O Outlander de quarta geração mantém-se como o topo de gama da Mitsubishi, sempre em modo híbrido plug-in , mas com a autonomia elétrica a crescer até aos 84 km. Mantido é o estilo robusto do antecessor, assumido pela área frontal Dynamic Shield , mas com a traseira a inspirar-se livremente no icónico Pajero. No interior de bom gosto destaca-se o ecrã multimédia de 12,3 polegadas num plano superior ao painel de instrumentos com a mesma diagonal. os materiais e acabamentos são de qualidade, como se quer num premium , enquanto o sistema motriz híbrido, completamente revisto, somou uma nova bateria. Em estradas secundá- rias a qualidade de condução é efetiva: basta selecionar o modo Sport para perceber que os seus 306 cv nunca se fazem rogados nas acelerações. Quase parece que a Mitsubishi descobriu a fórmula certa para apagar OS 2100 kg que pesa, mas é o conforto a bordo que mais impressiona. Um estradão enlameado é o momento-chave para saber se o Outlander faz justiça à herança 4x4. os pneus agarram-se à terra e logo se percebe como é ativo o sistema S-AWC de tração integral. O SUV sai de forma brilhante desse ambiente hostil, o que faz dele um familiar dinâmico para quem é adepto das aventuras todo-o-terreno . Ficha técnica Motor térmico 2.4 litros MIVEO Cilindrada (cc) 2360 Motores elétricos dois Potência combinada (cv) 306 Binário combinado (Nm) 450 Transmissão automática multivariável Tracção integral Bateria (kWh) 22,7 Autonomia (km) até 84 Velocidade máxima (km/h) 170 0-100 km/h (s) 7,9 Consumo combinado (v/100 km) 0,8 Emissões co2 (g/km) 19 Preço (euros) a partir de 54 120 e Espaço e conforto premium, qualidade de condução, desempenho off-road © Consumo com bateria descarregada, bagageira, carregamento AO a3,7 kWh HíBRIDO PLUG-IN COM A AUTONOMIA ELeTRICA A CRESCER ATe AOS 84 KM IDENTIDADE Topo de gama é um familiar dinâmico que assume herança todo-o-terreno efetiva da marca japonesa HFT-86-T Pedro Rodrigues Santos