O Volvo EX 90 é uma opção quase única para quem procura um SUV premium elétrico, capaz de alojar sete ocupantes. Porém, apresenta lacunas difíceis de entender 0 Volvo EX 90 está disponível com versões Single Motor, Twin Motor e Twin Motor Performance. Estreia a plataforma SPA2 e utiliza sistemas de segurança inovadores, como o sensor “Lidar” que deteta, com grande precisão, objetos a uma distância de 250 metros, mesmo à noite e com muita chuva. Este sensor, que permitirá, õno futuro, que O EX 90 tenha condução autónoma nível 3, está colocado na parte frontal do tejadilho, um apontamento de estilo algo estranho que lembra os táxis londrinos! Para este ensaio utilizámos a versão Twin Motor Performance, com 517 cv, que utiliza uma bateria de 111 kWh (107 kWh úteis), tendo como único rival o Mercedes EQS SUV, se considerarmos um cliente que procura um SUV premium, capaz de alojar sete ocupantes. A oferta amplia-se para aqueles que prescindem da condição premium e procuram, "apenas” uma opção de qualidade, capaz de realizar viagens longas. Neste grupo surge O Kia EV9 que se destaca pela plataforma tecnológica como uma tensão nominal de 800 Volts, que tem grandes benefícios ao nível da velocidade de carregamento e dos consumos face à solução de 400 Volts que encontramos na quase totalidade dos automóveis elétricos, incluindo õno Volvo. O espaço interior é amplo e pode ter até sete lugares (em alternativa existe a opção de 6 lugares). Apesar da grande atenção nos detalhes, combinando painéis retroiluminados, grelhas de altifalantes de metal texturizado e detalhes impressos em 3D, não podemos deixar de referir a fraca qualidade de alguns materiais na parte inferior do tablier e das portas, a que se junta o ruido excessivo produzido pelo fecho automático das portas. A oferta de espaço é generosa nas duas primeiras filas, embora os bancos da segunda não se possam mover de forma totalmente elétrica, um pormenor que causa alguns constrangimentos no acesso aos dois lugares “ do fun-do” que, podendo ser ocupados por pessoas com uma estatura até 1,75 metros, não têm muito espaço para as pernas, obrigando que os lugares do meio avancem. MINIMALISMO EXAGERADO O painel de bordo segue a tendência minimalista da Volvo, com uma instrumentação reduzida, enquanto as funções de infoentretenimento estão concentradas no ecrã tátil de 14,5 polegadas montado na vertical. O minimalismo vai ao ponto de a porta do condutor ter apenas dois interruptores para os vidros, sendo necessário pressionar um botão para que os mesmos comandos controlem os vidros das portas traseiras. O facto da maioria dos controlos se encontrar no ecrã central é um fator de distração que não entendemos numa marca como a Volvo que tem como foco a segurança. Até para abrir o porta-luvas, ajustar a posição do volante e dos retrovisores ou variar os níveis de regeneração é preciso ir ao menu do ecrã central. Uma opção útil e relativamente barata é o chassis ativo com molas pneumáticas. Este sistema, além de variar a altura da carroçaria, otimiza o comportamento dinâmico. O controlo dos movimentos laterais da carroçaria é fulcral para a dinâmica e para o conforto, tendo em conta o peso (2,7 toneladas) e o comprimento que supera os cinco metros. Com uma bateria de 107 kWh úteis a autonomia de 613 km ficou reduzida na prática a 507 km, suficiente, ainda assim, para a realização de viagens mais longas, embora o stress no carregamento possa ser grande se a única possibilidade for um posto de corrente alterna onde a potência máxima que O EX 90 admite é de apenas 11 kW (já em corrente continua e a potência máxima pode chegar até aos 250 kW). o preço da versão ensaiada é de 122 mil euros. e VOLVO EX 90 TWIN MOTOR PERFORMANCE PREçO 99 271 EUR (122 671 EUR VERSàO ENSAIADA) MOTOR 2 ELETRICOS POTENCIA 517 Cv (380 KW) BINàRIO MAX. 910 NM PESO 2787 KG RELAçàO PESO/POTENCIA 5,3 KG/CV TRANSMISSàO AUTO 1 VEL. TRAçàO TOTAL ACEL. 0-100 KM/H 4,9 SEG. | VEL. MAX. 180 KM/H | CONSUMO (WLTP) 23,4 KWH/100 KM (20,8 KWH/100 KM+) CAPACIDADE DA BATERIA 111 KWH (úTEIS: 107 KWH) AUTONOMIA 507 KM (613 kM+) TEMPO DE CARGA (11 KW) 10H (250 KW) 30 MINUTOS ATE 80% CARGA MàXIMA EM AC/CC 11 KW/250 KW COMP: 5,03 LARG. 1,96 ALT. 1,74 (M) DISTàNCIA ENTRE EIXOS 2,98 (M) BAGAGEIRA 669 + 46 (l) *VALOR ANUNCIADO O HABITABILIDADE CONFORTO PRESTAçOES POTENCIA DE CARGA EM AC ACESSIBILIDADE 7 LUGARES Com uma configuração 2+3+2 o acesso aos lugares da terceira fila não é uma tarefa fácil. Fácil também não é o acesso a alguns comandos essenciais a partir do menú do ecrã central. o painel da instrumentação é reduzido e remete para o head-up display algumas informações importantes MARCO ANTÓNIO