Numa época de incerteza, a Toyota reafirma a visão de um futuro multi-tecnologia como forma a oferecer os melhores automóveis, nos mercados correctos e no momento certo. Na Europa, significa o lançamento de seis novos EV, até ao final de 2026 EM BRUXELAS Na edição mais recente do Kenshiki, o Forum anual durante o qual a Toyota desvenda os principais avanços tecnológicos e produtos, o maior construtor mundial deixou algumas ideias fortes, com destaque para a afirmação de que ofuturo será multi-tecnologia e multi-energia, independentemente do emblema (Toyota, Lexus ou até mesmo Gazoo Racing). Ainda assim, a médio prazo, serão os 100% elétricos a dominar as estreias. TOYOTA COM TRES NOVOS EV Começando pela marca-mãe, a Toyota, os responsáveis japoneses anunciaram que até ao final de 2026 serão lançados três novos EV, incluindo o Toyota Urban Cruiser, revelado há dois meses. Estará disponível em Portugal õno primeiro trimestre do próximo ano com dois níveis de potência (144e174CV), tracção dianteira e duas duas baterias (49 e 61 kWh) que prometem autonomias entre OS 300 km e os 400 km. A segunda novidade é a renovação do bZ4x, BEV para o segmento D que estreia agora a última evolução da plataforma e-TNGA e que ganha, além de um novo interior, melhor isolamentoe suspensão revista, autonomia aumentada para até 573 km (por homologar), graças a baterias mais evoluídas e com dois níveis de capacidade , 57,7 kWh e 73,1 kWh. Isto, além de um sistema de pré-condicionamento que, em conjunto com um carregador AC de 22 kW, contribui para carregamentos mais rápidos. Anunciado para Portugal com duas versões, com 167 CVe 224 cv, ambas 4x2, o novo bZ4X tem chegada prevista para setembro. Não menos importante, a estreia mundial do C-HR 100% elétrico, C-HR+, que, ao contrário do que o nome indica, está mais próximo do novo bZ4X, do que da versão híbrida. Desde logo, por partilhar com este a nova plataforma, o trem de força elétrico, com novos motores, e as duas opções de bateria , 57,7 kWh e 77 kWh. Poderá contar com tração dianteira ou integral e três níveis de potência = 167 CV, 224 cve 343 CV. A autonoia pode chegar aos 600 km, merecendo igualmente referência a possibilidade de carregamentos DC de até 150 kW e AC até 11 kW (22kW opcional). Face ao C-HR que conhecemos, o comprimento aumentou até aos 4+52 metros, o que lhe assegura uma bagageira maior (416 1). Novo é, também, o interior, idêntico ao do bZ4x, com as últimas novidades em termos de conectividade e segurança. O lançamento em Portugal está agendado para o primeiro trimestre do próximo ano. LEXUS LIDERA A ELETRIFICAçàO No que concerne à marca de luxo da Toyota, encarregue de liderar a ofensiva elétrica do grupo e estrear aquelas que são as maiores inovações em termos tecnológicos, estão também prometidos três novos BEV até ao final de 2026. No Forum Kenshiki foi revelado o novo RZ, alvo de uma renovação profunda que incluiu a adoção da nova plataforma e-TNGA 2.0, bem como da última evolução do sistema de direcção sem ligações mecânicas entre o volante e as rodas Steer-By-Wire. Em destaque, também, o novo sistema virtual de mudanças manuais Interactive Manual Drive. No caso da direcção, a Lexus aponta como característica principal a condução mais suave, fácil e intuitiva, com melhor resposta e feedback (ajustáveis em função da velocidade), mercê de um novo volante do tipo Yoke com um alcance total de 200, desde o ponto morto até ao bloqueio total. Já para a nova caixa virtual a Lexus anuncia uma experiência de condução mais apurada e envolvente, graças às sensações transmitidas pelas patilhas no volante, a imitar uma transmissão de oito relações. Alvo de evolução foi o sistema de tracção integral inteligente Direct4, que passaa conseguir variar a distribuição de potência entre eixos, entre os 60:40 e os 0:100 quando em acelerações a direito, e entre OS 80:20 e os 0:100 quando em curva e consoante a velocidade e ângulo da direção. Anova geração do RZ beneficia, ainda, do Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) para maior estabilidade e conforto na condução. Quanto aos outros dois futuros elétricos o secretismo é total. Ou quase... pois já sabemos que o primeiro a chegar terá como missão assumir-se como o mais luxuoso e tecnológico dos modelos da Lexus, estando a revelação de mais detalhes prometida para o dia 23 de abril, a que se seguirá o lançamento apenas alguns meses mais tarde. O FUTURO DA MOBILIDADE URBANA Outra das novidades presentes na edição deste ano do Kinshiki Forum foi aquilo que o próprio fabricante descreveu como o futuro da mobilidade nas grandes cidades, desenvolvido com base na experiência adquirida nos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Paris de 2024: o FT-Me Concept. Trata-se de m veiculo elétrico bi-lugar compacto (menos de 2,5 m), que ocupa apenas metade de um espaço de estacionamento, ao mesmo tempo que garante mobilidade acessível, tanto a condutores experimentados, como a jovens a partir dos 14 anos. A Toyota descreve O FT-Me Concept como um “super funky car”, simples, acessível e hiper-conectado, chamando a atenção para as múltiplas utilizações (car-sharing, por exemplo), graças à chave digital. Por garantir ficou apenas a passagem à comercialização. Se tal vier a verificar-se, como tudo indica, o preço deverá rondar os dez mil euros, ligeiramente acima do Citroen