A promessa é de que o ícone da marca do leão vai voltar. Até lá, o novo CEO da Peugeot quer potenciar uma gama que corresponda às necessidades do cliente-alvo. Era um desejo e, garantiu o novo CEO da Peugeot, Alain Favey, sem esconder a satisfação, é para ser concretizado. A confirmação foi dada, no último mês, durante uma espécie de mesa-redonda online com órgãos de comunicação social europeus, PÚBLICO incluído: "Foi tomada a decisão de reintroduzir o GTi como uma versão do e-208", ou seja, como uma versão da variante eléctrica do utilitário compacto. A revelação foi sublinhada com a relevância que a herança da marca tem no capítulo do desempenho, sem esquecer a história iniciada com o 205, mas, tendo em conta a resistente base de fãs, talvez também como uma forma de o emblema do leão se voltar a ligar aos clientes. "O GTi é definitivamente a orientação para o desempenho, bem como o nosso envolvimento no desporto automóvel", apontou. Foto Peugeot 205 GTi dr Ainda assim, o vindouro 208 GTi parece servir mais para lançar o ânimo do que para olhar para a realidade actual - apesar de o responsável destacar que a novidade chegará "o mais rapidamente possível" -, na qual Favey destaca "a oferta de uma série de novos produtos nos próximos meses", que já começou com os novos 3008 e 5008, mas que ainda trarão novidades que "colocarão estes dois modelos num nível diferente", nomeadamente em termos de potência e, no caso do 5008, com uma versão de cinco lugares. Nas novidades que se seguem, há ainda a esperar "um facelift do 308, que será lançado no final deste ano" e um "novo concept" a ser revelado nos próximos meses. O que está fora do horizonte é o relançamento de um modelo do segmento A, no qual, avaliou Favey, durante a mesa-redonda, o preço estará mais alinhado com o mercado dos usados. "Precisamos de aceitar, a certa altura, que o futuro do mercado de automóveis novos começa num nível de preços mais elevado e que o preço de entrada é coberto por automóveis usados muito bons e muito recentes e em muito boas condições." Também não há expectativas de se transformar numa marca premium, garantiu ao PÚBLICO por email, considerando que o concept Inception "representa a visão para o futuro dos veículos eléctricos de gama alta, mas sem qualquer ambição premium". Foto Peugeot e-208 Tibo/The Good Click Já sobre as incertezas em torno da transição energética, Favey não se mostra preocupado, assinalando o facto de poder contar com uma plataforma multienergias, o que, explica ao PÚBLICO por email, permite "uma flexibilidade significativa para se adaptar às exigências do mercado e às tendências de mudança na mobilidade". Por isso, vê o plano europeu de salvaguarda de Ursula von der Leyen, de dar mais tempo para que a indústria cumpra as metas que estavam estabelecidas para 2025, "como um passo significativo para garantir a competitividade e a sustentabilidade da indústria automóvel europeia", embora chame a atenção para a necessidade de "um apoio adicional para o desenvolvimento de infra-estruturas, particularmente nas redes de carregamento para veículos eléctricos, e incentivos para os consumidores adoptarem tecnologias sustentáveis". tp.ocilbup@oriebir.alrac Carla B. Ribeiro