesmo nas situações mais adversas, o SUV francês é a solução perfeita para as férias em família. o A REGIâO DE CHAMONIX OFERECEnhekaee NOS PAISAGENS DE ENORME BELEZA. MOMENTOS DE TRANQUILIDADE E COMUNHâO COM A NATUREZA CUMES Além do charme daquela que é uma das mais prestigiadas estâncias de inverno dos Alpes, Chamonix é o ponto de partida para a Agulha do Midi. Um local de visita obrigatória, a 3800 metros de altitude, pelas vistas deslumbrantes que nos são oferecidas. Nesta altura, a viagem requer pneus de inverno A EFICáCIA DO SISTEMA HiBRIDO DO PEUGEOT 5008 TRADUZ-SE EM CONSUMOS BAIXOS E ELEVADO PRAZER DE CONDUçáO A ELETRONICA PERMITIU-NOS ULTRAPASSAR EM SEGURANçA AS SITUAçOES MAIS DELICADAS PEUGEOT 5008 1.2 HYBRID 136 E-DCS GT PREçO 43 300 EUR MOTOR 3 CIL, 1,2L POTéNCIA 136 Cv (100 KW)/5500 RPM BINâRIO MAX.230 NM/1750 RPM | PESO 1780 KG RELAçâO PESO/POTéNCIA 12,8 KG/CV CAIXA AUTO 6 VEL.TRAçâO DIANTEIRA ACEL. 0-100 KM/H 11,3 SEG. VEL. MAX. 200 KM/H CONSUMO (WLTP) 7,2/100 KM (5,7/100 KM*) EMISSOES DE CO2 (WLTP) 130 G/KM COMP: 4,79 LARG. 1,89 ALT. 1,69 (METROS) DISTâNCIA ENTRE EIXOS 2,90 (METROS) BAGAGEIRA 259-748-1815 (LITROS) *VALOR ANUNCIADO 0 ESPAçO | FUNCIONALIDADE CONSUMOS O PERFORMANCES ACESSO TERCEIRA FILA VARIEDADE Para esquiar ou para passeios de raquetes, os Alpes possuem condições de excelência. Na nossa viagem, o Peugeot 5008 Hybrid revelou-se o "companheiro" ideal. Além das capacidades dinâmicas, do prazer de condução e dos consumos, destaque para o espaço para pessoas (até sete ocupantes) e bagagem JÚLIO SANTOS