Ami, por exemplo, mas com o argumentos das amplas possibilidades de personalização, enorme versatilidade interior (o banco do pendura pode ser retirado, desvendando um espaço com até 1,6 m), excelente manobrabilidade e... Os padrões de qualidade que definem a Toyota. GAZOO RACING SEGUE TENDéNCIA Encarada como a ferramenta ideal para desenvolver automóveis cada vez mais evoluidos, adivisãor de competição Gazoo Racing (GR) anunciou, para este ano, um regresso às suas raízes, mais concretamente, a Núrburgring. Um circuito onde, em 2007, o atual Chairman Akio Toyoda decidiu estrear-se comum projecto construído às suas próprias expensas, mas que serviu para lançar as fundações da Toyota Gazoo Racing (TGR). Após um hiato de seis anos, a GR voltaa participar nas 24 Horas de Núrburgring e na Núrburgring Langstrecken Series (NLS), com uma nova estrutura de nome Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR), constituída por elementos da TGR e da equipa privada Rookie Racing, utilizando um GR Yaris equipado com a nova Transmissão Automática Directa GR de passagens ultra-rápidas. Em Bruxelas, a TGR mostrou, também, O M Concept, um GR Yaris equipado com um motor de quatro cilindros 2.0 Turbo disposto em posição central, para o qual o construtor reivindica uma melhor distribuição de peso e gravidade, além de uma melhor performance em curva. Também em estreia, o GR Yaris Aero Package, materialização de várias atualizações aerodinâmicas que se expressam numa nova asa traseira de ângulo ajustável manualmente, novas condutas de ar nos pára-lamas dianteiros, aberturas adicionais nas laterais inferiores do pára-choques traseiro e uma nova ventilação no capot. Um "pacote” a que se junta um travão de mão vertical, importado da competição. Finalmente, a última interpretação do GR Supra, denominada A9o Final Edition, que sustenta o visual agressivo e desafiador num aumento da potência (340 cv) e binário (571 Nm), suspensão KW com ajuste da força de amortecimento, direção mais direta, novos travões Brembo perfurados de 19” e pneus mais largos e de alta aderência. Tudo isto, a permite melhores acelerações e um acréscimo de 20 km/h na velocidade máxima (270 km/h). E-FUEL, FUEL CELL E OUTRAS SOLUçóES No âmbito da reafirmada estratégia multi-tecnologia, a garantia de que a Toyota pretende continuar a explorar o potencial dos combustíveis sem emissões de carbono, recorrendo à competição e à TGR, com carros de corrida como O GRo10 Hybrid no Mundial de Endurance, o GR Yaris Rally 1 óno Campeonato do Mundo de Ralis, o GR Supra GT4 nos GT e atéa GR DKR Hilux EVO que ganhou o Dakar 2025. Da solução faz também parte o hidrogénio, com aquela que é a terceira geração do sistema estreado no Mirai e que a Toyota tornou agora mais compacto e mais barato de produzir, ao mesmo tempo que aumentava a eficiência em 20%, garantindo que será capaz de cumprir até um milhão de quilómetros, sem necessidade de manutenção. Deresto e depois dos avanços alcançados com O GR Corolla H2, o GR Yaris H26 O GR H2 Racing Concept, a Toyota revela estar a trabalhar com parceiros como a HRS e a Engie para criar, até 2030, uma rede europeia de abastecimento de hidrogénio, para o transporte pesado. Coma qual ficará assegurado um posto a cada 200 km. O LEXUS RZ COM PACOTE F-SPORT Cada vez mais a referência elétrica na Lexus, o novo RZ foi mostrado, pela primeira vez, em Bruxelas, com promessas de mais potência, maior eficiência, melhor desempenho dinâmico e um maior prazer e envolvimento na condução. Depois de ter estreado, em 2023, a plataforma elétrica dedicada, o RZ volta a ser o modelo escolhido para mostrar um conjunto importante de inovações tecnológicas, como é o caso dos novos motores eAxle mais potentes e eficientes, a permitirem ganhos de potência em todas as versões (FWD com 224 cv e 380 CV, AWD com 408 cv), assim como uma nova bateria de iões de lítio de 77 kWh, com novo sistema de refrigeração a água, a prometer um acréscimo de 100 km na autonomia. Importante o facto de as versões AWD duplicarem a capacidade de reboque para 1500 kg. A oferta é composta por três versões (350e, 500e e RZ 550e), com o topo de gama a poder dispor, mpela primeira vez, do pacote F-Sport. o toque mais desportivo é garantido por pormenores estilísticos e aerodinâmicos no exterior, a que se junta um ambiente interior em preto/cinza escuro com pespontos a azul, bancos dianteiros mais ergonómicos e volante e pedais em alumínio. Para favorecer a dinâmica, a suspensão é mais firme. Embora ainda sem preços, o novo Lexus RZ tem chegada prevista a Portugal e restantes mercados europeus no final de 2025, início de 2026. GAZOO RACING Com o compromisso de fabricar carros cada vez melhores, a Toyota Gazoo Racing mostrou a expressão máxima do GR Supra, de nome A90 Final Edition, e o GR Yaris Aero Package, uma abordagem “driver-first” do seu “rocketpocket” TRIPLICAR Até aqui com um único elétrico na Europa, a Toyota quer triplicar a oferta, com a evolução do bZ4X, o recém revelado Urban Cruiser e o C-HR+. Os dois últimos, têm chegada prevista no primeiro trimestre de 2026 FT-ME As dimensões ultra-compactas fazem do Toyota FT-Me um concorrente do Citroen Ami mas a marca japonesa promete algumas características inéditas. O preço poderá situarse entre os oito mil e os dez mil euros... mas a Toyota ainda não confirmou a produção FRANCISCO CRUZ