Não é por acaso que a Polestar fabrica automóveis elétricos premium de performance. Nascida como equipa de automobilismo, foi comprada pela Volvo em 2015 e reposicionada como fabricante de automóveis elétricos. Hoje é membro do gigante chinês Geely Group em pé de igualdade com a sua anterior proprietária sueca. geral@dinheirovivo.pt APolestar está confiante num bom ano em Portugal. Acabado de abrir o seu primeiro Polestar Space em Lisboa, a marca sueca quer aumentar as vendas 80% no Onosso país e chegar às 500 unidades entregues a clientes. Miguel Pinto, managing director da Polestar Portugal lembra que 2025 será o primeiro ano em termos de vendas em que a marca tem uma gama completa. “o nosso principal argumento é a existência de uma gama pela primeira vez. Há o Polestar 2, começámos o ano já a vender o Polestar 3 e, principalmente, O Polestar 4. Mas as nossas expectativas têm também a ver com a alteração do modelo de negócio e com a abertura de mais dois Polestar Spaces no país.” Polestar quer crescer 80% em Portugal em 2025 Até esta semana, a marca sueca controlada pelos chineses da Geely (donos também da Volvo) apenas tinha portas abertas em Vila do Conde. Esta semana abriu um espaço na Avenida António Augusto Aguiar, frente à Gulbenkian, e está a esforçar-se por abrir um novo espaço no Algarve. Apesar de Miguel Pinto não o confirmar oficialmente, o Polestar Space Ono Algarve deverá abrir em setembro e o M24/Dinheiro Vivo/DN sabe que resulta de um parceria com a Pontautos. Além da gama de automóveis 100% elétricos premium de performance, um dos trunfos da Polestar em Portugal é apoiar-se na rede de pós-venda montada pela Volvo. Não é por acaso que no Norte é representada pela Triauto e em Lisboa pela Santogal, duas concessionárias da Volvo. Novo modelo de negócio “Nós sabemos fazer automóveis e fazemo-los bem.”, enfatiza Miguel Pinto ao M24/Dinheiro Vivo/DN. “o que os concessionários sabem fazer é vender automóveis, e fazem-no bem!” Essa é uma das razões da confiança da Polestar Portugal. Nos Polestar Spaces, os especialistas podiam entusiasmar potenciais compradores, mas não podiam vender automóveis. Quando em agosto do ano passado assumiu as rédeas do fabricante sueco, Michael Locheller lançou o repto. “Somos muito bons a mostrar os nossos automóveis, temos de ser igualmente bons a vendê-los”. Hoje, a Polestar Portugal tem parcerias como concessionários TriAuto e Santogal, que já podem vender nos Polestar Space, e está à porta do Algarve. Concorrência feroz fez sofrer Os resultados finais de 2024 mostram já alguma melhoria, mas que se pode considerar pequena, uma vez que a marca passou de um modelo único, o Polestar 2, para uma construtora que oferece uma gama composta ainda pelo SUV Polestar 3 e pelo SUV Coupé Polestar 4. Mas os dois chegaram ao mercado apenas nos últimos meses do ano e o Polestar 2, que estava a vender muito bem, sofreu um rude çolne Em 2024, “O Polestar 2 sofreu no início do ano com uma concorrência feroz. A Tesla reduziu o preço do Model 3 em 12 000 euros quando lançámos a atualização do nosso 2. E, de repente, ficámos afastados 12 000 do nosso concorrente”. Essa foi uma das razões que levou a Polestar a apenas crescer 5% em Portugal. Só que Miguel Pinto assegura que “o Polestar 2 está a recuperar, porque as consequências de reduzir 25% aos automóveis são financeiramente muito grandes, não só nas margens de lucro, mas no valor de retoma dos automóveis”. é por isso, diz o managing director da Polestar Portugal, que “o Polestar 2 está fresco e a entregar”. “Não podíamos estar mais satisfeitos com o Polestar 4” O