Eurodeputada Amobilidade está no centro das prioridades da União Europeia, não apenas como resposta à crise climática, mas como pilar fundamental de coesão social e territorial. Dados recentes indicam que os automóveis de passageiros representam cerca de 12% de todas as emissões de co2 na União Europeia. Por isso, desde 2023, temos novas metas para a redução progressiva das emissões. Até 2034, os automóveis novos deverão emitir menos 55% de dióxido de carbono em comparação com os níveis de 2021, e as carrinhas comerciais menos 50%. Mas, para alcançarmos estas metas, não basta investir em carros elétricos, ou nos sistemas de transportes públicos das grandes cidades. E preciso garantir alternativas reais de transporte, com horários e condições de conforto adequadas em todas as regiões, incluindo regiões e localidades com menor densidade populacional. E é aqui que Portugal tem falhado. Ao longo da última década, especialmente durante os oito anos dos Governos socialistas de António Costa, os grandes investimentos em mobilidade urbana concentraram-se quase exclusivamente em Lisboa e Porto. Como deputada, tenho consciência que as populações só vão aderir a modos de transporte mais limpos e sustentáveis se estes forem uma alternativa viável. Nenhum cidadão vai trocar o carro pelo autocarro ou pelo comboio, se os horários forem inadequados e se os veículos ou composições estiverem em más condições. Ninguém vai preferir a bicicleta em dias de chuva. Transformar a forma como ónos deslocamos é mais do que um tema ambiental. E, também, uma questão de justiça social. E preciso garantir que uma pessoa que vive em Ansião, ou em qualquer outro concelho semelhante, tem acesso a serviços de saúde, educação, a trabalho e a lazer sem depender exclusivamente de um carro particular. Têm vindo a ser implementadas algumas iniciativas, fomentadas pelas comunidades intermunicipais e apoiadas por fundos europeus. Já há bons exemplos de investimentos em redes de transportes intermunicipais. O desafio, porém, continua a ser a integração entre diferentes meios de transporte. Mas a eficiência e capacidade de planeamento melhoraram e esse é um dado positivo. Sendo este um ano de eleições autárquicas, é importante colocar o tema da mobilidade na agenda política local. O município de Ansião tem de tirar o devido partido destas novas oportunidades. Hoje, os municípios e as comunidades intermunicipais podem aceder a apoios para aquisição de autocarros, ou para a criação de novas ciclovias. O Fundo Ambiental encontra-se neste momento a apoiar a aquisição de veículos elétricos, incluindo para o transporte de passageiros. A Câmara Municipal deu recentemente um passo relevante, com o serviço MOBI, de transporte a pedido. E uma solução interessante, na medida em que permite aos munícipes reservar a sua viagem por telefone e usufruir do conforto de um táxi ao preço de um bilhete de autocarro. Mas é preciso ir mais longe, na visão e na abrangência. Ansião podia ter seguido os passos de outros municípios, que já investiram em carrinhas elétricas para transporte de passageiros, com rotas fixas que ligam serviços públicos, escolas, supermercados e outros pontos importantes, mas com a flexibilidade de pequenos desvios do percurso, sempre que algum munícipe o pede. A mobilidade não tem a ver apenas com ligar dois pontos, tem de ser uma ponte entre lugares, pessoas e oportunidades. E desta visão que precisamos, com soluções à escala de cada realidade, para que ninguém fique para trás. Lídia Pereira