O Mitsubishi Outlander foi pioneiro na tecnologia híbrida plug in, em 2013,que tem conhecido vários desenvolvimentos até à chegada desta nova geração PHEV de 306 CV e 85 kmde autonomia elétrica. PIONEIRO AMitsubishi, que esteve para abandonar o mercado europeu, voltou em força graças à aliança com a Renault que lhe permite beneficiar de um conjunto de sinergias importantes. Anunciada em 2021, mas só agora apresentada na Europa, a nova geração do Outlander continua a utilizar o mesmo tipo de funcionamento maioritariamente elétrico, com o motor de combustão a servir, na maior parte das vezes, como gerador de eletricidade, num esquema que tanto pode trabalhar no modo híbrido paralelo como no modo híbrido em série. 0 MESMO SISTEMA HíBRIDO Um sistema híbrido formado por um motor a gasolina de 2,4 litros que serve para gerar eletricidade bem como para transmitir força às rodas da frente e dois motores elétricos (um dianteiro de 116 cv e outro traseiro de 136 cv). A bateria tem 23 kWh de capacidade e pode ser carregada em corrente alterna (3,7 kW) ou contínua (22kW), além de oferecer uma função de carregamento do tipo “Vehicle to-Home” para que possa fornecer energia a uma rede doméstica. Este é um sistema híbrido que funciona de acordo com quatro modos. Para além do modo Normal, o modo EV dá prioridade ao funcionamento elétrico até aos 130 km/h, o modo Charge usa o motor de combustão como gerador para carregar a bateria em andamento e finalmente o modo Save que mantém a carga da bateria até a um determinado nível para uma utilização posterior num cenário de baixas emissões. Como Ono modelo anterior, o atual tem tração total e um diferencial ativo (S-AWC) capaz de melhorar a tração, a estabilidade e o comportamento em curva ao travar de forma seletiva as rodas traseiras na procura de uma maior definição das trajetórias. A existência de sete modos de condução (Normal, Asfalto, Gravilha, Neve, Lama, Eco e Power) permite otimizar O desempenho dinâmico do Outlander em múltiplos cenários de utilização, nomeadamente nos trajetos mais radicais onde o controlo de descida desempenha uma ajuda importante ao permitir uma maioir concentração na direção, sem acionar os travões. A altura ao solo de 199 milímetros e os ãngulos de ataque e saída de até 18,70 e 22,5, respetivamente, oferecem maior confiança para enfrentar os obstáculos mais difíceis, sendo melhores do que os exibidos pela maioria dos adversários. o novo Outlander, que partilha alguns elementos estruturais com O Nissan X-TRail, que não possui nenhum sistema híbrido semelhante, continua a ser uma referência no segmento D-SUV PHEV. Graças a uma autonomia elétrica de 85 Km e a um depósito de gasolina com uma capacidade de 53 litros a autonomia total supera os 750 km. O alargamento da autonomia elétrica permite que o consumo (WLTP) nos primeiros 100 km se situe Onos 0,8 l/100 km, o que corresponde a um nível de emissões de co2 de 19 g/Km. Ainda que o consumo real não seja este, os valores registados neste primeiro contacto até e depois da primeira centena de quilómetros mostram bem o trabalho desenvolvido pela Mitsubishi com vista à melhoria do rendimento daquele que foi o pioneira dos sistema híbridos de carregamento externo (PHEV) com estas caraterísticas. MAIS FUNCIONAL E PRàTICO Passando para o interior o tablier tem um aspeto moderno e prático graças à existencia de dois ecrãs de 12,3 polegadas, um destinado à instrumentação e outro ao sistema multimédia que concentra grande parte das funções e reduz os comandos físicos. Estes resumem-se à climatização que usa uma bomba de calor para melhorar a rentabilidade energática, aos modos de condução, ao comado da transmissão e ao volante. A ligação do sistema multimédia à internet permite, entretanto, o acesso em tempo real a alguns serviços como o estado do trânsito, além de garantir uma conetividade sem fios com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Outra fonte de informação é o head-up display que projeta no para-brisas dados referentes à navegação, à velocidade e outras indicações relacionadas com a segurança. O volante, além de concentrar o comando das funções mais usadas, permite manusear manualmente a transmissão e a travagem regenerativa. O teto pano-râmico e o espelho retrovisor digital são dois equipamentos novos desta nova geração do Outlander agora com um visual novo e um interior espaçoso, cómodo e uma mala com capacidaede de 489 litros (1392 litros com os bancos rebatidos). No domínio da segurança o compromisso é total graças às várias ajudas como o comando de VOz (Olá Mitsubishi) que permite aceder à maior parte das funções do sistema multimé- diua sem desviar o olhar da condução. o novo D-SUV da marca japonesa chega a Portugal em Abril com duas versões (Intense e Instyle). O primeiro custa 44 mil euros sem IVA e o segundo 48 mil euros, valores que permitem a dedução do IVA para empresas.com intervalos de manutenção de 20 mil quilómetros, garantia estende-se até aos 8 anos (5+3) e a bateria até aos 8 anos ou 160 mil quilómetros. O 0 QUE PRECISA SABER POTéNCIA 306 CV BATERIA 23 KWH AUTONOMIA 85 KM PREçO 44 000 E+ IVA QUANDO? ABRIL EFICIENTE Aos três modos de propulsão (EV, Híbrido série e híbrido paralelo) o novo Outlanderr junta uma qualidade melhorada e um interior confortável e recheado de novos gadgets ESTILO Concebido antes da decisão de se manter na Europa, o Outlanler vai buscar referências históricas para algumas soluções estéticas, nomeadamente ao Pajero MARCO ANTÓNIO