Com o novo C5 Aircross, a Citroën conclui a renovação da sua gama em menos de dois anos. Além disso, a nova coqueluche da marca evoluiu para um design mais musculado e aerodinâmico, rompendo com as linhas arredondadas do antecessor. Com identidade reforçada e preservando a versatilidade que já caracterizava o anterior Citroën C5 Aircross, novos padrões de conforto foram estabelecidos com as suspensões de amortecedores hidráulicos progressivos, os Bancos Advanced Comfort® e um habitáculo espaçoso e tecnológico, dominado por uma enorme e vistosa tela digital de grandes dimensões em posição vertical. Porque assenta agora na plataforma STLA Medium, conta com proporções mais generosas: 4,65 metros de comprimento (+ 15 cm) e 2,78 metros de distância entre eixos (+ 6 cm). Passa a poder integrar jantes de até 20 polegadas e mais opções mecânicas, sem comprometer o volume de bagageira. Entretanto, neste capítulo, destaque para as autonomias das versões com locomoção 100% elétrica: Mais de 100 km no C5 Aircross híbrido plug-in Até 680 km no C5 Aircross 100% elétrico; Mais de 950 km no C5 Aircross híbrido. Passa igualmente a poder incorporar ajudas à condução de última geração, como o Citroën Matrix LED e o Drive Assist 2.0, além de conectividade e infoentretenimento mais avançados. Mais liberdade de escolha de motores O ë-C5 Aircross (100% elétrico) está disponível em duas versões: ë-C5 Aircross 210 Autonomia Standard Motor: 210 cv / 157 kW. Bateria: 73 kWh. Autonomia: 520 km WLTP. Velocidades de carregamento: 6h45 (wallbox monofásica de 7,4 kW); 4h30 (wallbox trifásica de 11 kW); 30 min (terminal ultrarrápido de 160 kW de 20% a 80%). ë-C5 Aircross 230 Autonomia Elevada Motor: 230 cv / 170 kW. Bateria: 97 kWh. Autonomia: 680 km WLTP. Velocidades de carregamento: 8h55 (wallbox monofásica de 7,4 kW). 6h30 (wallbox trifásica de 11 kW). 27 minutos (terminal ultrarrápido de 160 kW de 20% a 80%). É possível carregamento ultrarrápido, recuperando 160 km de autonomia em apenas 10 minutos. Finalmente, possui travagem regenerativa, com três níveis ajustáveis. A partir de 2026 também tecnologia V2L (Vehicle-to-Load), para fornecer energia a dispositivos externos. Estas são outras motorizações disponíveis na segunda geração do Citroën C5 Aircross: C5 Aircross Híbrido Plug-in 195 Automático Tecnologia híbrida plug-in com maior autonomia elétrica; Autonomia elétrica: até 86 km (+33% face ao anterior); Autonomia total: até 650 km em autoestrada; Motor: 1.6L turbo 4 cilindros (150 cv) + motor elétrico de 125 cv; potência combinada de 195 cv; Transmissão: nova caixa automática eDCS7; Modos de condução: Hybrid, Electric e Sport; Velocidade de carregamento: 5h15 (carregador de bordo de 3,7 kW); 2h55 (carregador de bordo opcional de 7,4 kW). C5 Aircross Híbrido 145 Automático Tecnologia híbrida de 48V, bateria carregável em desaceleração; Autonomia: mais de 950 km no ciclo WLTP; Motor: 3 cilindros de 1,2 litros com 136 cv, apoiado por motor elétrico de 12 cv integrado na caixa automática eDCS6. Eficiência: consome 15% menos combustível que um modelo a gasolina e 4% menos que a geração anterior, indica a Citroën. Habitáculo: mais espaço, conforto e tecnologia O interior adota a nova filosofia C-Zen Lounge, com iluminação ambiente com 8 cores e novos painéis digitais mais intuitivos. Certamente os bancos Advanced Comfort®, que oferecem envolvência e muitas possibilidades de regulação, e novo écran tátil flutuante HD com personalização total, o sistema "Hello Citroën" e o ChatGPT integrado com conectividade de última geração merecem ser realçados. De igual modo, a bagageira manteve uma excelente capacidade (até 1.668 L) em todas as motorizações. Certamente em destaque está a mais recente geração de tecnologias de assistência à condução, para uma experiência de condução mais fácil e tranquila. Principalmente: Drive Assist 2.0, condução semiautónoma de nível 2, com: mudança de faixa semiautomática a partir dos 70 km/h, alerta de trânsito à retaguarda ao fazer marcha atrás, câmara de vigilância do condutor para monitorização da atenção e detecção alargada do ângulo morto com alcance até 75 m; VisioPark 360°, com quatro câmaras e oito sensores para cobertura total: visão traseira ou panorâmica de 180° no écran central e vista aérea reconstruída para facilitar o estacionamento Rogério Lopes