Motores Novidade É caso para dizer que o tamanho não importa: o mais novo eléctrico da Hyundai pode ter só 3,83m de comprimento, mas parece fazer o milagre da multiplicação no interior. Carla B. Ribeiro a Quando o segmento A, dos pequenos automóveis com competências sobretudo urbanas, parecia estar votado ao desaparecimento, eis que surgem propostas um pouco de todos os lados. A mais recente exibe o emblema da sul-coreana Hyundai e, com 3,83 metros de comprimento e 1,61m de largura, é um verdadeiro citadino, que nos troca as voltas assim que entramos no seu habitáculo, para se revelar um veículo extremamente espaçoso. Os quatro lugares podem ser ocupados por pessoas com 1,80m de altura em simultâneo! e na mala é possível arrumar entre 238 e 351 litros, já que a fila traseira deslizante está entre os opcionais; com os bancos traseiros rebatidos, a volumetria cresce até aos 1059 litros. Além de uma boa habitabilidade, fruto de uma distância entre eixos de 2,58 metros, a Hyundai destaca a funcionalidade, apresentando a possibilidade de todos os bancos serem rebatidos. Não só permite transformar o automóvel num pequeno quarto para descansar, como o banco do pendura pode ser usado como uma mesa de apoio. Além disso, é possível transportar objectos compridos. No fundo, avalia a marca, trata-se de um veículo do segmento dos citadinos, capaz de se mover por ruelas apertadas com muita agilidade, mas com a versatilidade de um utilitário e dotado de mecânica que faz com que se faça a uma auto-estrada sem grandes dificuldades. O Inster chega em duas versões eléctricas: na base, uma de 97cv, com velocidade máxima de 140 km/ h, servida por uma bateria de 42 kWh, a reclamar uma autonomia em circuito misto de até 327 quilómetros; e outra de 115cv, a atingir os 150 km/h, com bateria de 49 kWh, para um alcance de 360 quilómetros. O consumo médio homologado é de 14,3 e de 15,1 kWh/100 km, respectivamente. Mas, percebemos rapidamente num curto contacto, é possível ver estes números baixar quando a circulação é predominantemente urbana e, assim, esticar a autonomia: até 473 quilómetros, no primeiro caso, e até 493 quilómetros. Sobre os carregamentos, a versão base aceita potências de até 73 kW em corrente contínua, enquanto a bateria de 49 kWh aguenta até 85 kW, o que faz com que ambas consigam recuperar energia até aos 80% em cerca de meia hora. Em corrente alternada, o carregamento é efectuado a um máximo de 11 kW (entre quatro e cinco horas para completar o carregamento), sendo que o modelo está equipado com um carregador de bordo (OBC) dessa potência. O equipamento de série também é generoso no que diz respeito a características tecnológicas e de conectividade, incluindo instrumentação digital num ecrã TFT de 10,25 polegadas e um ecrã táctil central de 10,25 polegadas, com navegação e Bluelink, sendo possível a integração com Apple CarPlay e Android Auto através de ligação USB e também actualizações remotas. Mas os botões físicos não foram anulados. Por exemplo, sob as saídas de ar centrais, há comandos para aceder ao sistema multimédia, assim como controlos mecânicos para gerir a climatização. O pequeno citadino chega ainda com um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor, entre os quais a travagem autónoma de emergência, manutenção na faixa de rodagem, alerta de fadiga do condutor, controlo automático de máximos ou alerta de passageiros nos bancos traseiros. O Inster pode ser configurado em quatro versões.com bateria de 42 kWh, a versão Comfort inclui chave inteligente, jantes de tampão de 15 polegadas, câmara de apoio ao estacionamento traseiro e sensores traseiros; a Comfort Plus soma jantes de liga leve de 16 polegadas, volante em pele, sensores de chuva e indicador mudança em LED, ao passo que a Style aposta nos faróis traseiros LED, nos sensores dianteiros, no carregador sem fios para telemóvel e nos bancos deslizantes nesta, passa a ser possível optar pela pintura a dois tons. No topo da gama, a versão Style Plus oferece a bateria de maior capacidade (49 kWh) e jantes de liga leve de 17 polegadas. Os preços no mercado nacional arrancam nos 24.900 euros, sendo que, no caso da versão topo de gama, o valor escala até aos 29.450 euros. A garantia, sem limite de quilómetros, é de sete anos; a bateria usufrui de garantia ao longo de oito anos ou 160 mil quilómetros. Carla B. Ribeiro