"Uma fera dos ralis, dos drifts e das pistas, adaptada à estrada": assim se pode resumir o caderno de encargos que levou ao desenvolvimento e afinação do Renault 5 Turbo 3E. Este é o modelo de estrada mais potente e performante de sempre da gama Renault, que revive uma herança lendária, a dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 dos anos 1980. Estes modelos emblemáticos, agora veículos de coleção, marcaram a sua época e as suas conquistas em ralis testemunham as "bestas de corrida" que já eram. Assente numa plataforma personalizada e adaptada, o Renault 5 Turbo 3E é o resultado de uma colaboração entre as equipas Renault, a Alpine Cars, entre outros parceiros, designadamente a Ampere para o software e a arquitetura eletrónica e a Mobilize para o carregamento bidirecional (V2L e V2G) . O Renault 5 Turbo 3E tem também especificações técnicas impressionantes: 540 cv, 0-100 km/h em menos de 3,5 segundos, um binário impressionante de 4.800 Nm e superestrutura em fibra de carbono. acelera dos 0-100 km/h em menos de 3,5 segundos. Para recuperar a base genética do Renault 5 Turbo e do Turbo 2, o Renault 5 Turbo 3E utiliza uma nova plataforma, especialmente desenvolvida, que lhe confere tração traseira. No que diz respeito às diferenças em relação ao Renault 5 E-Tech elétrico, o para-brisas foi recuado e a distância entre eixos aumentada de 2,54m para 2,57m para obter um comprimento de 4,08m, largura de 2,03m e altura de 1,38m, dando a ideia de que o pilar do para-brisas está unido às rodas dianteiras. "Com estas dimensões, o Renault 5 Turbo 3E tem o comprimento de um citadino e a largura de um supercarro. E com o desempenho que lhe está associado, faz sentido a sua definição como mini-supercarro", afirma a marca. O Renault 5 Turbo 3E, de duas portas e dois lugares, tem jantes de 20 polegadas. Dois motores elétricos estão montados nas rodas traseiras, enquanto a bateria está alojada sob o piso. O Renault 5 Turbo 3E será proposto com várias opções de cores exteriores e interiores. Algumas delas fazem lembrar as cores históricas dos Renault 5 Turbo e Turbo 2 de série. Por exemplo, estará disponível em vermelho ou com uma cor que combina o amarelo, o branco e o preto, em homenagem à lendária cor do Tour de Corse de 1982. Novas opções de personalização estarão igualmente disponíveis em estilo gentleman-driver Com a bateria posicionada sob o piso, os engenheiros da Alpine Cars responsáveis pelo desenvolvimento e pelas ligações ao solo puderam tirar partido de um centro de gravidade mais baixo para concretizar as suas ideias de máxima agilidade, desempenho portentoso e capacidades de drifting (com uma função dedicada de "assistência ao drift" e um travão de mão vertical), para sensações de condução emocionantes. No total, incluindo a bateria de 70 kWh, o Renault 5 Turbo 3E pesa cerca de 1450 kg. Com a sua motorização de 540 cv (2 x 200 kW), apresenta uma relação peso-potência de 2,7 kg/cv. O tempo de 0 a 100 km/h será inferior a 3,5 segundos e uma autonomia superior a 400 km (dados mistos WLTP pendentes de homologação). A bateria é totalmente recarregada por corrente alternada através de um carregador integrado de 11 kW em cerca de 8 horas. O Renault 5 Turbo 3E pode atingir uma velocidade máxima até 270 km/h. O recarregamento é rápido, graças à sua infraestrutura de 800 volts e à sua capacidade de carga de 350 kW em corrente contínua. Bastam 15 minutos para passar de 15 a 80% da carga da bateria. Para as ultrapassagens, o volante terá um botão que ativará um aumento de potência. Outro botão permite regular a travagem regenerativa em quatro níveis. Por fim, serão propostos quatro modos de condução com definições multi-sensoriais: normal, neve, desporto e corrida, com a função "drift assist" integrada neste último. O Renault 5 Turbo 3E estará disponível em vários mercados de referência - Europa, Médio Oriente, Japão e Austrália - com uma produção limitada a 1980 unidades, em homenagem ao ano de lançamento do Renault 5 Turbo. Todas serão numeradas. Os clientes poderão escolher o número de unidade pretendido no momento da encomenda. As reservas serão abertas nas próximas semanas e as primeiras entregas terão lugar em 2027. #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item1 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645163-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item2 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645181-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item3 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645187-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item4 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646657-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item5 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646660-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item6 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646675-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item7 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646678-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item8 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646681-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item9 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645013-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item10 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645043-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item11 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_16451601-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item12 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645172-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item13 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645175-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item14 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645193-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item15 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1645208-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item16 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646648-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item17 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646651-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } #tdi_2 .td-doubleSlider-2 .td-item18 { background: url(https://welectric.pt/wp-content/uploads/2025/03/R-DAM_1646702-80x60.jpg) 0 0 no-repeat; } Renault 5 Turbo 3E 1 of 18 Principais especificações técnicas Comprimento: 4,08 m / Largura: 2,03 m / Altura: 1,38 m Distância entre eixos: 2,57 m / Distância ao solo: 118 mm Peso: 1.450 kg Plataforma elétrica feita à medida, arquitetura de 800 volts Motores elétricos das rodas traseiras 2 x 200 kW (540 cv / 4.800 Nm) Bateria de iões de lítio de 70 kWh / autonomia WLTP 400 km Corrente alternada: 11 kW, bidirecional (tempo de recarga 0-100 % em 8 horas) Corrente contínua: 350 kW (tempo de recarga 15-80 % em 15 minutos) 0-100 km/h: 3,5 s / Velocidade máxima: 270 km/h Welectric [Additional Text]: R-DAM_1646702 Welectric