Modelo da Alfa Romeo apresenta-se numa variante com tracção integral, que promete uma dinâmica em linha com o ADN da marca, ao mesmo tempo que se revela eficiente. Equilíbrio entre desempenho e emissões. É esse o objectivo do Junior Ibrida Q4, que chega para completar uma gama que já era composta por uma variante eléctrica e uma híbrida, além da espevitada Veloce. Desta feita, o sistema híbrido de 48 V associa um motor turbo de 1,2 litros com 136 cv a dois motores eléctricos de 21 kW cada, para uma potência combinada de 145cv. Ou seja, recorre a um segundo motor eléctrico no eixo traseiro, o que lhe permite oferecer tracção integral inteligente, que se adapta às condições da estrada - é accionado sempre que solicitado ou necessário. E nem é preciso que a energia na bateria esteja no seu máximo: a Power Looping Technology, que estreia, assegura a tracção integral em quaisquer condições, utilizando a energia gerada pelo motor térmico para alimentar o sistema eléctrico montado no eixo traseiro. E, pela primeira vez nesta plataforma, o Junior Ibrida Q4 está equipado com a suspensão traseira multilink, "para garantir o máximo conforto e o maior prazer de condução no dia-a-dia", diz a marca. Outro ponto de destaque para a Alfa Romeo é a eficiência. É que, explica, uma vez que não existe qualquer ligação física entre os dois eixos, o aumento de peso pela inclusão de um segundo motor eléctrico é extremamente reduzido e, consequentemente, os consumos e as emissões de CO2 são igualmente baixos: 5,2 l/100 km e 119 g/km, respectivamente. De notar que o motor traseiro está equipado com uma transmissão que aumenta o binário nas rodas traseiras, garantindo máxima tracção e estabilidade, tornando o automóvel apto a entrar por maus caminhos. Mas não tem que ser sempre assim. O Junior Ibrida Q4 chega equipado com o selector DNA da Alfa Romeo, que deixa que o condutor adapte o desempenho do veículo às diferentes necessidades de condução: o modo D, de dinâmico, oferece uma experiência de condução desportiva com a máxima potência; o N, de natural, privilegia o conforto; o A, de Advanced Efficiency (eficiência avançada), a poupança. Depois, há o modo Q4, concebido para condições de baixa aderência, que é activado automaticamente com base nas condições de aderência e na inclinação da estrada, assegurando que a tracção integral está sempre disponível. Ao primeiro olhar, o Ibrida Q4 distingue-se dos seus irmãos pela nova reinterpretação do logótipo Leggenda, os faróis full-LED e as jantes de liga leve de 18". O habitáculo é enriquecido com elementos exclusivos, como o volante em couro, os bancos Spiga aquecidos em vinil e tecido (banco do condutor com regulação eléctrica e massagem e regulação manual de seis vias no banco do passageiro), o sistema de infotainment de 10,25" com navegação, o sistema de som com seis altifalantes e os pedais e soleiras das portas em alumínio. Igualmente de série: condução autónoma de nível 2, a câmara de visão traseira de 180°, o portão traseiro eléctrico mãos-livres e o sistema de entrada e ignição sem chave, com tecnologia de acesso de proximidade. O novo Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 é proposto em Portugal por um preço a partir de 37 mil euros, existindo ainda uma versão Intensa Q4, com um pacote adicional de tecnologia e acabamentos premium, a partir de 39.000EUR. Fotogaleria Ao primeiro olhar, o Ibrida Q4 distingue-se dos seus irmãos pela nova reinterpretação do logótipo Leggenda DR Fotogaleria A Power Looping Technology, que estreia, assegura a tracção integral em quaisquer condições DR tp.ocilbup@oriebir.alrac Carla B. Ribeiro