número de encomendas da Polestar tem vindo a crescer e Miguel Pinto afiança que “não podíamos estar mais satisfeitos com o Polestar 4”. O SUV Coupé sem vidro traseiro está a vender tanto como o Polestar 2 e “é um automóvel acima da média, em que conseguimos preços dentro da barreira fiscal”. O Polestar 4 começa ônos 66 700 euros para a versão Long Range Single Motor. O SUV Polestar é o terceiro dos automóveis da marca eo único atualmente fora da barreira fiscal que permite a recuperação dos 23% de IVA. o managing director da Polestar Portugal diz ao M24/Dinheiro Vivo /DN que, com o lançamento da versão Single Motor, ainda este ano, a marca vai conseguir manter-se nessa barreira que torna os automóveis apetecíveis para em-presas e profissionais liberais. O sucesso junto do público e da imprensa especializada dos dois novos produtos da marca sueca foram fundamentais para que a Polestar passasse a ser vista como um fabricante automóvel. 2025 vai ser o ano da afirmação da marca em Portugal, com um aumento de 80% na sua venda, para 500 automóveis, mas é para 2027 que todos os olhos estão apontados. Polestar entra no mercado dos SUV Coupé A marca sueca já anunciou que 2027 será o ano em que vai combater ôno segmento de maior crescimento mundial. A Polestar vai lançar o Polestar 7, um SUV compacto premium para ganhar um lugar ao sol no palco onde atuam os best-sellers Kia EV3 ou Volvo EX30. Sobre o modelo, apenas se sabe o que na altura disse Philipp Rõmers, diretor de Design da marca: “A Polestar é reconhecida pelo seu design inovador. Todos os automóveis geram um impacto úniCO. O Polestar 7 seguirá essa linha. é extremamente empolgante levar a filosofia para um segmento novo.” Não é pOI Miguel Pinto que ficamos a saber mais sobre o modelo em que a marca tanto apostã. Mas o managing director da Polestar Portugal afirma que o preço do Polestar 7, o SUV compacto da marca sueca, “vai ser competitivo com as propostas que existem no mercado”. “A Polestar é reconhecida pelo seu design inovador. Todos os automóveis geram um impacto único.” Philipp Rõmers Diretor de Design, Polestar Roadmap da Polestar Peoisniasske Polestar 1, foi o primeiro veículo da marca sueca, um híbrido plug-in, do qual foram fabricadas 1500 unidades. Em 2019, estreou o Polestar 2 no Salão de Genebra, o nrimairn nutamávol nno elétrico da marca. Em 2024, a Polestar alargou a sua gama de automóveis elétricos de performance premium, com a chegada do SUV Polestar 3 e o SUV Coupé Polestar 4. No segundo semestre de 2025 está prevista a chegada do Polestar 5 GT. Em 2026 chegará o Polestar 6, um roadster descapotável. O SUV compacto premium Polestar 7 chega em 2027. Polestar 7 fabricado na Europa O Polestar7 vai ser fabricado na Europa. A decisão já está tomada e o anúncio da localização da fabrica está para breve, uma vez que se prevê que o SUV compacto chegue ao mercado no final de 2026 ou princípio de 2027. Ninguém, na Polestar, se atra vessa com a possibilidade de uma localização e quando perguntamos se Portugal é hipótese, a resposta chega com um esperançoso “Oxalá..." Mas a verdade é que, por uma questão de posicionamento na marca, o país mais bem colocado para receber a fábrica é a Suécia. País de origem da Polestar, é onde ainda hoje são desenhados e nascem os seus automóveis e onde está a sua sede.com a abertura de uma fábrica na Europa, a Polestar torna-se uma verdadeira marca global, uma vez que já monta os seus automóveis elétricos premium de performance na China, na Coreia do Sul e, desde o verão, nos Estados Unidos. MIGUEL PINTO Managing director da Polestar Portugal Jorge Montez