A versão híbrida plug-in do Opel Grandland completa a gama deste SUV e poderá muito bem ser a opção mais interessante de todas. Opel Grandland GS Hybrid Plug-In Primeiras impressões 7.5/10 Data de comercialização: Abril 2025 O Opel Grandland nesta versão híbrida plug-in faz jus ao provérbio "no meio é que está a virtude". Prós ConfortoEficiência do sistema híbridoMédias de consumoPreço Contras Ausência de carregamento rápidoPeso elevado A Opel está a apostar forte no lançamento da nova geração do Grandland, sendo que este é muito provavelmente um dos lançamentos mais importantes da marca dos últimos tempos. Ainda que faça parte do extenso portefólio da Stellantis, partilhando muito com outros modelos do grupo, o Grandland é anunciado como tendo sido "concebido, projetado e construído na Alemanha". Em outubro do ano passado, já tínhamos conhecido a versão 100% elétrica e também a híbrida mais simples, com tecnologia de 48 V. Mas agora chegou finalmente o momento de conhecermos a terceira opção da gama, que tinha ficado prometida no primeiro evento: a híbrida plug-in. Este sistema combina um motor a gasolina de 1,6 litros, sobrealimentado, com um motor elétrico integrado na caixa de velocidades de dupla embraiagem e sete relações - é exatamente a mesma configuração do primo francês Peugeot 3008. © André Mendes / Razão Automóvel O Opel Grandland Hybrid Plug-In apenas se distingue pelas duas possibilidade de abastecimento: de eletricidade do lado esquerdo da carroçaria e de combustível do lado direito. O. motor elétrico declara uma potência máxima de 92 kW (125 cv) e um binário de 118 Nm, sendo alimentado por uma bateria com 17,9 kWh de capacidade (utilizável), composta por 96 células, e que é produzida junto da linha de montagem do Opel Grandland. Segundo os dados da marca, um carregamento completo (0-100%) demora menos de três horas, usando o carregador integrado de 7,4 kW. O Opel Grandland Plug-in Hybrid arranca, por defeito, no modo 100% elétrico. Pelo menos enquanto houver carga na bateria. Com a carga completa, a marca anuncia uma autonomia máxima de 87 km (WLTP), que se pode estender até aos 101 km, caso o trajeto inclua apenas deslocações em ambiente urbano. Primeiras impressões positivas Neste primeiro contacto dinâmico, ocorrido em Palma de Maiorca, Espanha, infelizmente não conseguimos confirmar se o Grandland cumpre o que anuncia - vamos ter de esperar por um ensaio mais detalhado em Portugal. A unidade que conduzi já tinha a carga da bateria abaixo dos 50%, mas mesmo assim, coloquei todos os valores do computador de bordo a zero antes de iniciar o trajeto previsto, para pelo menos ter uma ideia do que o SUV era capaz. O arranque é efetuado em silêncio e apenas com o motor elétrico em funcionamento, sendo que este, apesar da carga bateria estar abaixo de metade, não demonstrou ter grande vontade de pedir favores ao motor de combustão, para que este o ajudasse na locomoção. Seja em estrada e especialmente em ambiente urbano, o Opel Grandland Plug-in Hybrid aproveita muito bem todo e qualquer momento de travagem ou desaceleração para regenerar energia. © André Mendes / Razão Automóvel O ambiente a bordo do Opel Grandland segue o design dos modelos mais recentes da marca e o sistema de infoentretenimento já conta com a organização por widgets, que facilita a sua utilização. Fique a saber mais detalhes do interior seguindo esta ligação. Em conjunto, o sistema disponibiliza uma potência máxima combinada de 195 cv e um binário máximo de 350 Nm, sempre com tração dianteira. Apesar de não serem valores modestos, sempre são 1900 kg de SUV. Dito isto, o Grandland não se fez rogado nas zonas de montanha mais retorcidas, permitindo adotar um ritmo menos moderado, agora com o motor térmico muito mais interventivo, mas sem prejudicar (muito) as médias de consumo. Cheguei ao fim do trajeto - praticamente 70 km -, com a bateria a zero, mas o consumo final a ter sido de apenas 2,1 l/100 km. Mas do outro lado do painel de instrumentos, ainda estava a indicação de um depósito de combustível praticamente cheio (55 litros) e de uma autonomia total de 763 km. Descubra o seu próximo automóvel: No final deste primeiro, mas algo breve, contacto, deu para verificar que o nível de conforto é elevado, mesmo com a presença de jantes de liga leve com 20" desta versão GS, a mais completa. Nesta opção estão incluídos os assentos desportivos e de ergonomia certificada, mas em termos visuais, por fora e por dentro, a versão híbrida plug-in não tem grandes diferenças face às restantes. No meio da gama O Opel Grandland Plug-in Hybrid fica a meio da gama, entre o Hybrid 1.2 Turbo e o Electric (73 kWh). Os preços arrancam nos 43 850 euros para a versão Edition. Caso prefira um ambiente mais desportivo, o melhor é dar uma vista de olhos à versão GS, precisamente a que conduzi e que pode ver nas imagens. Neste caso, o valor de entrada aumenta para os 47 550 euros. © André Mendes / Razão Automóvel Com o nível de equipamento GS já está incluída uma dose acrescida de equipamento, onde se incluem estas jantes com 20" de di A diferença de preço reflete-se na oferta de equipamento mais completa do GS. A Opel tem a decorrer uma campanha de lançamento que envolve um desconto em torno dos 2110 euros, fazendo com que os preços baixem para os 41 740 euros e 45 440 euros, consoante a versão. Com as encomendas já abertas e as primeiras unidades a chegar em abril, o Opel Grandland nesta versão híbrida plug-in demonstrou que poderá ser uma das escolhas mais racionais desta gama. Mas como costumamos alertar em qualquer híbrido plug-in, só fará sentido se tiver local para carregar, em casa ou no trabalho. Veredito Opel Grandland GS Hybrid Plug-In Primeiras impressões 7.5/10 O Opel Granland Plug-in Hybrid convenceu como o mais interessante da gama. Anda mais, mas pode gastar bem menos que o Hybrid 1.2 Turbo, e garante uma autonomia à prova de qualquer viagem em família. Convenceu pela eficiência do sistema híbrido e os restantes atributos fazem deste SUV muito amigo das famílias: muito espaçoso e confortável, e boa facilidade de utilização. Tudo por um preço competitivo. Data de comercialização: Abril 2025 Prós ConfortoEficiência do sistema híbridoMédias de consumoPreço Contras Ausência de carregamento rápidoPeso elevado Especificações técnicas Opel Grandland PHEVMotor (gasolina)Arquitetura4 cilindros em linhaPosicionamentoDianteiro, transversalCapacidade1598 cm3DistribuiçãoDOHC/16 válvulasAlimentaçãoInjeção direta com turbo e intercoolerPotência150 cv às 5500 rpmBinário300 Nm a partir das 2000 rpmMotor (elétrico)TipoSíncrono de íman permanentePotência125 cvBinário118 NmRendimento total combinado194 cv / 350 NmBateriaIões de lítioCapacidade21 kWh (17,8 kWh utilizáveis)Carregamento AC (7,4 kW)2,9hTransmissãoTraçãoDianteiraCaixa de velocidadesAutomática de 7 velocidades Dimensões e CapacidadesComp. x Larg. x Alt.4650 mm x 1905 mm x 1661 mmDistância entre eixos2784 mmCapacidade da mala550 litrosCapacidade do depósito55 litrosPneus235/50 R20Peso1971 kgPrestações e consumosVelocidade máxima220 km/h0-100 km/h7,8sConsumo0,8 l/100 kmAutonomia elétrica87 kmEmissões CO219 g/km André Mendes